合肥輪胎聯軸器價格 輪胎聯軸器屬于什么聯軸器

根據2020年1月市場價格，聯軸器760-1000元左右

聯軸器用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯接起來一同旋轉，并傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯接起來。

聯軸器可兼有補償兩軸之間由于制造安裝不精確、工作時的變形或熱膨脹等原因所發生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和沖擊、吸振。

撓性聯軸器又可分為無彈性元件撓性聯軸器和有彈性元件撓性聯軸器，前一類只具有補償兩軸線相對位移的能力，但不能緩沖減振，常見的有滑塊聯軸器、齒式聯軸器、萬向聯軸器和鏈條聯軸器等；

后一類因含有彈性元件，除具有補償兩軸線相對位移的能力外，還具有緩沖和減振作用，但傳遞的轉矩因受到彈性元件強度的限制，一般不及無彈性元件撓性聯軸器，常見的有彈性套柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花形聯軸器、輪胎式聯軸器、蛇形彈簧聯軸器和簧片聯軸器等。聯軸器的用途應用

在選擇聯軸器時應根據選用者各自實際情況和要求，綜合考慮上述各種因素，從現有標準聯軸器中選取最適合自己需要的聯軸器品種、型式和規格。一般情況下現有的標準聯軸器基本可以滿足不同工況的需要。

由于動力機的驅動轉矩及工作機的負載載矩不穩定，以及由傳動零件制造誤差引起的沖擊和零件不平衡離心慣性力引起的動載荷，使得傳動軸系在變載荷（周期性變載荷及非周期性沖擊載荷）下動行產生機械振動，這將影響機械的使用壽命和性能，破壞儀器、儀表的正常工作條件，并對軸系零件造成附加動應力，當總應力或交變應力分別超過允許限制時，會使零件產生破壞或疲勞破壞。在設計或選用傳遞轉矩和運動用的聯軸器時，應進行扭振分析和計算，其目的在于求擊軸系的固有頻率，以確定動力機的各階臨界轉速，從而算出扭振使軸系及傳動裝置產生的附加載荷和應力。必要時采用減振緩沖措施，其基本原理是合理的匹配系統的質量、剛度、阻尼及干擾力的大小和頻率，使傳動裝置不在共振區的轉速范圍內運轉，或在運轉速度內范圍不出現強烈的共振現象。另一個行之有效的方法是在軸系中采用高柔度的彈性聯軸器，簡稱高彈（性）聯軸器，以降低軸系的固有頻率，并利用其阻尼特性減小扭振振幅。 聯軸器品種、型式、規格很多，在正確理解品種、型式、規格各自概念的基礎上，根據傳動系統的需要來選擇聯軸器，首先從已經制訂為標準的聯軸器中選擇，目前我國制訂為國標和行標的有十幾種，這些標準聯軸器絕大多數是通用聯軸器，每一種聯軸器都有各自的特點和適用范圍，基本能夠滿足多種工況的需要，一般情況下設計人員無需自行設計聯軸器，只有在現有標準聯軸器不能滿足需要時才需自行設計聯軸器。標準聯軸器選購方便，價格比自行設計的非標準聯軸器要便宜很多。在眾多的標準聯軸器中，正確選擇適合自己需要的最佳聯軸器，關系到機械產品軸系傳動的工作性能、可靠性、使用壽命、振動、噪聲、節能、傳動效率、傳動精度、經濟性等一系列問題，也關系到機械產品的質量。

設計人員在選用聯軸器時應立足于從軸系傳動系統的角度需要來選擇聯軸器，應避免單純的只考慮主、從動端聯接選擇聯軸器。

動力機的機械特性

動力機到工作時之間，通過一個或數個不同品種或不同型式、規格的聯軸器將主、從動端聯接起來，形成軸系傳動系統。在機械傳動中，動力機不外乎電動機、內燃機和汽輪機。由于動力機工作原理和結構不同，其機械特性差別很大，有的運轉平穩，有的運轉時有沖擊，對傳動系統形成不等的影響。

動力機的機械特性對整個傳動系統有一定的影響，不同類型的動力機，由于其機械特性不同，應選取相應的動力機系數KW，選擇適合于該系統的最佳聯軸器。動力機的類別是選擇聯軸器品種的基本因素；動力機的功率是確定聯軸器的規格大小的主要依據之一，與聯軸器轉矩成正比。

固定的機械產品傳動系統中的動力機大都是電動機，運行的機械產品傳動系統(例如般舶、各種車輛等)中的動力機多為內燃機，當動力機為缸數不同的內燃機時，必須考慮扭振對傳動系統的影響，這種影響因素與內燃機的缸數、各缸是否正常工作有關。此時一般應選用彈性聯軸器，以調整軸系固有頻率，降低扭振振幅，從而減振、緩沖、保護傳動裝置部件，改善對中性能，提高輸出功率的穩定性。

載荷類別

由于結構和材料不同，用于各個機械產品傳動系統的聯軸器，其承載能力差異很大。載荷類別主要是針對工作機的工作載荷的沖擊、振動、正反轉、制動、頻繁啟動等原因而形成不同類別的載荷。為便于選用計算，將傳動系統的載荷分為四類。

傳統系統的載荷類別是選擇聯軸器品種的基本依據。沖擊、振動和轉知變化較大的工作載荷，應選擇具有彈性元件的撓性聯軸器即彈性聯軸器，以緩沖、減振、補償軸線偏移，改善傳動系統工作性能。起動頻繁、正反轉、制動時的轉矩是正常平穩工作時轉矩的數倍，是超載工作，必然縮短聯軸器彈性元件使用壽命，聯軸器只允許短時超載，一般短時超載不得超過公稱轉矩的2~3倍，即[Tmax]≥2~3Tn。

低速重載工況應避免選用只適用于中小功率的聯軸器，例如：彈性套柱銷聯軸器、芯型彈性聯軸器、多角形橡膠聯軸器、輪胎式聯軸器等；需控制過載安全保護的軸系，宜選用安全聯軸器；載荷變化較大的并有沖擊、振動的軸系，宜選擇具有彈性元件且緩沖和減振效果較好的彈性聯軸器。金屬彈性聯軸器承載能力高于非金屬彈性元件彈性聯軸器；彈性元件受擠壓的彈性聯軸器可靠性高于彈性元件受剪切的彈性聯軸器。

許用轉速

聯軸器的許用轉速范圍是根據聯軸器不同材料允許的線速度的最大外緣尺寸，經過計算而確定。不同材料和品種、規格的聯軸器許用轉速范圍不相同，改變聯軸器的材料可提高聯軸器許用轉速范圍，材料為鋼的許用轉速大于材料為鑄鐵的許用轉速。

所聯兩軸相對位移

聯軸器所聯兩軸由于制造誤差、裝配誤差、安裝誤差、軸受載而產生和變形、基座變形、軸承磨損、溫度變化、部件之間的相對運動等多種因素而產生相對位移。一般情況下，兩軸相對位移是難以避免的，但不同工況條件下的軸系傳動所產生態平衡位移方向，即軸向、徑向角向以及位移量的大小有所不同。只有撓性聯 軸器才具有補償兩軸相對位移的性能，因此在實際應用中 大量選擇撓性聯軸器。剛性聯軸器不具備補償性應用范圍受到限制，因此用量很少。角向位移較大的軸系傳動宜選用萬向聯軸器；有軸向竄動，并需控制軸向位移的軸系傳動，應選用膜片聯軸器；只有對中精度很高的情況下才選用剛性聯軸器。

傳動精度

小轉矩和以傳遞運動為主的軸系傳動，要求聯軸器具有較高的傳動精度，宜選用金屬彈性元件的撓性聯軸器。大轉矩和傳遞動力的軸系傳動，對傳動精度亦有要求，高轉速時，應避免選用非金屬彈性元件彈性聯軸器和可動元件之間有間隙的撓性聯軸器，宜選用傳動精度高的膜片聯軸器。

尺寸、安裝與維護

聯軸器外形尺寸，即最大徑向和軸向尺寸，必須在機器設備允許的安裝空間以內。間選擇裝拆方便、不用維護、維護周期長或維護方便、更換易損件不用移動兩軸、對中調整容易的聯軸器。

大型機器設備調整兩軸對中較困難，應選擇使用耐久和更換易損件方便的聯軸器。金屬彈性元件撓性聯軸器一般比非金屬彈性元件撓性聯軸器使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的聯軸器，必然增加維護工作量。對于長期連續運轉和經濟效益較高的場合，例如我國冶金企業的軋機傳動系統的高增端，目 前普遍采用的是齒式聯軸器，齒式聯軸器雖然理論上傳遞轉矩大，但必須在潤滑和密封良好的條件下才能耐久工作，且需經常檢查密封狀況，注潤滑油，維護工作量大，增加了輔助工時，減少了有效工作時間，影響生產效益。

工作環境

聯軸器與各種不同主機產品配套作用，周圍的工作環境比較復雜。對于高溫、低溫、有油、酸、堿介質的工作環境，不宜選用以一般橡膠為彈性元件材料的撓性聯軸器，應選擇金屬彈性元件撓性聯軸器。 彈性柱銷齒式聯軸器由于運轉時柱銷的竄動，自身噪聲大，對于噪聲有嚴格要求的場合不應選用。

制造、安裝、維護和成本

在滿足便用性能的前提下，應選用裝拆方便、維護簡單、成本低的聯軸器。例如剛性聯軸器不但結構簡單，而且裝拆方便，可用于低速、剛性大的傳動軸。一般的非金屬彈性元件聯軸器(例如彈性套柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花形彈性聯軸器等)，由于具有良好的綜合能力，廣泛適用于一般的中、小功率傳動。 選用標準

設計人員在選 擇聯軸器時首先應在已 經制定為國家標準、機械行業標準以及獲國家 專利的聯軸器中 選擇，只有在現有標準聯 軸器和專利聯軸器不能滿足設計需 要時才需自己設計聯軸器。

選擇品種

了解聯軸器（尤其是撓性聯軸器）在傳動系統中的綜合功能，從傳動系統總體設計考慮，選擇聯軸器品種、型式。根據原動機類別和工作載荷類別、工作轉速、傳動精度、兩軸偏 移狀況、溫度、濕度、工作環境等綜合因素選擇聯軸 器的品種。根據配 套主機的需要選擇聯軸器 的結構型式，當聯軸器與制動器 配套使用時，宜選擇帶制動輪或制動盤型式的聯軸器；需要過載 保護時，宜選擇安全 聯軸器；與法蘭 聯接時，宜選擇 法蘭式；長距離傳動，聯接的軸向尺寸較大時，宜選擇接 中間軸型或接中間套型。

轉矩計算

傳動系統中動力機的功率應大于工件機所需功率。根據動力機的功率 和轉速可計算得到與 動力機相聯接的高速端的理論短矩T；根據工況系數K及其他有關系數，可計算聯軸器的計算轉矩Tc，。聯軸器T與n成反比，因此低速端T大于高速端T。

初選型號

根據計算轉矩Tc,從標準 系列中可選定相近似的公稱轉矩Tn，選型時應滿足Tn≥Tc。初步選定聯軸器型號（規格），從標準中可查得聯軸器 的許用轉速[n]和最大徑向尺寸D、軸向尺寸L0,就滿足聯軸器 轉速n≤[n]。

調整型號

初步選定的 聯軸器聯接尺寸，即 軸孔直徑d和軸孔長度L，應符合主、從動端軸徑的要求，否則還要 根據軸徑d調整聯軸器的規格。主、從動端軸徑不相 同是普通現象，當轉矩、轉速相同，主、從動端軸徑不 相同時，應按大軸徑選 擇聯軸器型號。新設計的傳 動系統中，應選 擇符合GB/T3852中規定的七種軸孔型式，推薦采用J1型軸孔型式，以提高通用性和 互換性，軸孔長度按聯軸 器產品標準的規定。

聯接型式

聯軸器聯接型式的選擇取決于主、從動端與軸的聯接型式，一般采用鍵聯接，為統一鍵聯 接型式及代號，在GB/T3852中規定了七 種鍵槽型式，四種無 鍵聯接，用得較多的是A型鍵。

選定品種

根據動力機和聯 軸器載荷類別、轉速、工作環 境等綜合因素，選定聯軸 器品種；根據 聯軸器的配套、聯接情況等因 素選定聯軸器型式；根據公稱轉矩、軸孔直徑與軸孔長度選定規格（型號）。為了保證軸和鍵的強度，在選定聯軸器型號（規格）后，應對軸和鍵強度做校核驗算，以最后確定聯軸器的型號。 聯軸器外形尺寸，即最大徑向 和軸向尺寸，必須在機器 設備允許的安裝空間以內。應選擇裝拆方便、不用維護、維護周期長或維護方便、更換易損件不用移動兩軸、對中調整容易的聯軸器。

大型機器設備調整兩軸 對中較困難，應選擇使用 耐久和更換易損件方便的聯軸器。金屬彈性元件撓性聯軸器一般比非金屬彈性元件撓性聯軸器的使用壽命長。需密封潤滑和使用 不耐久的聯軸器，必然增加維護工 作量。對于長期連續運轉和經濟 效益較高的場合，例如我國冶金企業的軋機傳動系統高速端，目 前普遍采用的是齒式聯軸器，齒式聯軸器雖然理論上傳遞轉矩大，但必須在潤滑和密封良好的條件下才能耐久工作。且需經常檢查密封狀況，注潤滑油或潤滑脂，維護工作量大，增加了輔助工時，減少了有效工作時間，影響生產效益。國際上工業發達國家，已普遍選用使用壽命長、不用潤滑和維護的膜片聯軸順取代鼓形齒式聯軸器，不僅提高了經濟效益，還可凈化工作環境。在軋機傳動系統選用我國研制的彈性活銷聯軸器和扇形塊彈性聯軸器，不僅具有膜片聯軸器的優點，而且緩沖減振效果好，價格更便宜。 十字滑塊式

最高圓周速度約30m/s，用2號潤滑脂潤滑，中間滑塊的曠地空閑裝滿脂，換脂周期1000小時，適合采用球軸承脂。最高圓周速度約30m/s，用N220齒輪油潤滑，中間滑塊的曠地空閑裝滿油，換油周期1000小時，有時采用浸滿油的毛氈墊。

盤式彈簧

最高圓周速度約60m/s，用2號或3號潤滑脂潤滑，用量為裝滿聯軸器，換脂周期12個月，對密封要求不嚴；最高圓 周速度約150m/s，用N150、N220齒輪油潤滑，要求有 足夠的流量，沿軸向連續地通過聯軸器。

彈簧片式

最高圓周速度約30m/s，用1號潤滑脂潤滑，用量為裝滿聯軸器，換脂周期1000小時，對密封要求不嚴。

聯軸器新型號，聯軸器舊型號

1.聯軸器命名的原則

a 聯軸器名稱要有科學性、準確性；

b 聯軸器名稱應簡短易記；

c 按聯軸器的結構特點命名，但要與現有其它類似聯軸器有所區別；

d 按聯軸器中具有特征的主要零件（形狀、特點等）命名；

e 按聯軸器中主要零件特殊材料命名；

f 按傳統習慣命名；

g 按上述綜合因素命名；

h聯軸器品種名稱不得重復是聯軸器命名最基本的原則。

2.聯軸器型號

聯軸器的型號由組別代號、品種代號、型式代號、規格代號組成。

聯軸器的組別代號、品種代號、型式代號，取其名稱的第一漢語拼音字母代號，如有重復時，則取第二個字母，或名稱中第二、三個字母的第一、第二漢語拼音字母，或選其名稱中具有特點字的第一、第二漢語拼音字母，以在同一組別、品種、型式中相互之間不得重復為原則。

聯軸器的主參數為公稱轉矩Tn，單位為N·m。公稱轉矩系列順序號，為聯軸器規格代號。 類別 組別 品種 型式 規格 名稱 型號 名稱 代號 名稱 代號 名稱 代號 新 舊 剛性聯軸器 　G 凸緣式 Y 基本型 　18 凸緣聯軸器 GY YL 有對中榫型 D 18 有對中榫凸緣聯軸器 GYD YKD 套筒式 T 　套筒聯軸器 GT 　夾殼式 J 基本型 夾殼聯軸器 GJ 　立式 L 　立式夾殼聯軸器 GJN 　徑向鍵式 N 　徑向鍵凸緣聯軸器 GN GT 平行軸式 P 滾動軸承型 G 15 滾動軸承平行軸聯軸器 GPG PLG 滑動軸承型 H 15 滑動軸承平行軸聯軸器 GPH PLH 撓性聯軸器 無 彈 性 元 件 撓 性 聯 軸 器 W 滑塊式 H 10 滑塊聯軸器 WH HL 鼓形齒式 G 基本型 　30/24 鼓形齒聯軸器 WG 　雙面分體式 S 　雙面鼓形齒聯軸器 WGS 　單面分體式 D 30/25 單面鼓形齒聯軸器 WGD 　接中間軸式 J 30/25 接中間軸鼓形齒聯軸器 WGJ 　接中間套式 T 24 接中間套鼓形齒聯軸器 WGT 　垂直安裝式 S 14 垂直安裝鼓形齒聯軸器 WGS 　帶制動輪式 Z 14 帶制動輪鼓形齒聯軸器 WGZ 　帶制動盤式 P 14 帶制動盤鼓形齒聯軸器 WGP 　直齒式 C 　直齒聯軸器 WC 　滾子鏈 Z 雙排鏈 　15 滾子鏈聯軸器 WZ GL 單排鏈 D 　單排鏈聯軸器 WZD 　齒形鏈式 L 　齒形鏈聯軸器 WL 　套筒鏈式 T 　套筒鏈聯軸器 WT 　十字軸式 S 整體叉頭型 C 11~13 整體叉頭十字軸萬向聯軸器 WSC SWC 部分軸承座型 P 14 部分軸承座十字軸萬向聯軸器 WSP SWP 整體軸承座型 Z 11 整體軸承座十字軸萬向聯軸器 WSZ SWZ 小型 　8 十字軸萬向聯軸器 WS 　球籠式 Q 基本型 　9 球籠萬向聯軸器 WQ QWL 大傾角型 D 7 大傾角球籠萬向聯軸器 WQD QWLZ 球叉式 A 　球叉萬向聯軸器 WA 　凸塊式 K 　凸塊萬向聯軸器 WK 　三球銷式 U 　三球銷萬向聯軸器 WU 　三銷式 N 　三銷萬向聯軸器 WN 　鉸桿式 G 　鉸桿萬向聯軸器 WG 　球鉸式 M 　球鉸萬向聯軸器 WM 　球鉸柱塞式 B 　球鉸柱塞萬向聯軸器 WB 　鋼球式 E 　鋼球聯軸器 WE 　三叉桿式 D 　三叉桿萬向聯軸器 WD 　球面滾子式 J 基本型 　17 球面滾子聯軸器 WJ WJ A型 A 16 A型球面滾子聯軸器 WJA WJA 非 金 屬 彈 性 元 件 撓 性 聯 軸 器 L 輪胎式 U 帶骨架型 　18 輪胎式聯軸器 LU UL 整體型 N 　整體輪胎式聯軸器 LUN 　開口型 K 　開口輪胎式聯軸器 LYK 　彈性套柱銷式 T 基本型 　13 彈性套柱銷聯軸器 LT TL 帶制動輪型 Z 9 帶制動輪彈性套柱銷聯軸器 LTZ TLL 彈性柱銷式 H 基本型 　14 彈性柱銷聯軸器 LH HL 帶制動輪型 Z 15 帶制動輪彈性柱銷聯軸器 LHZ HLL 彈性柱銷齒式 Z 基本型 　23 彈性柱銷齒式聯軸器 LZ ZL 圓錐軸孔型 D 13 圓錐軸孔彈性柱銷齒林聯軸器 LZD ZLD 接中間軸型 J 23 接中間軸彈性柱銷齒式聯軸器 LZJ ZLZ 帶制動輪型 Z 9 帶制動輪彈性柱銷齒式聯軸器 LZZ ZLL 梅花形 　基本型 　14 梅花形彈性聯軸器 LM ML 單法蘭型 D 14 單法蘭梅花彈性聯軸器 LMD MLZ 雙法蘭型 S 14 雙法蘭梅花彈性聯軸器 LMS MLS 分體式制動輪型 ZⅠ 13 分體式制動輪梅花型彈性聯軸器 LMZI MLL-I 整體式制動輪型 ZⅡ 13 整體式制動輪梅花型彈性聯軸器 LMZⅡ MLL-Ⅱ 凹型環式 A 　凹型環式聯軸器 LA 　彈性套筒式 G 　彈性套筒聯軸器 LG 　彈性板式 B 　彈性板聯軸器 LB 　多角式 D 11 多角形彈性聯軸器 LD 　芯型 N 基本型 　14 芯型彈性聯軸器 LN NL 雙法蘭型 S 14 雙法蘭芯型彈性聯軸器 LNS NLS 彈性環 X 16 橡膠金屬環聯軸器 LX 　H型彈性塊 R 基本型 A/B 13/19 H型彈性塊聯軸器 LR HTLA 接中間軸型 J 10 接中間軸H型彈性塊聯軸器 LRJ HTLE 帶制動輪型 Z 7/9 帶制動輪H型彈性塊聯軸器 LRZ 　牙嵌式

最高圓周速度約150m/s，用N150、N220齒輪油潤滑，要求有足夠的流量，沿軸向連續地通過聯軸器，無密封。 凸緣式聯軸器

特點：構造簡單，成本低，可傳遞較大轉矩。不允許兩軸有相對位移，無緩沖。

用途：在轉速低，無沖擊，軸的剛性大，對中性較好的場合應用較廣。

滑塊聯軸器

半聯軸器1.3上的凹槽與中間滑塊的凸榫→移動副→可補償兩軸偏移

特點、應用：

無緩沖，移動副應加潤滑→用于低速傳動

彈性聯軸器

特點：緩沖吸振，可補償較大的軸向位移，微量的徑向位移和角位移。

應用：正反向變化多，啟動頻繁的高速軸。

安全聯軸器

在結構上的特點是，存在一個保險環節（如銷釘可動聯接等），其只能承受限定載荷。當實際載荷超過事前限定的載荷時，保險環節就發生變化，截斷運動和動力的傳遞，從而保護機器的其余部分不致損壞，即起安全保護作用。 起動安全聯軸器：除了具有過載保護作用外，還有將機器電動機的帶載起動轉變為近似空載起動的作用。

剛性聯軸器

剛性聯軸器不具有補償被聯兩軸軸線相對偏移的能力，也不具有緩沖減震性能；但結構簡單，價格便宜。只有在載荷平穩，轉速穩定，能保證被聯兩軸軸線相對偏移極小的情況下，才可選用剛性聯軸器。

撓性聯軸器

具有一定的補償被聯兩軸軸線相對偏移的能力，最大量隨型號不同而異。

無彈性元件的撓性聯軸器：承載能力大，但也不具有緩沖減震性能，在高速或轉速不穩定或經常正、反轉時，有沖擊噪聲。適用于低速、重載、轉速平穩的場合。

非金屬彈性元件的撓性聯軸器 在轉速不平穩時有很好的緩沖減震性能；但由于非金屬（橡膠、尼龍等）彈性元件強度低、壽命短、承載能力小、不耐高溫和低溫，故適用于高速、輕載和常溫的場合 。

金屬彈性元件的撓性聯軸器：除了具有較好的緩沖減震性能外，承載能力較大，適用于速度和載荷變化較大及高溫或低溫場合。聯軸器和離合器

聯軸器和離合器是連接不同機構中的兩根軸,使之一起回轉并傳遞轉矩的一種部件。用聯軸器連接的兩根軸,只有機器停止運轉后,經過拆卸才能分離,而用離合器連接的兩根軸在運轉過程中能隨時根據需要接合或分離。

對聯軸器與離合器的一般要求是:工作可靠,結構緊湊,調整容易,裝拆方便,價格低廉。對離合器還要求操縱方便,接合或分離平穩。對連接高速軸的聯軸器或離合器應力求徑向尺寸小、質量輕,避免由于離心力過大或撓性變形過大導致失效。

常用的聯軸器大多已標準化,離合器也有一些行業標準。在選擇和計算聯軸器和離合器時,傳遞的最大轉矩應考慮啟動時的慣性力矩以及過載等因素,根據計算轉矩、軸徑、轉速,由手冊或標準中選擇型號、尺寸。

(一)聯軸器

1.聯軸器的作用

聯軸器的作用是把主動軸和從動軸沿軸向連接起來并傳遞扭矩。

聯軸器所連接的兩軸,由于制造和安裝誤差、受載變形、溫度變化和機座下沉等原因,可能產生軸線的徑向、軸向、角向或綜合偏移。因而,要求聯軸器在傳遞轉矩的同時,還應具有一定范圍的補償軸線偏移、緩沖吸振的能力。

2.聯軸器常用類型

聯軸器分為以下兩類。

(1)剛性聯軸器

剛性聯軸器結構簡單、制造容易、承載能力大、成本低,但沒有補償軸線偏移的能力,適用于載荷平穩、轉速穩定、兩軸對中良好的場合。

1)凸緣聯軸器。如圖2-45所示,凸緣聯軸器由兩個帶有凸緣的半聯軸器用螺栓連接而成。兩半聯軸器端面有定心止口,以保證兩軸對中。凸緣聯軸器結構簡單,使用方便,對中精確,剛性好,傳遞轉矩能力大,但要求安裝準確。

2)夾殼聯軸器。如圖2-46所示,夾殼聯軸器利用螺栓組將兩個沿軸向剖分的夾殼夾緊(留有間隙c),靠摩擦力傳遞轉矩,以實現兩軸的連接。裝拆方便,常用于低速、載荷平穩的場合。

圖2-45 凸緣聯軸器

圖2-46 夾殼聯軸器

3)套筒聯軸器。如圖2-47所示,套筒聯軸器是用套筒把兩根軸線重合的軸連接起來,軸與套筒用鍵或銷固定。這種聯軸器結構簡單,徑向尺寸小,制造成本低,但裝拆不便,適用于兩軸同軸度高、工作平穩、轉速不高的場合。

圖2-47 套筒聯軸器

(2)撓性聯軸器

撓性聯軸器具有補償軸線偏移的能力,適用于載荷和轉速有變化及兩軸有偏移的場合?？煞譃闊o彈性元件和有彈性元件兩種。

1)齒式聯軸器。齒式聯軸器是一種允許軸線綜合偏移的聯軸器(圖2-48)。由具有相同齒數的兩個帶內齒的外套和兩個帶外齒的軸套組成。兩個軸套分別與主動軸和從動軸連接。兩個外套用一組螺栓連接。其外廓尺寸緊湊、傳遞轉矩大,但制造成本較高。適用于高速、重載、啟動頻繁和經常正反轉的場合。

圖2-48 齒式聯軸器

2)滑塊聯軸器(圖2-49)?；瑝K聯軸器是利用中間滑塊與兩個半聯軸器端面的徑向槽配合實現兩軸連接。滑塊沿徑向滑動補償徑向偏移Δy,并能補償角偏移Δa。其結構簡單、制造方便。但由于滑塊偏心,工作時會產生較大的離心力,故只用于低速。

圖2-49 滑塊聯軸器

3)滾子鏈聯軸器(圖2-50)。滾子鏈聯軸器由兩個同齒數的鏈輪式半聯軸器和公共鏈條組成,利用鏈條與鏈輪的嚙合實現兩軸的連接。其質量輕、維護方便,可補償綜合偏移,適用于高溫、潮濕及多塵場合,但不宜用于高速和啟動頻繁及豎直軸間的連接。

圖2-50 滾子鏈聯軸器

4)萬向聯軸器(圖2-51)。為一種小型聯軸器,由兩個叉形零件和一個中間軸以及軸銷等組成。由于叉與軸銷之間構成可動鉸鏈連接,因而允許被連接的兩軸有較大的角偏移。這種聯軸器結構緊湊,維護方便。

圖2-51 萬向聯軸器

1—主動軸;2—十字軸;3—從動軸

5)彈性套柱銷聯軸器(圖2-52)。彈性套柱銷聯軸器上有帶有錐度的柱銷固定于半聯軸器上,柱銷上套裝的橡膠彈性套伸入半聯軸器上的孔中,實現兩軸連接。其制造、維修方便,適用于啟動及換向頻繁的高、中速軸的中、小轉矩傳動。

圖2-52 彈性套柱銷聯軸器

6)彈性柱銷聯軸器(圖2-53)。彈性柱銷聯軸器利用置于半聯軸器凸緣孔中的尼龍柱銷,實現兩軸連接。固定在半聯軸器端面的擋板是為了防止柱銷外竄。適用于軸向竄動量較大、需正反轉或啟動頻繁的傳動。

圖2-53 彈性柱銷聯軸器

7)輪胎聯軸器(圖2-54)。輪胎聯軸器由橡膠或橡膠織物制成的輪胎形彈性元件,用壓板和螺釘緊壓在兩半聯軸器上,通過輪胎傳遞轉矩。這種聯軸器富有彈性,具有良好的消振能力,它適用于潮濕、多塵、沖擊大、正反轉多變以及兩軸角偏斜較大的場合。

圖2-54 輪胎聯軸器

(二)離合器

1.離合器的作用

離合器的主要作用是:在動力機運轉時用來接通或切斷動力。

2.離合器的類型

離合器分為操縱離合器和自動離合器兩大類。

(1)操縱離合器

操縱離合器是通過各種操縱方式使之接合或分離的離合器。其主要有嚙合式和摩擦式兩種,它們分別利用機械的嚙合和工作表面的摩擦來傳遞轉矩。

1)牙嵌式離合器。主要由端面帶牙的兩個半離合器組成,半離合器用平鍵與主動軸連接,另一半離合器用導向鍵與從動軸連接,并用滑環操縱離合器的分離與接合,對中環用來保證兩軸不致發生歪斜。牙嵌式離合器的齒形有三角形、梯形和矩形等。三角形齒傳遞中、小轉矩,梯形齒和矩形齒傳遞較大轉矩。梯形齒有補償磨損作用,沖擊小,應用廣泛。

2)摩擦式離合器。如圖2-55所示為多片圓盤摩擦離合器,若增加摩擦片數目,能使離合器在徑向尺寸和軸向壓緊力都不增大的情況下,提高其傳遞轉矩的能力。但摩擦片過多要影響分離動作的靈活性,故一般限制在10～15對以下。摩擦式離合器接合平穩,沖擊與振動小,有過載保護作用。

圖2-55 摩擦式離合器

(2)自動離合器

自動離合器利用離心力、彈力限定所傳遞轉矩的數值,自動控制離合;或利用特殊的楔形效應,在正反轉時自動控制離合。

1)牙嵌式安全離合器。如圖2-56所示,端面帶牙的離合器左半2和右半3,靠彈簧嵌合壓緊以傳遞轉矩。當從動軸上的載荷過大時,牙面上產生的軸向分力將超過彈簧的壓力,而迫使離合器發生跳躍式滑動,使從動軸自動停轉。調節螺母可改變彈簧壓力,從而改變離合器傳遞轉矩的大小。

2)離心離合器。圖2-57為發動機上的離心離合器。當發動機啟動后達到一定轉速時,在離心慣性力的作用下,與主動軸相連接的閘瓦克服了彈簧的拉力,與裝在從動軸上的離合器盤的內表面接觸,帶動從動軸自動進入轉動狀態。圖示為自動接合式,還有一種是自動分離式,常用于安全裝置。

圖2-56 牙嵌式安全離合器

圖2-57 離心離合器

圖2-58 超越離合器

1—星輪;2—外圈;3—滾柱;4—彈簧

3)超越離合器。如圖2-58所示,星輪和外環分別裝在主動件或從動件上。星輪與外環間有楔形空間,內裝滾柱。每個滾柱都被彈簧推桿以適當的推力推入楔形空腔的小端,且處于臨界狀態(即稍加外力便可楔緊或松開的狀態)。星輪和外環都作順時針回轉時,根據相對運動關系,如外環轉速小于星輪轉速,則滾柱楔緊內、外接觸面,外環與星輪接合。反之,滾柱與內、外接觸面松開,外環與星輪分離?？梢娭挥挟斝禽喅^外環轉速,才能起到傳遞轉矩并一起回轉的作用。輪胎聯軸器型號中F90什么意思

輪胎聯軸器型號中F90指的是聯軸器配件輪胎體。

F90馬丁輪胎體簡介：

輪胎聯軸器輪胎體是輪胎聯軸器必要的備件之一。萬盛輪胎聯軸器輪胎體采用質量優良的橡膠，橡膠內部分布尼龍線，尼龍布，所以輪胎體質量可靠，具有彈性，壽命長等特點，這是一般輪胎體所沒有的。

輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。

輪胎式聯軸器是一種高彈性聯軸器,具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能,適于潮濕,多塵,有沖擊,振動,正反轉多變和起動頻繁的工作條件,并全拆裝方便.

輪胎體圖片欣賞：

泊頭市萬盛聯軸器有限公司聯軸器是標準件嗎？為什么沒有現貨？

聯軸器不是標準件，是通用件。聯軸器屬于機械通用零部件范疇，是用來連接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。因為每個客戶所要的聯軸器的型號規格尺寸都不一樣，所以基本上是沒有現貨的。常見的聯軸器有膜片聯軸器、星形彈性聯軸器、輪胎式聯軸器、鼓形齒式聯軸器、伺服電機聯軸器、滾子鏈聯軸器、剛性聯軸器、彈性套柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花形彈性聯軸器、滾珠聯軸器等。為滿足不同客戶的需求，承接其它非標聯軸器、進口聯軸器的設計、替代、制造，在這方面萬盛積累了豐富的經驗。

聯軸器圖片：