開車是大傻瓜:買SUV爬山

摘要：SUV是越野車嗎？肯定不是。SUV的全稱是運動型多功能車，運動型多功能車。市場上的SUV一般指轎車平臺為基礎。車主就介紹幾款讓人摸不著頭腦的SUV，坑坑洼洼的。誰知道呢.城市SUV都是承載式底盤結構(即車身和底盤焊接在一起)。市面上大部分SUV車型都是這種承載式車型，具有轎車的舒適性和越野車的通過性，但不具備全山地地形的越野性能。

這里介紹五款典型的不能山地越野的歐美日韓城市SUV車型。

1.豐田漢蘭達

車價：24萬~ 38萬

舒適度：

通過：

底盤強度：典型的承載式一體式車身和底盤，前部麥弗遜獨立懸掛，與豐田凱美瑞和雷克薩斯ES系列轎車同平臺開發，純轎車底盤，這家伙創造了當年的“著名爬坡事件”。

2.福特翼虎

車價：18 ~ 27萬

舒適度：

通過：

底盤實力：作為一款來自福克斯緊湊型平臺的SUV車型，福特翼虎在底盤結構和懸掛形式上與新福克斯非常相似。至于腿腳不好，天生就有疾病。腿腳不好是禁忌，也是越野傷~

2.大眾途觀

車價：19 ~ 29萬

舒適度：

通過：

底盤實力：大眾首款國產SUV途觀SUV——作為一款城市緊湊型SUV，在2009年廣州車展首次與消費者見面。他一出場就廣受關注和喜愛。途觀的出現打破了德系車沒有國產SUV產品的尷尬局面。

4.別克新吳哥

車價：39萬~ 64萬

舒適度：

通過：

底盤實力：與凱迪拉克全新srx同平臺，兩車都不是越野車，如果SRX在通過能力上更勝一籌。昂科威軸距長，舒適性好，配置高，是別克在國內打造的一款豪華城市SUV。它不是為越野而生的。

5.現代新盛達

車價：19 ~ 24萬

舒適度：

通過：

底盤強度：

韓國現代打造的城市高端SUV，我們要看看這款帥氣的韓國SUV，能一樣嗎？不難發現，新勝達的底盤結構與八代索納塔如出一轍。其實30萬以內，基于自己B級底盤的SUV車型并不多，印象中只有勝達和豐田漢蘭達。漢蘭達的底盤怕不是坡，更不是仿的。這個底盤也匹配10元造的SUV車型PK，但是棒子車造得不好，營銷做得好，沾了“北京”的光。

6.本田CR-V

車價：18 ~ 24萬

舒適度：

通過：

底盤強度：

CR-V底盤屬于轎車底盤，四輪獨立懸掛。你想用這個底盤玩越野，不會有好下場的。麥弗遜式前懸掛和經濟型轎車底盤都是典型的軟腿，不好意思說，就是出道比較早，早幾年的銷量并沒有為越野性能贏得太多好評。

7.起亞智跑

車價：18 ~ 24萬

舒適度：

通過：

底盤強度：

智跑的底盤系統采用前麥弗遜式、后多連桿式四輪獨立懸架結構。智跑的底盤調校注重舒適性表現。基本上和汽車底盤沒什么區別，更別說越野了。如果你去越野，就沒有回程了。

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