輪胎正反轉指示燈不亮 輪胎分正反不

常見故障形成的原因及其檢修辦法。

1.行駛跑偏

⑴現象：汽車行駛中，轉向盤位于中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。

⑵原因：

?左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位參數不一致，后輪定位參數不準確（形成推力角）。左、右轉向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。輪轂軸承磨損后出現間隙過大。車架變形。前軸或后軸變形。軸向機調整不當。單側制動拖滯。

⑶排除方法：根據故障原因逐一進行排除。

2.轉向沉重

⑴現象左右轉動轉向盤時，感到非常吃力。

⑵原因：前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。轉向傳動機構變形、磨損，球頭銷過緊。轉向器內缺油，轉向器嚙合副嚙合間隙過小，軸承損壞或預緊度過大。安全轉向柱及法蘭盤變形。前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節配合間隙過小。各活動部件缺油。

⑶排除方法

①由于導致轉向沉重的故障因素很多,診斷 時應首先判明故障所在部位,然后再進一步確定 在哪一個部件。

②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均 或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。

③轉動轉向盤時,如感到輕松,則故障在傳動機構,應頂起前軸,并用手左、右扳動前輪。如過 緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調整和潤滑。

④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向 很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋后,轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決于轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確

⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標準,必要時調整 前束。

3.左、右轉向輕重不一致

⑴現象：汽車行駛中，向左再向右轉動轉向盤，感到一側重，另一側輕。

⑵原因：分配閥中的滑閥調整不當，使滑閥偏離中間位置。分配閥滑閥臺肩兩側的預開縫隙不等。滑閥內有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動阻力不同。動力缸一側存有空氣。車身、車架變形或前懸架有故障。

⑶排除方法：視各有關部件的損壞程度進行調整、修復或更換。

4、低速擺頭和轉向不穩

(1)故障現象：汽車低速直線行駛時前輪搖擺,感到方向不穩。轉彎時大幅度轉動方向盤, 才能控制汽車的行使方向。

(2)故障原因

①轉向節臂裝置松動。②轉向器軸承過松。 ③傳動副嚙合間隙過大。

④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。

⑤轉向節主銷與襯套磨損嚴重,配合間隙過 大。

⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間 隙過大。

⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙 過大。

⑧轉向主銷與襯套磨損松曠,配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。

⑩前束過大;輪轂螺栓松動或數量不全。

(3)故障診斷與排除

①一人轉動轉向盤,另一人在車下查看傳動 機構,如轉向盤轉了許多而轉向臂不動,則故障 在轉向器;如轉向臂轉動了許多而前輪并不偏 轉,則故障在傳動機構。

②如果故障在轉向器,應檢查傳動副嚙合間 隙,必要時進行調整。

③如果故障在傳動機構,應檢查轉向臂和

直、橫拉桿各球頭是否松曠,必要時進行調整。

④經檢查上述情況良好,則應架起前軸用手 推動車輪,檢查轉向節主銷與襯套,前輪轂軸承是否松曠,必要時進行調整或修理。

⑤轉向盤經過上述檢查、調整后仍不穩定, 應檢查前軸和車架以及輪輞是否變形,前束是否 符合標準規定,必要時進行調整或修理。

⑥前輪低速擺頭和轉向盤自由空程大,一般 是各部分間隙過大或有連接松動現象,診斷時應 采用分段區分的方法進行檢查。可支起前橋,并 用手沿轉向節軸軸向推拉前輪,憑感覺判斷是否 松曠。若松曠,說明轉向節主銷與襯套的配合間 隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此 處不松曠,說明前輪轂軸承松曠,應重新調整軸 承的預緊度。若非上述原因,應檢查前輪定位是否正確,檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損,則應 檢查前束是否正確。左轉向燈不亮指示燈也不亮怎么回事

轉向繼電器異響是因為閃光繼電器的負荷不夠所致。幾乎所有的電子閃光器都有這個特性，閃爍的頻率是根據負荷來決定的，負荷越大，閃爍的頻率就越慢；相反，負荷越小，閃爍的頻率也就越快。就是當有一個轉向燈泡不亮的時候，就會出現轉向閃爍頻率快或繼電器內有“滋滋”的電流響動。

這個故障是拆完轉向燈后出來的，那么故障一定是轉向燈的插頭未接牢靠或燈泡損壞了。重新拆下來檢查一下，根據情況重新插回插頭或換個燈泡就應該解決了。汽車雙閃亮，轉向燈不亮，保險看了沒事。請問是哪的問題。

造成汽車轉向燈不亮的原因有很多,可能的原因是斷路、閃光繼電器故障、觸點間隙過大等因素。打開閃光繼電器蓋,檢查線圈、電阻是否完好。如果電阻發熱,而觸點又不能閉合時,可按下活動觸點;此時若轉向燈亮,表明繼電器有故障。觸點間隙過大時應進行調整。如果按下活動觸點、觸點閉合時轉向燈不亮,可用螺絲刀將觸點短接,此時如燈亮,則說明觸點氧化;如果轉向燈不亮,則可能是轉向開關有故障,可用螺絲刀分別接通轉向開關火線與左右燈線接線柱。若燈亮,表示轉向開關有故障,應拆下檢修或更換汽車轉向燈亮，轉向指示燈不亮是咋了？

可能就是你轉向指示燈的那個線路問題吧，你可以去找一下4S店里面專業的維修人員幫你看一下，也不用錢。汽車轉向燈不亮故障診斷與排除。

（1）故障現象

扭開點火開關，將轉向燈開關撥向左邊或右邊時，某一邊轉向燈僅一個不亮，或某一邊兩個轉向燈均不亮，或所有轉向燈均不亮。

（2）故障原因與排除方法

轉向燈不亮的故障原因與排除方法見表4-28。

表4-28 轉向燈不亮的故障原因與排除方法

（3）故障診斷流程

轉向燈不亮的診斷流程如圖4-58所示。

圖4-58 轉向燈不亮的診斷流程

（4）故障診斷要點

①轉向燈燈泡燒壞。一邊轉向燈僅一個不亮。

故障排除方法：拆下轉向燈燈罩，檢查轉向燈燈泡有無損壞。

將萬用表正、負探頭分別連在轉向信號燈1和2的引出線上，表針移動，說明燈泡工作良好；如果表針不動，說明燈絲已燒斷，應更換燈泡，如圖4-59a所示。

將電瓶正、負極分別連接在轉向信號燈1和2的引出線上，燈泡應被點亮。如果不亮，說明燈絲已被燒損，應更換燈泡，如圖4-59b所示。

圖4-59 檢查轉向燈的燈絲是否燒壞

② 轉向燈燈泡與燈座接觸不良。轉向燈燈泡與燈座接觸不良，阻礙電流通過轉向燈，使轉向燈不亮。

故障排除方法：將萬用表置于0～20V直流電壓擋，檢測燈座電源線觸點與地之間的電壓。若有電壓顯示，說明燈座搭地不良或轉向燈燈泡與燈座接觸不良，應更換燈座，如圖4-60所示。

圖4-60 檢測燈座電源線觸點與地之間的電壓

③ 轉向燈開關接觸不良。若轉向燈開關接觸不良，則電流不能通過轉向燈，造成所有轉向燈均不亮。

故障排除方法：若轉向燈的燈絲未燒斷，則需檢查轉向燈開關工作是否正常。檢查方法是：用萬用表的電壓擋測量轉向燈開關處有無電源電壓，若有電壓，且為6V，表明轉向開關已損壞，應更換轉向開關。

④轉向閃爍器損壞。若轉向閃爍器損壞，就不能將蓄電池的電能通過閃爍器轉遞到轉向開關至轉向燈，造成轉向燈不能點亮。

故障排除方法：若轉向燈燈泡未燒壞，脫開轉向閃爍器，用一根跨接線（或導線）或螺絲刀將閃爍器的兩接線柱短接。撥動轉向燈開關，若短接后轉向燈會亮，說明閃爍器已損壞，應更換轉向閃爍器。

⑤蓄電池電量不足。蓄電池電量不足，電壓過低，使轉向燈不亮。

故障排除方法：對蓄電池充電。福克斯轉彎指示燈不亮的原因是什么？

〈一〉轉向信號燈不亮

1、故障現象撥動轉向燈開關，轉向信號燈全不亮.2、故障原因

(1)、熔斷器燒斷或電源線路斷路。(2)閃光器損壞.

(3)轉向燈開關損壞，3、故障判斷與排除

(1)用起子使閃光器電源接線柱搭鐵試火.如無火，貝04明電源線路斷路.如有火，說明電源線路良好.可用起子穿接電源接線柱與閃光器引出線柱，拔動轉向開關.如信號了亮則說明閃光器已損壞或斷路.如仍不亮可用電源短按法，主接引線至轉向信號燈接線柱，如燈亮，則為閃光器引出線柱至轉向開關間某處斷路或轉向開關損壞.

(2)當用起子搭接閃光器電源接線柱和引出線柱，撥動轉向開關時，出現一邊轉向信號燈亮，而另一邊不但不亮而且起子搭接上述兩接線柱時，出現強烈火花，這表明不亮的一邊轉向信號燈線路某處搭鐵，以致燒毀閃光器，應先排除轉向信號燈搭鐵故障，然后再換上新閃光器.

〈二〉轉向信號燈閃光頻率不正常

1、故障現象撥動信號燈開關，左右轉向信號燈的閃光頻率不一致或閃光頻率都不正常.

2、故障原因

(1)導線接線不良.

(2)燈泡功率選用不當或某一邊有一燈泡燒壞.

3、故障判斷與排除檢查閃光器、轉向信號燈開關接線柱上接線是否松動.燈泡功率是否與規定招待，左右燈泡功率是否相同.燈泡功率對閃光頻率影響很大，若燈泡功率小于規定，閃光頻率就低s反之，閃光頻率就離.若左右轉向信號燈閃光頻率都離或低于規定，一般為閃光斷電器失調，應予以調整，調整無效者予以更換新件.