判斷三元催化轉化器質量的方法

三元催化轉化器是轉化對大氣有害的廢氣如CO、HC、NO的重要部件，它轉化為對大氣無害的物質，如二氧化碳、H2O、N2等。從而使發動機排放滿足法規要求。如果使用不當，三元催化器的凈化功能可能會因過載而急劇下降，導致環境污染、三元催化器過熱損壞甚至發生火災的危險。

三元催化器的常見故障有：三元催化器性能惡化；三元催化器芯堵塞后，排氣不暢，導致排氣背壓過大，使廢氣回流發動機。

三元催化轉化器的判斷方法

當車輛在使用中時，可使用以下方法檢查三元催化轉化器。

1.表面圖

觀察三元催化轉化器的表面是否有任何損壞或污漬。如果其表面有劃痕、凹痕或裂紋，說明三元催化轉化器已經損壞。如果三元催化器的外殼上有嚴重的褪色斑點或青紫色斑點，或者其保護罩中央有明顯的深灰色斑點，說明三元催化器由于某種原因已經過熱，需要進一步檢查。

2.輕敲并搖動三元催化轉化器。

注意里面碎片移動的聲音。如果是這樣，則催化劑載體損壞，需要更換三元催化轉化器。

3.觀察儀表板上的排氣溫度警告燈是否點亮。

有些車在三元催化轉化器的出口邊緣裝有排氣溫度傳感器，駕駛室內的排氣溫度警示燈由電路控制。如果警示燈閃爍，說明三元催化器過熱，溫度已經達到850~900。此時，停止發動機，讓三元催化轉化器慢慢冷卻。溫度下降后，再次起動發動機。如果排氣溫度警告燈仍然亮著，進一步查明原因并排除故障。

4.測量三元催化轉化器的進出口溫差是否正常。

即在發動機預熱到正常工作溫度后，在三元催化器的入口和出口放置兩個合適的磁性溫度計，分別測量兩處的溫度。怠速時，三元催化轉化器的出口溫度比入口溫度高10%左右。一般來說，兩地溫差越大，三元催化器的轉化效率越高。如果發動機熱的時候兩地溫差為0，說明三元催化器不起作用；如果出氣口溫度低于進氣口溫度，說明三元催化器已經堵塞；如果三元催化器燒紅，說明三元催化器中有混合氣異常燃燒。

5.分析氧傳感器的信號電壓波形。

在許多發動機燃油反饋控制系統中，安裝了兩個氧傳感器。分別加載TWC的前端和后端。這種結構可以有效地測試TWC在裝有OBD系統的汽車上的性能。OBD-診斷系統改進了TWC的車載監控系統，安裝在TWC后端的氧傳感器的電壓波動比安裝在TWC前端的要小得多。這是因為在正常操作中，TWC在轉化一氧化碳和碳氫化合物時消耗氧氣。TWC受損時，其轉化效率基本喪失，使得前后兩端的氧值接近。此時，氧傳感器信號的電壓波形和波動范圍趨于一致，需要更換TWC。

6、紅外測溫儀測量方法

這是一種相對簡單的測量方法。實際使用TWC時，排氣管溫度比進氣管溫度至少高38，怠速時溫差為10%。然而，如果出口和入口溫度之間沒有差異，或者出口溫度低于入口溫度，這意味著TWC沒有氧化反應。此時，您應該檢查二次空氣噴射泵是否有故障。如果沒有故障，就意味著TWC已經受損。