輪胎保氣性能提升 輪胎保氣性能提升嗎

缺氣保用輪胎就是在漏氣后仍然可以正常使用，所以這種輪胎又稱安全輪胎或零壓輪胎。在通常使用情況下，即使當胎壓為0kpa時也可以以80km/h以下的速度行駛到80km。

缺氣保用輪胎它可以在輪胎失去氣壓后，車輛也可以按照一定的速度安全行駛一定的距離。同時，在輪胎失去氣壓后，在高速公路等伴隨危險的場所，不需要更換輪胎作業(yè)。也由于無需備用胎，單車配置上可以減少一條備用胎和一個備用輪輞，有利于環(huán)保及節(jié)省資源，當然不必預留存放備用胎空間，為車內提供更多自由支配空間。

缺氣保用輪胎也叫RFT，RUN FLAT TIRE的縮寫，RFT輪胎采用了側壁增強橡膠技術，RFT輪胎即使在被扎破氣壓為0kpa的時候，側壁增強橡膠仍能支撐車身重量，保持平衡。缺氣保用輪胎最大的優(yōu)點是什么？

缺氣保用輪胎的優(yōu)點是在零氣壓的情況下，仍然可以行駛，提高了安全性能，不需要備用胎，更寬敞的車內空間，節(jié)約資源及燃油費。如何注意輪胎保養(yǎng)?

輪胎保養(yǎng)的進行，可以有以下四個方法。第一，保證正確的輪胎氣壓，不同車輛輪胎的氣壓標準是不一樣的，汽車制造商所提供的標準輪胎氣壓數(shù)據(jù)一般粘貼在車輛門柱部位，如果提高氣壓25%，輪胎壽命將縮短30%，所以一定要保證正確的輪胎氣壓，第二，做好輪胎外觀檢查，經常檢查輪胎是否出現(xiàn)鼓包、裂縫、割傷、扎釘及異常磨損等現(xiàn)像，第三，保持輪胎表面清潔，保持清潔是延長輪胎壽命的重要因素之一，在冬季駕車前后，不要強行撬挖輪胎，也不能往輪胎上澆開水，可用常溫水澆輪胎清理，同時要檢查花紋內是否有石頭、鐵塊、釘子等異物，尤其對于新胎做好及時清理。第四，做好輪胎的定位和平衡，如果發(fā)現(xiàn)輪胎磨損不均勻或者車輛出現(xiàn)過度抖動，可能是由于定位不良或不平衡所致，應立即去維修站進行檢查，根據(jù)檢查結果進行四輪定位或者輪胎動平衡。輪胎保養(yǎng)包括了定期檢查氣壓，超出規(guī)定氣壓的輪胎會大幅減少輪胎使用壽命，注意輪胎上標記線，當輪胎花紋磨損至與磨損標記齊平時，必須把輪胎更換掉，時常檢查輪胎及早發(fā)現(xiàn)輪胎是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘、氣門嘴橡膠老化和不正常的輪胎磨損等影響輪胎使用壽命的情況。給輪胎充氮氣有什么好處?

1、提高輪胎行駛的穩(wěn)定性，減少噪音。

2、有效防止爆胎。

3、延長輪胎使用壽命。

1、提高輪胎行駛的穩(wěn)定性，減少噪音。氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30%～40%，因而使輪胎氣壓下降速率大幅度降低，可較長時間維持正常胎壓，并減少輪胎在凹凸路面的震動，提高輪胎行駛的穩(wěn)定性。而且氮氣的音頻傳導性低，相當于普通空氣的1/5，因而大大降低了輪胎與地面摩擦時產生的噪音。

2、有效防止爆胎。汽車行駛時，輪胎溫度會因其與地面摩擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內氣體溫度急速上升，胎壓驟增，會有爆胎的可能。另外高溫導致輪胎橡膠老化，胎面磨損劇烈，也是引起爆胎的重要原因。與空氣相比，氮氣熱膨脹系數(shù)低，熱傳導性低，升溫慢，這就降低了輪胎聚熱的速度，所以可大大地減少爆胎的幾率。

3、延長輪胎使用壽命。空氣中的氧氣會與輪胎橡膠和鋼絲發(fā)生氧化反應而使橡膠和鋼絲老化,縮短了輪胎的壽命。而氮氣由于分子活性小,不易與輪胎的橡膠和鋼絲發(fā)生化學反應，可延緩橡膠老化。美國的科學家曾做過輪胎充氮氣和充空氣的對比試驗，試驗結果表明，充氮氣的輪胎比充空氣的輪胎可以多跑26%的里程。而且充入輪胎的空氣中含有水分，易腐蝕鋼圈,而充干燥的氮氣還能保護輪圈內部不受氧化或腐蝕。倍耐力缺氣保用輪胎有什么功能

缺氣保用輪胎，簡稱為防爆輪胎，英文縮寫RSC。 充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩?，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

RSC在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。但這已經足夠！RSC已經可以避免在高速公路爆胎時幾乎會導致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險換輪胎情況。甚至緊急的情況下，爆胎后沒有時間更換輪胎，防爆輪胎還可以支持你行駛250公里。

RSC防爆輪胎之所以泄氣后不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎后并不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。

為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的泄氣發(fā)生時，可能車主不會發(fā)覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統(tǒng)，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發(fā)出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。

RSC技術為安全性和舒適性方面帶來了巨大的進步。即使在輪胎壓力完全消失的情況下，RSC仍能夠使駕駛者以中等車速繼續(xù)駕駛車輛，而無需因輪胎漏氣而不得不在一些有潛在事故風險的的地點停車，例如狹窄而危險的位置、彎道上、高速公路上的施工路段、隧道中等等。駕駛者可以將車輛駕駛到不太遠的維修中心，然后由維修車間的技師以更為穩(wěn)妥的方式對輪胎進行更換，從而避免了由于親自更換輪胎而占用的時間和帶來的不便。最后，但也同樣重要的一點是，車輛上不再需要放置備胎、汽車千斤頂以及其它更換輪胎所需的工具，這意味著車輛負載重量減輕，能夠提高車輛性能，降低耗油量。給輪胎填充純氮氣，是否對輪胎的性能和壽命有所好處？

據(jù)說充氮氣的輪胎可以長時間保持胎壓恒定，不需要經常定期檢查胎壓。原因是如果充入空氣，空氣中的氧分子非常小，會從輪胎橡膠中沉淀出來，導致輪胎壓力下降。但是氮分子很大，很難分離出來，所以胎壓可以長時間不變。聽起來很神秘，但總感覺有點太理論化。個人認為，只要沒有釘子，輪胎氣壓很難顯著下降。兩年前買了一輛電動四輪車，前幾天剛賣出去。四個輪子都是真空輪胎。這兩年除了右前輪被釘子扎破補胎，胎壓還是正常的，其他四個輪子我都沒充過氣。原因是氮氣的熱膨脹系數(shù)低，輪胎溫度高速上升時胎壓不會急劇上升。這樣可以防止胎壓過大導致的爆胎。

真的是這樣嗎？要我說，對新手來說完全是嚇一跳。我們平時跑高速胎的時候，頂壓會從2.2升到2.8。這種變化對于輪胎來說是正常的。以我們工廠交付的貨車為例。為了拉貨，胎壓從4.0開始，然后拉近一噸貨。這樣的配置，我們還是每天高速跑，輪胎早爆了。包括我自己的車，廠家推薦的胎壓是2.2，我都打到3.5了，開起來不拖沓。所以我認為只要不刻意用火烤，正常行駛溫度對輪胎不會有太大影響。在輪胎充入氮氣之前，輪胎中的空氣會被盡可能地抽出。有一次4S店給我四輪充氮，輪胎被吸癟的那一刻我就后悔了，因為不是癟的，很多地方都有明顯的變形，會對輪胎內部的所有結構層，以及簾布和鋼絲產生不好的影響，可能會造成結構層脫膠，簾布鋼絲斷裂，這是一個嚴重影響安全的因素。

輪胎充氮后想要保證所謂的效果，還是要充氮的。如果你用空氣給他們充氣，就相當于以前浪費錢。浪費錢就得找個地方充氮氣。高速公路上近一半的事故是由爆胎造成的，而造成爆胎的“罪魁禍首”就是車輛碾壓尖銳物體的小概率事件。最有可能的是輪胎的胎壓和廠家定義的標準值相差很大。說白了，你的胎壓不是太低就是太高了！我們知道，高速公路上的速度很容易突破100%。在如此高的速度下，輪胎的形狀處于高頻交替狀態(tài)。根據(jù)橡膠的物理特性，如果氣壓不足，變形會增大，由于無法抵抗地面的壓力而使胎體變形，導致溫度升高，加速輪胎的磨損，最終導致輪胎爆裂。當氣壓過高時，輪胎可能會爆裂，因為高速行駛時無法承受過大的充氣壓力。而且一旦胎壓過高，胎面與地面的接觸面積會減小，抓地力變差，車輛的制動效果會大大降低。一旦遇到危險情況，后果不堪設想！

既然胎壓異常是行車安全的致命傷，那么如何長期保持標準胎壓值是解決問題的關鍵。在大多數(shù)人的用車習慣中，基本都是選擇壓縮空氣給輪胎充氣。因為壓縮空氣免費，去路邊修理廠洗車。只要你開口，店員基本都會幫你做。但是充壓縮空氣會有爆胎的隱患，而充氮氣可以大大降低爆胎的可能性。從微觀上看，氮氣的分子體積比空氣大，氮氣穿透胎壁的速度比空氣慢30~40%左右，可以長期保持穩(wěn)定的胎壓，從而避免輪胎異常磨損，降低滾動阻力和油耗。實驗表明，在相同的條件下，裝有氮氣輪胎的車輛比裝有空氣輪胎的車輛多行駛26%的里程。