汽車喇叭的原理

汽車喇叭工作原理：汽車電喇叭是靠金屬膜片的振動從而發出聲音，汽車電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。

當駕駛員按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，從而發出音響。

汽車喇叭按聲音動力分為氣喇叭和電喇叭兩種。按外形分為筒形、螺旋形和盆形三種。按發聲頻率分高音喇叭和低音喇叭兩種。

氣喇叭的工作原理：用壓縮空氣的氣流使金屬膜片振動而發出聲音，必須在帶有空氣壓縮機的汽車上方能使用。一般在大客車和重型貨車上都裝有氣喇叭，特別是長途運輸車在山區或彎道等地段行駛時，用氣喇叭鳴叫，能有效地提醒行人和對方來車駕駛員的注意。

因為氣喇叭音量大，余音好，聲音悅耳且傳播較遠。氣喇叭一般采用筒形，并使用高音與低音兩個喇叭聯合工作。

電喇叭的工作原理是利用電磁吸力使金屬膜片振動而發出聲音。它是汽車上廣泛應用的一種喇叭，按結構形式分為筒形、螺旋形和盆形三種，一般多制成螺旋形或盆形。

1、螺旋形電喇叭

通過膜片不斷振動，從而發出一定音調的音波，聲音通過共鳴板和揚聲筒加強后傳出。共鳴板與膜片剛性連接，在振動時發出伴音，加強音量和改善音色，使聲音悅耳動聽。觸點間并聯有電容器。它起熄弧、保護觸點、改善音色等作用；

2、盆形電喇叭

其工作原理與螺旋形電喇叭相同，結構上也基本一致，只是沒有揚聲筒，聲音靠共鳴板產生共鳴后傳出。另外，磁路采用螺管式電磁鐵，而不是E型鐵心，螺管式較E型電磁鐵體積更小、電磁吸力更強。

通常使用的電喇叭根據其工作方式可以分為機械式和電子式兩種。其中電子喇叭又分為觸點式和無觸點式兩種。觸點式電喇叭利用觸點的閉合與斷開控制電磁線圈中勵磁電流的通斷，從而使鐵心（或銜鐵）以一定頻率作上下移動。并帶功金屬膜片振動而產生聲音。

無觸點電喇叭利用電子線路來控制電磁線圈中勵磁電流的通斷，使鐵心以一定頻率移動，并帶動金屬膜片振動而產生音響。