新能源汽車的特點

傳統汽車主要針對發動機系統保養，同時定期更換機油和濾清器。純電動汽車采用電機驅動，機油、三濾、皮帶等常規保養項目自然省略，只需要對動力電池和驅動電機進行保養，保持清潔即可。從常規保養項目的區別可以看出，新能源汽車的保養比傳統汽車更簡單、更容易。

通常維修項目為9大項，包括制動系統、空調系統、充電系統、底盤部分、車身部分、動力電池系統、冷卻系統、轉向系統和附加項目，共計近50個小項。新能源汽車防凍液、機艙、電池要注意。在汽車的外部保養方面，純電動汽車與傳統汽車基本沒有區別。在保養方面，傳統汽車主要集中在發動機、變速箱和電器設備上。

對于表面和電路維護，最大電壓不會超過14。5V。純電動汽車主要針對驅動電機控制系統、動力電池系統、PTC加熱系統、充電系統。充電系統分為高壓部分和低壓部分。低壓部分和傳統車差別不大。純電動汽車的高壓系統最高電壓可達650V V，維修高壓系統時，必須先切斷高壓再進行維修。傳統的維護工具和萬用表不能用于維護高壓部件。必須使用符合要求的絕緣工具。應使用帶絕緣探頭的萬用表和兆歐表，并穿戴符合要求的防護用品。

二、混合動力汽車的特點

與傳統汽車相比，混合動力汽車有一套驅動電機系統和動力電池系統。混合動力汽車在發動機保養方面和傳統汽車沒有太大區別。

在變速箱的選擇上，最大的區別是混合動力汽車采用混合動力驅動橋，帶驅動電機和高壓系統，而傳統汽車采用手動變速箱或自動變速箱。混合動力汽車比傳統汽車多了一個動力電池系統。以豐田普銳斯為例，動力電池電壓可達201。6V。維修高壓系統時，必須先切斷高壓，再進行維修。要使用符合要求的絕緣工具，使用帶絕緣探頭的萬用表和兆歐表，穿戴符合要求的防護用品。

三、插電式混合動力汽車的特點

普通混合動力汽車的電池容量很小，只能在起步/停車、加速/減速時供給/回收能量，不能外接充電，純電動模式下不能跑很長的距離。插電式混動車的電池比較大，可以外接充電，純電動模式運行。電池耗盡后，可以混合動力模式(主要是內燃機)運行，及時給電池充電。

在結構組成上，插電式混合動力汽車比普通混合動力汽車多了一個充電系統，其他部件基本相同。與傳統汽車相比，插電式混合動力汽車有一套高壓系統、外接充電系統和動力電池系統。插電式混合動力汽車在發動機保養上與傳統汽車差別不大；動力電池系統，以比亞迪唐為側，動力電池電壓為720V V，維修高壓系統時，維修前必須切斷高壓，使用符合要求的絕緣工具，使用帶絕緣探頭的萬用表和兆歐表，穿戴符合要求的防護用品。

四、增程式電動汽車的特點

增程式電動汽車有兩種工作模式。

純電動模式(屬于耗電階段)

根據動力電池最佳工作范圍的特點，預先設計了最小荷電狀態閾值(SOC) (SOCLOW)。當電池的SOC值高于該最小閾值時，EREV處于純電動模式。在純電動模式下，車輛和純電動汽車一樣，由動力電池提供動力，由驅動電機驅動。

擴展范圍模式(屬于動力維護st

隨著車輛在純電動模式下行駛，電池的SOC值逐漸降低。當低于設定的閾值時，如果再次使用電池，電池的使用壽命會縮短。此時應該啟動增程器，利用增程器釋放的電能提供驅動電機。同時，電能的多余部分會給電池充電，使電池的SOC稍微增加到預定的閾值SOCHI，SOC會保持在上述兩個閾值之間，直到停車后電池充滿電，然后車輛行駛時進入純電動模式。

動詞（verb的縮寫）燃料電池汽車的特點

燃料電池汽車的驅動力來自于車輛上的電機，就像純電動汽車一樣，所以燃料電池汽車可以理解為“自帶燃料發電機的電動汽車”。燃料電池汽車動力鏈的主流技術是“電-電”混合動力模式，在平穩行駛時依靠燃料電池提供動力，在需要大功率輸出時，燃料電池和二次電池共同供電，低負荷或怠速工作時燃料電池給二次電池充電。