輪胎扁平比影響 輪胎扁平比影響審車嗎?

扁平比對油耗的影響

與輪胎寬度?直徑有關，這兩個數增加，油耗會增加。扁平比則不一定，如果胎寬不變，扁平比變大，相當于直徑增加，油耗也會提高 ；反過來如果胎寬變窄，扁平比提?后直徑比原來還小，油耗反而會降低。

車輛出廠時所配備的輪胎都是廠家經過反復測試后選擇的最佳規格。如果想要更換不同尺寸規格的輪胎，必須在專業人員的指導下進行，不能隨意而為，因為這涉及到很多問題，稍有疏忽就可能對行車安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會顯得更“嬌貴”一些，在使用過程中應更注意和愛護。

高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱;反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。

車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎后，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。輪胎扁平比怎么看 輪胎扁平比選高還是低

輪胎是車子最重要的零部件之一，懂行的人在買車、看車的時候也會去看輪胎的扁平比。那么輪胎扁平比怎么看呢？扁平比是選高的好還是低的好呢？

輪胎扁平比怎么看

輪胎扁平比是指輪胎橫截面高度占輪胎橫截面最大寬度的百分比，即輪胎的高寬比。

這一數值可以理解為輪胎側壁的三維厚度，但在輪胎安裝完成并觸地后，實際厚度是不能達到標準值的，因為輪胎在整個車輛的重量壓力下會被下壓一點，實際厚度可減少一兩厘米左右。

扁平比越大，輪胎胎壁就越厚，胎內儲存空氣就越多，緩沖能力就越強，相對來說舒適性就月越高；反之，扁平比越小，胎壁越薄，對于路面顛簸過濾不及大扁平比輪胎，舒適性自然略差。

然而，扁平比小的輪胎也有其優點，胎面接地面積大，輪胎也能承受更大的壓力，對路面的響應也非常敏感，轉彎的橫向阻力很強，車輛的操縱性較強。扁平比大的輪胎轉彎時容易側傾支撐不足，抓地力差，操縱性不如小爆胎好。

輪胎扁平比選高還是低

輪胎扁平比對汽車的舒適性影響非常的大。

扁平比可以換算成輪胎高度，數值越小，輪胎越扁，整個輪胎包含胎面和胎側，車輛整體舒適度是由減震和懸掛控制的。輪胎越扁，緩沖的行程越小，整體感覺更加的硬，所以大部分的扁平輪胎很大的特點就是胎側非常的硬，畢竟要承受整個車身的重量。

但輪胎不是越扁越好。

輪胎越扁，胎面越寬，尺寸越大，價格越高，扁平比低的輪胎價格普遍都十分的貴，不管大小品牌都是這樣的；最最重要的一點就是，扁平比低的輪胎真的好容易鼓包和爆胎的。

輪胎如何養護

第一，是不要以高速行駛，因為過快不僅會讓輪胎摩擦生熱，還會導致剎車距離太長，從而使輪胎更加磨損。

第二，在承載范圍內行駛，不要讓輪胎長期超重，否則長期超載操作，容易損壞輪胎。

第三，經常清洗輪胎，因為輪胎車上所有的部件最容易弄臟的地方，而且行駛過程中會碰到到各種雜質甚至一些有害物質。 如不及時清洗或處理，會造成輪胎損壞。輪胎扁平率對的汽車性能有什么影響

高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；

反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。

【注意事項】

車輛出廠時所配備的輪胎都是廠家經過反復測試后選擇的最佳規格。如果想要更換不同尺寸規格的輪胎，必須在專業人員的指導下進行，不能隨意而為，因為這涉及到很多問題，稍有疏忽就可能對行車安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會顯得更“嬌貴”一些，在使用過程中應更注意和愛護。輪胎扁平比對汽車的舒適性影響大嗎？為什么？

輪胎扁平比對汽車的舒適性影響非常的大。

我們日常中，經常會看到有些運動車型輪轂比較大，看起來非常的豪華運動，而且這些輪轂配備的輪胎可以說都是相當的扁的，有些極端的輪胎甚至讓我感覺就像是沒有充氣的實心輪胎了，相當相當的扁，那么這些輪胎還有舒適性嗎？毋庸置疑，是完全沒有舒適性可言的。

運動和舒適可以兼顧？

所有事物都有兩面性，并不是十分完美的，我們安裝的輪胎無非就是三個訴求，有的要求耐磨，有的要求舒適，有的要求運動，但是無一例外，沒有任何一個品牌可以做到三者都比較均衡的。

運動車型想要追求操控和剎車，就必須采用較寬的輪胎，而輪胎胎面越寬，輪胎就越扁，輪胎胎面寬度和輪胎高度成反比。

扁平比可以換算成輪胎高度

扁平比可以換算成輪胎高度，數值越小，輪胎越扁，整個輪胎包含胎面和胎側，車輛整體舒適度是由減震和懸掛控制的，我覺得輪胎其實也是一個“減震”，對于車身懸掛進行二次過濾，而胎側就屬于二次過濾中的“減震”，這個很好理解的，輪胎越扁，緩沖的行程越小，整體感覺更加的硬，所以大部分的扁平輪胎很大的特點就是胎側非常的硬，畢竟要承受整個車身的重量，做工感覺都接近于防爆胎了，我對比過扁平比特別低的輪胎以及防爆胎，胎側硬的都摁不動。

輪胎并不是越扁越好

輪胎越扁，胎面越寬，尺寸越大，價格越高，扁平比低的輪胎價格普遍都十分的貴，不管大小品牌都是這樣的；最最重要的一點就是，扁平比低的輪胎真的好容易鼓包和爆胎的，以奔馳E級為例，眾多消費者反映只是過一個窖井蓋就爆胎了。

總結

大部分消費者買車都是追求家用，不需要為了好看而喪失舒適，增加使用成本不說，還大大增加了經濟負擔，完全沒有必要，雖然我也喜歡大尺寸輪胎輪轂，裝完之后車子的整個氣質都不一樣了，但是考慮到我的錢包，我放棄了。土豪發燒友請無視我。輪胎胎壁的扁平比會影響哪些性能？

一般來講，扁平來比越低，輪胎操控性越源好，因為比較矮的胎側剛度較高，能更準確地將駕駛者的動作傳遞到胎面/路面。跑車輪胎常見30，35的扁平比。

扁平比高的話，舒適性和越野性能會比較好，因為比較高的胎側能夠較好地吸收沖擊。

當然扁平比只是輪胎結構的參數之一，還有很多其他方面需要考慮

望采納！