新能源汽車止步于此？有多少火焰山是脫離老百姓的？

現在汽車行業最熱門的話題就是新能源汽車，那么什么是新能源汽車呢？一般來說不燒油的都是。比如一開始的混合動力和純電動汽車，未來的燃料電池都是新能源汽車。目前，最多的是電車。

隨著特斯拉到處跑，政府對有軌電車的補貼也越來越讓消費者心動，那么新能源汽車的發展前景如何，是否值得購買？這些問題成為熱議，車友們心里都打了個小問號。下面請用小編分析一波，你會看到觀眾心中的ABC號。

俗話說，要想富，先修路。經濟基礎決定上層建筑。電車好不好，首先要看充電樁。近年來，我國陸續在北京、天津、河北、北上廣、南京、深圳等一線和準一線城市開展充電站建設。讓我們來看看電桿編年史：

2007年，杭州市電力公司開始了最早的電動工程車——純電動服務車的示范運營。

2009年上海世博會，為了迎接國際友人，上海電力公司建立了國內第一個充電站。

10年南京開始抱怨跑了三輛電動公交車。

2012年之前，10%的汽車必須使用可再生燃料，所以我們啟動了：863計劃(感興趣的觀眾可以查看相關資料，篇幅有限，敬請諒解)

這是中國的開始，然后頒布了相關的國家法律。國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》對中國新能源汽車到2020年的發展目標是產銷500萬輛以上。這是國家層面對新能源汽車發展的一個預估目標。

我們還是繼續看充電樁。因為在北京工作，所以只以北京為例，以免出錯。面對市區停車場不足，電力改造電箱壓力很大。

這是商家送的禮物，就像買手機送充電器一樣。安裝可選，一般不支持家庭電費標準。其實沒必要。這是在你車庫里的一個晚上的事。但是小區的地下確實需要每天占用一個面積。

這是*商場的地下充電柱，充電慢，商用電價格。

首都機場旁邊的專用電動汽車充電站是2008年奧運會期間的示范點。畢竟首都機場還有空位，可以單獨做一個。當然充電價格也很高端

接下來列舉一些數據：2015年我國汽車保有量為1.72億輛，凈增約1781萬輛，較2014年增長約10%。截至2015年底，新能源汽車保有量為58.32萬輛，較2014年增長169.48%。

這意味著，如果穩步增長，到2020年全國汽車保有量可能接近2.5億輛，新能源汽車每年的增長需要保持在50%左右，才能在2020年達到國家預期目標。

傳統動力汽車龐大的基數，讓這500萬輛新能源汽車如同冰山一角。再加上油價持續下跌，傳統動力汽車使用成本進一步降低，沖擊新能源汽車市場，無法保證保有量如此高的增長。

因此，預計到2020年，新能源汽車占國內汽車的比例不會超過5%。

此刻，北京的燃油車700多個牌子中有一個搖到了，電車錯過了第一次就贏了第二次。而且電車不限號，綠色小牌子也蠻好的。而且各種補貼政策的誘惑真的很大。

然后小編總結道，目前，你是否富有并不重要。你可以打開任何你喜歡的東西。畢竟不人道。如果經濟不夠，沒有北京牌子可以考慮。但一切都只是個人看法，只要你喜歡就好。