沒有內胎的輪胎叫什么 輪胎 沒有內胎

你好，不是，沒有內胎的叫真空胎，防爆胎是另外一種，防爆胎損壞后依然可以行使一定距離。望采納什么是真空輪胎?和普通的輪胎有什么區別?

真空胎是指沒有內胎的輪胎，現在小型客車及大型豪華客車全是真空胎。

真空輪胎和普通輪胎區別如下：

第一、壽命長。在正常情況下，真空輪胎打足氣，應該可以堅持3~4個月，甚至半年，因為真空胎的胎壁比較后，而有內胎的輪胎被釘子等戳破的幾率要大于真空胎。

第二、普通胎扎破后會很快漏氣，輪胎癟下去就不能騎行了，推起來很困難。當你推到維修店一檢查，發現內胎已經被磨破不能用了！而真空胎比較抗刺穿，輪胎表面是一層優質橡膠，充氣后外邊張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破不會在瞬間完全漏氣癟下去，會持續一定的時間。

第三、真空胎修補時間很短，一般兩分鐘！而普通輪胎還要先把內胎拉出來，再查哪里破了，之后還要搓皮，貼補破口，填回再充氣！

第四、真空輪胎減震性和抓地性比較好，附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。無內胎輪胎的 指什么

無內胎輪胎指的就是真空胎了，真空輪胎附著力強，特別是子午線輪胎。能保持較好行駛穩定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小，因此更省油。有內胎輪胎和無內胎輪胎的區別

無內胎 輪胎 其實就是沒有內胎的輪胎，也叫真空輪胎。內部有一層合成橡膠制成的氣密層，相當于用輪胎內部的壓縮空氣體作為內......

有內胎輪胎和無內胎輪胎的區別

無內胎輪胎其實就是沒有內胎的輪胎，也叫真空輪胎。內部有一層合成橡膠制成的氣密層，相當于用輪胎內部的壓縮空氣體作為內胎。因此，外胎也考慮了內胎的功能。現在這種輪胎比較常見。這種無內胎輪胎有什么優缺點？

優點:

1.從結構上看，由于無內胎輪胎不再使用內胎，可以消除內胎與外胎之間的摩擦，其內部空氣體直接從外胎充入內部，由外胎儲存，因此輪胎的整體散熱性能更加優異，熱量可以直接從輪輞散發出去，散熱性能比普通輪胎高20%以上。

2.此外，由于無內胎輪胎充氣后外表面的橡膠壓力會增加，因此內表面的壓力也會同時增加，這相當于提高了裂口的自密封能力。普通輪胎內胎被扎破后，整個輪胎會很快放氣，但是無內胎輪胎還是可以用一兩百公里的。

3.最后，無內胎輪胎結構簡單輕便，負擔較低，有利于輪胎的長期使用，也方便汽車的高速行駛。

缺點:

無內胎輪胎結構簡單，但維修麻煩。這主要是因為自粘層只有在穿孔尺寸很小的范圍內才能自行穿孔。一旦穿孔尺寸稍大，很難粘合，如果外界溫度過高，這種自粘層容易軟化，從而影響行車安全。事實上，總的來說，無內胎輪胎仍然有更多的優勢，這就是為什么它們被廣泛使用的原因。

有哪些汽車改裝是合理合法的

汽車改裝現在是玩車的一種方式。許多年輕車主在購買新車后會對新車進行一些改動，以滿足自己的愛好。但是中國對機動車有嚴格的規定，很多地方不能隨意更改，否則會面臨罰款，所以只能修改一些允許的地方。那么哪些修改是合法的呢？

外觀:外觀修飾對大多數年輕人來說是最重要的，這和自己的臉型有關。但需要注意的是，雖然現在新規允許我們改變車身顏色，但不能改成官方火警、工程車等專屬顏色。此外，車輛信息必須在顏色變化后的十天內在車管所進行更改，以保持公交車上照片的顏色與實際顏色一致。如果不及時更改，將被視為非法修改。

貼車身:貼車身是改變汽車外觀最常見的方式。貼著車身就像給自己紋身，整體感覺會很不一樣。但是如果你在年檢的時候發現自己的車身上貼了太多的貼紙，已經超過了車身總面積的30%，或者貼紙的內容低俗不健康，那就不能通過年檢了。

汽車內飾:內飾很自由，這是汽車改裝最寬容的部分，但有一個原則，那就是你不能改變內部結構。比如你的車明明只有五個座位，但如果非要加一個座位，那肯定不行。一經發現，將被扣分罰款。

輪胎輪轂:輪胎輪轂允許改裝，但有一定的限制。輪轂將在年度檢查期間進行檢查。汽車輪轂如果換成運動一寸輪轂，年檢不會通過，改裝時要注意。

汽車大燈: 車燈 的改裝寬松很多。光強只有下限沒有上限。近光燈應超過1050流明，遠光燈應超過1450流明。如果要改裝氙氣燈，要裝雙鏡片防止散光，年檢一般都能通過。

汽車尾部:尾部相對自由，大部分沒有影響，但需要注意的是，汽車在高速行駛時，尾部會改變氣流方向，出于安全考慮，不允許安裝太不一樣的尾部。 有內胎輪胎和無內胎輪胎的區別 有哪些汽車改裝是合理合法的 @2019汽車輪胎有內胎嗎 汽車輪胎有無內胎有什么區別

騎過自行車的朋友們都知道，自行車都是有內胎和外胎兩種的，那么對于汽車來說是不是也是如此呢，汽車輪胎有內胎嗎，汽車輪胎有無內胎有什么區別呢，下面就一起來看看吧。

汽車輪胎有內胎嗎

就目前來看，答案是沒有。

我們知道，自行車無一例外都有內外胎，氣體存在于柔軟的內胎當中，外胎比較堅硬，充當的是保護內胎的角色。相信每位車主在小時候都有一輛自己的自行車，不知道大家還記得當車胎破了的時候爸爸給我們修補車胎的情景，先扒外胎，把內胎取出來打上氣，再放到水里，咕嚕嚕冒泡了就找到破洞在哪了。

不過，現在的汽車輪胎和自行車胎不一樣，它們都使用無內胎輪胎。所謂無內胎輪胎，俗稱原子胎或真空胎，顧名思義，就是沒有內胎的輪胎，這種輪胎沒有內胎和墊帶，是利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作用。目前已被轎車普遍采用。

無內胎輪胎分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種，斜交胎和子午胎都屬于充氣輪胎，它們是根據胎體簾布的貼合形式不同而被分別命名的。充氣輪胎主要由橡膠部件和簾布層構成。別看外表上輪胎“渾身”都是橡膠，但橡膠在輪胎胎體中只起組合胎體各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分緩沖等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隱藏在橡膠里面的簾布。

那么無內胎輪胎是如何存住空氣的呢?事實上無內胎輪胎比那種有內胎的輪胎氣密性都要好，因為輪轂是鋁合金的，鋁原子級間空隙很小，氣體分子無法穿過，而外胎又很厚，空氣分子想透過厚厚的橡膠比較困難。

而那種有內胎的輪胎，因為內胎太薄，橡膠分子間的空隙大，反而比真空胎更容易漏氣。真空胎往往一年多打一次氣都可以。那種有內胎的輪胎估計幾個月就要補一次氣。典型的就是自行車，最好的自行車內胎三個月也要充一次氣。

汽車輪胎有無內胎有什么區別

有內胎的缺點： 行駛溫度高，不適合高速行駛，不能充分保證行駛的安全性，行駛時內胎在輪胎中處于伸張狀態，稍微被刺個小孔，輪胎就會迅速降壓。

無內胎為了保證密封性，內壁上附加了一層約2~3mm的專門用來封氣的橡膠密封層。

無內胎輪胎優點

1、安全性好

不存在內胎外胎之間的摩擦，不會產生大量的熱量，并且可以通過輪輞直接散熱，散熱性能好，可以大大降低爆胎機率，無內胎輪胎有一層用特種丁基橡膠混合物制成的氣密層，在被刺扎后漏氣緩慢，同時附加了一層2～3mm厚的專門用來封氣的橡膠密封層,大大提高了安全性。

2、經濟性好

輪胎質量輕，滾動阻力較小。試驗表明,無內胎輪胎的滾動阻力降低了10%，可節省燃油2%～3%。無內胎輪胎由于其接地壓力比較均勻，輪胎磨損均勻，因而延長了輪胎的使用壽命。

3、環保性好

接地面積大且壓力均勻,減少輪胎對地面的破壞;滾動阻力小，減少車輛的尾氣排放，無需內胎和墊帶，減少了生產、運輸資源的消耗，使用壽命長，減少了因大量廢棄和處理輪胎對環境造成的污染。

4、節油

子午線輪胎作為無內胎輪胎的一種，行駛中表現出來的性能各方面都是比較好的。較強附著力讓車子在行駛過程中能保持良好的穩定性和更小的摩擦，也有利于提高車速。從專業角度來說，帶速層的定位性高了，車輪的徑向跳動量更小，這樣一來阻力就變小了，從而達到一定程度的節油效果。

5、穩定性更好

細心查看輪胎的車友會發現，汽車的輪胎與車輪圈由于是密封為一個整體的，因此對于其精度必然是非常高的，否則就會出現輪胎經常虧氣的現象，一般車間的輪轂都是壓鑄鋁材料的一體化輪轂，這種形式的定位性更好，能最大程度的減少車輪的徑向跳動量，從而保持車子有一個很好的舒適性以及行駛穩定性。

@2019