輪胎有沒有實心的 輪胎有沒有實心的

實心輪胎比較好的有朝陽輪胎、海大輪胎。

實心輪胎是與充氣輪胎(空心輪胎)對應的一種輪胎。胎體是實心的。不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。實心輪胎目前僅用于低速行駛的高負荷車輛或機械，也用于固定位置的機械。

實心輪胎一般可以分為黏結式和非黏結式兩種，黏結式指橡膠直接硫化在輪輞上的輪胎，非黏結式指硫化后再固定在輪輞上的輪胎。輪胎為什么不是實心的?

實際上，當初，福特兄弟發明汽車的時候，輪胎實際上都是實心的。后來人們發現了彈性更好的橡膠材料，才出現了橡膠輪胎。發展到今天，路上跑的汽車都已經采用了子午輪胎。

汽車不用實心輪胎，主要基于以下原因：

首先是舒適度和散熱度。子午胎有著良好的抗顛簸性，不是利用橡膠自身的彈力，而是橡膠分子間良好的回彈力所帶來的延展性。而實心輪胎的舒適性很差。汽車若僅靠橡膠自身的彈力來緩沖地面顛簸，是遠遠不夠的。

成本。造一條實心胎的成本，要遠遠高于子午胎。

輪胎對速度的影響。實心胎無法高速運行，它的回彈力過大，自身重量也很大，加上地面的摩擦力，對車輛速度有很大影響。如果普通車輛上非要安裝實心輪胎，還要高速運行，那只能縮小輪轂的尺寸。但如此一來，恐怕車輛就要趴在地上滑行了。

實心輪胎的用處：

實心輪胎在安全性、耐久性、經濟性等方面，明顯優于充氣胎，因此，它主要適用于作業環境較差的地方。目前，實心胎主要用于防暴車、運鈔車、反恐車等特種車輛，以及工程車輛、林業機械等。此外，實心輪胎一般都在高負荷下使用，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有足夠高的定伸應力、較高的硬度、較低的變形度和良好的耐磨性。為什么汽車輪胎不用實心的？

重要的目的不是減震，最重要的還是為了提供更好的抓地力和最直接的傳動效果。因為輪胎是將發動機動力輸出到地面最直接的工具，好的輪胎可以降低油耗噪音并提供更好的抓地力。

也就是傳動到地面動力損失的比較小，當然除了輪胎還和別的很多部件都有關系。米其林現在有款輪胎基本上來說是實心的，原理有些像原來彪馬鞋底用的減震系統，這種輪胎屬于全天侯輪胎，而且防扎防爆，但是還沒有量產所以市面上還看不見。

還有種實心的輪胎比較常見的是在，裝貨用的小叉車上面，在就是機場或者火車站用的運送行李的電瓶車用的部分是實心的輪胎。優點就是使用壽命比較長，不用打氣不基本不用更換。

那種胎壁很薄的輪胎，理論上來說胎壁越薄輪胎傳動到地面動力損失的就越小，一般情況胎壁薄了胎面隨之也就變寬了，所以油耗上就會略有所增加。但操控會有提升。

當然為了操控和對車身的沖擊減到最低，一般都會選擇充氣的輪胎，將來實心輪胎技術發展了，替代充氣的并不是不可能。