發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣調(diào)氣門間隙

通常，氣門間隙調(diào)整的方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。

逐缸調(diào)整法的具體操作步驟：

1、在冷車狀態(tài)下檢查氣門間隙；

2、將氣缸蓋罩打開(kāi)按次序檢查，每一缸壓縮行程結(jié)束時(shí)，分別檢查各缸進(jìn)、排氣門間隙；

3、用手搖動(dòng)搖臂，檢查一下氣門有無(wú)頂住現(xiàn)象，活塞在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，搖臂松動(dòng)，將塞尺塞入氣門間隙處，以塞尺剛好能順利通過(guò)為氣門的間隙值；

4、間隙不符合規(guī)定值時(shí)，松開(kāi)搖臂上的鎖緊螺母，用旋具調(diào)節(jié)螺釘，當(dāng)間隙達(dá)到規(guī)定值時(shí)，用旋具將鎖緊螺母緊固；

5、復(fù)查一次每個(gè)氣門的間隙是否都調(diào)整到合適。

兩次調(diào)整法的具體操作步驟：

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

在4缸發(fā)動(dòng)機(jī)（1、3、4、2作功順序），可按1雙、2進(jìn)、3排、4不、調(diào)整在1缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，關(guān)閉氣門可以調(diào)整氣門間隙；

（1缸）壓縮行程終了，做功行程開(kāi)始進(jìn)氣門關(guān)排，排氣門關(guān)雙；

（2缸）做功行程終了，排氣行程開(kāi)始排氣門早開(kāi)，進(jìn)氣門關(guān)進(jìn)；

（3缸）進(jìn)氣行程終了，壓縮行程開(kāi)始進(jìn)氣門晚關(guān)，排氣門關(guān)排；

（4缸）排氣行程終了，進(jìn)氣行程開(kāi)始進(jìn)氣門早開(kāi)，排氣門晚開(kāi)。

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

如做功順序是1、5、3、6、2、4的6缸機(jī)，打開(kāi)氣缸罩蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，看6缸氣門運(yùn)動(dòng)，當(dāng)進(jìn)、排氣門有重疊運(yùn)動(dòng)時(shí)就是6缸的排氣上止點(diǎn)，此時(shí)1缸處于壓縮上止點(diǎn)。

可以調(diào)1缸的進(jìn)、排氣門，2缸的進(jìn)氣門，3缸的排氣門，4缸的進(jìn)氣門，5缸的排氣門，這幾個(gè)氣門是絕對(duì)關(guān)閉的。然后再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度，按此方法找6缸的壓縮上止點(diǎn)，調(diào)其余的氣門即可。

在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可按1雙、2進(jìn)、3排、4進(jìn)、5排、6不、調(diào)整在1缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)；

（1缸）壓縮行程終了，做功行程開(kāi)始進(jìn)氣門關(guān)排氣門關(guān)雙；

（2缸）排氣行程開(kāi)始距上止點(diǎn)120度排氣門開(kāi)，進(jìn)氣門關(guān)進(jìn)；

（3缸）進(jìn)氣行程終了距下止點(diǎn)60度進(jìn)氣門開(kāi)，排氣門關(guān)排；

（4缸）做功行程終了距下止點(diǎn)60度排氣早開(kāi)，進(jìn)氣門關(guān)進(jìn)；

（5缸）壓縮行程開(kāi)始距上止點(diǎn)120度進(jìn)氣晚關(guān)，排氣門關(guān)排；

（6缸）排氣行程終了，進(jìn)氣行程開(kāi)始進(jìn)氣早開(kāi)，排氣晚關(guān)。

氣門間隙是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長(zhǎng)，便全自動(dòng)頂開(kāi)氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。

氣門間隙通常是發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，在氣門腳及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，這一預(yù)留間隙稱為氣門間隙。一般排氣門的氣門間隙要略大于進(jìn)氣門的氣門間隙。

氣門間隙過(guò)大或過(guò)小的危害：

1、氣門間隙過(guò)大，會(huì)使氣門傳動(dòng)零件之間及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損；

2、氣門開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少，氣缸充氣系數(shù)下降，排氣不徹底；

3、氣門間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)下使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，燒壞氣門。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的原因：

1、氣門間隙過(guò)大、凸輪軸或氣腳磨損過(guò)重、機(jī)油粘度過(guò)大和機(jī)油量不足；

解決辦法：建議去維修廠或者4S店調(diào)整氣門間隙；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的增大，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命沒(méi)有什么直接的影響，但是由于氣門響主要是因?yàn)闅忾T間隙增大而造成的，所以氣門間隙過(guò)大將會(huì)對(duì)氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉造成直接影響，同時(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作效率和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效果；

解決辦法：屬于專業(yè)方面的問(wèn)題，建議交給專業(yè)人士進(jìn)行處理；

3、凸輪軸和氣門腳發(fā)生磨損的，導(dǎo)致傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不能平穩(wěn)運(yùn)行，頂桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)不能以恒定速度行進(jìn)，線軸絲線纏繞出現(xiàn)局部過(guò)多局部過(guò)少，造成壓絲；

解決辦法：更換新的且正規(guī)的凸輪軸和氣門腳，定期進(jìn)行檢查。