經(jīng)常充電避免電量流失:燒電的新能源汽車應(yīng)該如何保養(yǎng)？

無(wú)論是因?yàn)橥讌f(xié)了大城市一號(hào)燃油車牌難求的現(xiàn)實(shí)，還是因?yàn)槲覀凅w會(huì)到了“保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)”這句話的核心，還是因?yàn)閲?guó)家對(duì)新能源汽車的大力支持和補(bǔ)貼，從你把它開(kāi)回家的那一刻起，這些都不重要了。從此，即使內(nèi)燃機(jī)的呼吸“迷人”，汽油車的動(dòng)力曲線“曼妙”，你也會(huì)不屑一顧，義無(wú)反顧地奔向新能源大家庭的懷抱。作為一個(gè)新能源擁有者，你已經(jīng)有了這樣的意識(shí)。

“燃油車噪音大，貴，老土，愛(ài)壞，不先進(jìn)！”燃油車的這些問(wèn)題在新能源車中越來(lái)越少，尤其是油耗方面。不知道油耗是多少的純電動(dòng)車主一定是最自信的。除了零油耗，爆炸加速和節(jié)能環(huán)保的特性也讓純電動(dòng)車主成功站在了“鄙視鏈”的頂端。

純電動(dòng)汽車雖然成功地站在了“鄙視鏈”的頂端，但本質(zhì)上它仍然是在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種車輛，所以除了內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)、變速箱等它不具備的設(shè)備肯定不會(huì)出問(wèn)題，其他部件都和汽油車一樣存在故障風(fēng)險(xiǎn)。另外，純電動(dòng)汽車的很多結(jié)構(gòu)，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)，與傳統(tǒng)汽車完全不同，日常的保養(yǎng)和維修自然也會(huì)有所不同。作為一個(gè)純電車車主，你一定也想知道，純電動(dòng)車和燃油車在日常保養(yǎng)上有哪些區(qū)別？今天大師就來(lái)說(shuō)說(shuō)。

純電動(dòng)汽車日常維護(hù)的注意事項(xiàng)

掌握正確的充電時(shí)間

與燃油車不同，純電動(dòng)汽車需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)補(bǔ)充能量。以特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。如果它選擇家用充電樁充電，充滿電需要近8小時(shí)，選擇特斯拉超級(jí)充電樁需要1小時(shí)。

不過(guò)各家車企都在努力提高純電動(dòng)汽車的充電速度，但目前來(lái)看，這確實(shí)是硬傷。作為車主，既然選擇了，就要接受現(xiàn)實(shí)。畢竟充電比加油麻煩多了，所以要養(yǎng)成勤充電的習(xí)慣，不要等到電量太低了才充電，這樣只會(huì)耽誤你更多的時(shí)間。

而且了解鋰電池特性的人都知道有個(gè)禁區(qū)，就是不能“過(guò)度放電”。雖然電池組設(shè)計(jì)了保護(hù)系統(tǒng)，但如果經(jīng)常開(kāi)車闖“紅燈”，肯定會(huì)影響電池組的壽命。而且你需要在充滿電后立即停止充電。原因其實(shí)和給手機(jī)充電一樣。

即使不開(kāi)也要充電。

當(dāng)你的車閑置時(shí)，不要只是把它放在那里，而是一個(gè)月充一次電。因?yàn)槿绻隳菢幼?，很可能?huì)出現(xiàn)電力短缺。所謂電量損耗，就是電池在使用后沒(méi)有及時(shí)充電。如果電池以這種狀態(tài)儲(chǔ)存，很容易發(fā)生硫酸鹽化。硫酸鉛晶體附著在電極板上，電子通道被這些晶體堵塞，最終導(dǎo)致電池容量下降。電池沒(méi)電的時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞就越嚴(yán)重。

不要用大電流放電。

起步和上坡時(shí)，一定要盡量避免猛踩油門加速，因?yàn)檫@樣會(huì)在瞬間形成較大的電流放電，可能會(huì)導(dǎo)致電池中產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，破壞電池極板的物理性能。

充電時(shí)謹(jǐn)防插頭過(guò)熱。

插頭發(fā)熱的原因有很多，比如電流220伏，或者充電器輸出插頭松動(dòng)，與空氣接觸面氧化。一旦加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致插頭接觸不良甚至短路。很可能會(huì)對(duì)充電器和電池造成損壞。所以一旦發(fā)現(xiàn)有可能導(dǎo)致插頭發(fā)熱，就要及時(shí)處理，對(duì)癥下藥，清除氧化物或者更換插頭零件。

每日收費(fèi)

即使給電池充一次電可以維持2-3天，為了延長(zhǎng)電池的壽命，師傅還是建議朋友們每天充電，讓電池保持淺循環(huán)。很多人認(rèn)為電池快沒(méi)電的時(shí)候最好充電。其實(shí)這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，鉛酸電池的記憶效益并沒(méi)有那么強(qiáng)。

另外，充電時(shí)電流變燈打開(kāi)后，浮充要繼續(xù)。當(dāng)大多數(shù)充電器顯示電池充滿電時(shí)，電池中的實(shí)際電荷為百分之九十七-百分之九十九。別看只有1%-3%的差別。一兩次可能幾乎不會(huì)影響續(xù)航，但是久而久之就會(huì)形成欠充狀態(tài)，損壞電池。而且這樣做也有利于電池硫化。

如果您對(duì)新能源汽車的使用有任何疑問(wèn)，添加小編：qunidexiaoxiannv，可隨時(shí)咨詢小編。