保時(shí)捷918輪胎 保時(shí)捷917輪胎

保時(shí)捷918 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在《地平線4》中，可以通過改裝乘員車輛、更換輪胎、調(diào)整質(zhì)量分配和懸架技術(shù)來改善保時(shí)捷918的漂移性能。保時(shí)捷918用了什么懸架

保時(shí)捷918采用的前懸架類型為雙搖臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。

雙搖臂式獨(dú)立懸架是獨(dú)立懸架的一種。這種懸架有兩個(gè)上下不等長(zhǎng)的搖臂。雙叉臂做成A型或V型。兩個(gè)搖臂之間有一定的距離，分別安裝在汽車的車輪上，懸架的另一端安裝在汽車的車架上。

由于這種類型懸架使用的兩個(gè)搖臂上下長(zhǎng)度不等，汽車行駛時(shí)，車輪會(huì)自動(dòng)改變外傾角，同時(shí)還可以減少履帶的變化，從而最大限度地減少汽車輪胎的磨損。

多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。這種懸掛很常見。這種懸架比普通懸架使用更多的連桿。如果按懸架數(shù)量劃分，四連桿或五連桿獨(dú)立懸架稱為多連桿獨(dú)立懸架。

因?yàn)檫@種類型的懸架使用更多的連桿，所以它可以保持車輪和地面盡可能垂直。在汽車行駛過程中，可以最大限度地減少汽車在行駛過程中的側(cè)傾，保證汽車的穩(wěn)定性。保時(shí)捷918和911有什么區(qū)別

1、速度不同

據(jù)海外媒體報(bào)道，保時(shí)捷已經(jīng)完成了旗下918的打造和測(cè)試。這款混動(dòng)超跑的百公里加速在3秒內(nèi)，同時(shí)極速達(dá)到了345km/h。

官方公布0-100Km/h加速時(shí)間為2.6秒，但是保時(shí)捷的員工私下說918能夠跑進(jìn)2.3秒。

2、外觀不同

這款918采用了黑色的車身設(shè)計(jì)輔以白色的線條，這樣的設(shè)計(jì)是向917賽車表示敬意。這款車具有自適應(yīng)后橋轉(zhuǎn)向、碳纖維車殼、完全自適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)套件等等先進(jìn)配置。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)不同

動(dòng)力方面，保時(shí)捷918采用插入式混動(dòng)系統(tǒng)，包括一個(gè)最大功率輸出608馬力的4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)后橋和前橋，可以讓總動(dòng)力達(dá)到887馬力。最大扭矩500N·M，最大功率轉(zhuǎn)速8700轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)。gt7保時(shí)捷918容易甩尾

gt7保時(shí)捷918容易甩尾原因如下：

1、如果后輪完全失去制動(dòng)力，重心位于左右對(duì)稱面上，左右制動(dòng)力相對(duì)于對(duì)稱復(fù)合點(diǎn)是平衡的，那么就不應(yīng)該出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象。問題在于這是一-種不穩(wěn)定的平衡態(tài)，由于地面的情況和左右制動(dòng)力的不平衡等等，使得不穩(wěn)定的平衡態(tài)被打破。不穩(wěn)定的平衡態(tài)一旦被打破就會(huì)迅速加大不平衡，最終導(dǎo)致甩尾現(xiàn)象的發(fā)生。

2、甩尾是后驅(qū)車通病，常造成各種交通事故，特別是在雨雪天、砂石或光滑路面上行駛時(shí)，更要減速緩行以避免發(fā)生甩尾。汽車在行駛中，當(dāng)制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)立即停止制動(dòng)，減少燃油供給量，把轉(zhuǎn)向盤朝著側(cè)滑的那邊轉(zhuǎn)動(dòng)。在調(diào)整制動(dòng)時(shí)，一定要調(diào)到前、后輪同時(shí)抱死或前輪略提前抱死，制動(dòng)不應(yīng)有明顯的跑偏現(xiàn)象。保時(shí)捷918 Spyder，一千三百多萬。一女子把油門當(dāng)成了剎車，車直接撞到了樹上，輪胎都掉了。這

真的，意思是說這款一千多萬的車 目前基本上很少有人開，基本都是收藏，想這么有錢人性的開在大街上的很少很少，【馬記車行為您解答】