3系不再是最運(yùn)動(dòng)的b級(jí)轎車，最運(yùn)動(dòng)的b級(jí)轎車是它

寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

凱迪拉克是通用旗下的汽車品牌，這個(gè)廠商的定位其實(shí)與寶馬是相同的，凱迪拉克制造豪華轎車，豪華suv，運(yùn)動(dòng)型汽車。

相信喜歡運(yùn)動(dòng)型b級(jí)轎車的朋友都知道凱迪拉克的atsl，這是一款相當(dāng)成功的車型。

atsl的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)在原廠狀態(tài)下就可以輸出279馬力，并且這還是一款后驅(qū)車。

atsl是令無數(shù)年輕人和改裝車愛好者為之瘋狂的車型。

但是atsl在2019年停產(chǎn)了，那么來到2020年，還有什么運(yùn)動(dòng)型b級(jí)轎車值得購買嗎?當(dāng)然是有的，不過并不是寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

新款寶馬3系已經(jīng)變成了小號(hào)的寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），簡(jiǎn)單說就是新款3系過于舒適，操控和運(yùn)動(dòng)已經(jīng)被削弱了。

而且寶馬3系的動(dòng)力是不太厚道的，雖然全系都使用了2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，但是大家可以自己看一下高功率版車型的價(jià)格是多少，并且高功率版車型也只有258馬力。

相比之下，凱迪拉克旗下的這兩款車在動(dòng)力和配置上，要比3系更加厚道，這兩款車就是ct4和ct5。

ct4是標(biāo)準(zhǔn)軸距ats的繼任車型，ct4的軸距與標(biāo)準(zhǔn)軸距版ats相同。

ct5是cts的繼任車型。

ct4和ct5使用了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，ct5全系車型的發(fā)動(dòng)機(jī)都是241馬力的，ct4全系車型的發(fā)動(dòng)機(jī)都是237馬力的。

ct5使用了10at變速箱，ct4使用了8at變速箱。

在動(dòng)力方面，美國人不想玩高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，直接給消費(fèi)者高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

在底盤方面，這兩款車的表現(xiàn)同樣不俗，ct4和ct5的前懸架都使用了雙球節(jié)懸架，后懸架都使用了多連桿懸架。

寶馬3系的前懸架也使用了雙球節(jié)懸架，后懸架也使用了多連桿懸架

雙球節(jié)懸架可以提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和操控性。

并且，ct4和ct5的性價(jià)比要比寶馬3系高太多了。

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