球形輪胎好用嗎 球形輪胎概念車

? ? ? ? 相信很多人，都看過好萊塢最酷炫的一部大片《我，機器人》，而片中帥氣英朗逼人的男主威爾·史密斯的座駕，就是一部酷炫十足的奧迪RSQ跑車，這跑車本身就是很酷炫和驚艷的嗎，而更讓我們感覺震撼的，卻是這輛跑車的一個最大的特點，就是它沒有采用傳統圓形的車輪，而是采用的旋轉球形輪胎，于是，我們霸氣的男主角，就是用它在和敵對機器人追逐戰時自如逃脫。很被我們都驚艷一把的這個科幻感覺的球形輪胎，而來自美國的輪胎巨頭固特異橡膠公司卻抓住這樣的先機，設計和研發出了最科學的“Eagle-360”球形概念輪胎，它是可以利用磁懸浮的設計，通過軌道中線圈制造的磁場推動列車前進，而球形輪胎的好處顯而易見，可以任意360度任何方向行走，也可以從任何方向進出停車位，方便而便捷安全，這個球形輪胎靠磁懸浮驅動，四個輪都能輕松轉向，360° 無死角轉向！女司機再也不用擔心停車問題了，可以直接平移著開進車位！不僅如此，球形的輪胎還可以節省停車需要的空間，大大提高了停車場的空間利用率，球形的輪胎在干燥路面上時變更減少摩擦，更加節能舒適。而在濕滑路面上時，可以自動變軟，增加摩擦，更好的保證安全！固特異球形胎有什么特別之處？

目前這個還是個宣傳噱頭而已，概念是不錯，可以全方位行駛什么的，知乎上已經有一篇文章分析的很詳細，再補充一些自己的看法：

1、原來輪胎是直徑大但寬度小，一旦做成球形，就意味著寬度和直徑相同了，這樣會極大增加對車內空間的占用，看下公交車后輪位置那塊凸起，大致可以想象球形輪胎裝上后車內、尤其是后排的酸爽……

2、球形輪胎360度隨意轉向是優點，但如何實現四個輪胎向一個方向運動就是問題了。球形是個不穩定形狀，工業生產的球形物體基本上不可能實現完全一致，屆時如何控制還要看未來的科技發展車輪是球形的行嗎？

當然不行，球形與地面只有一個接觸點，顯然，從磨擦力角度來看，車行使起來相當不穩定，另外，匯集到這4個點上的壓力也比柱形輪胎所承受的壓力大幾十倍．

再者，如果使用球形輪胎，就無所謂轉向了吧？大家評評理，這黑科技實現后該賣多少錢？

對于不少小伙伴來說，科幻電影一定是此生必打卡的影片類型。像是去年大受好評的《流浪地球》，小到救援隊穿的機械外骨骼，大到行星推進器，可以說在中國電影史上還從未有過一部電影，體現出了如此深厚的科技崇拜。

而作為一個理工男，小編也同樣喜歡那些酷炫的黑科技。雖然有不少黑科技目前只有雛形，但說不定在有生之年里，我們還能看到其實現的可能。而目前來說，最靠譜的應該就是AI和自動駕駛了。

AI和無人駕駛已經不遠！

如果對那些酷炫科技感興趣的小伙伴應該知道每年在拉斯維加斯舉辦的CES展會，在這里，可以看到很多腦洞大開的概念產品，而概念產品正是連接科幻和現實的紐帶。還記得在2017年的CES展會上，豐田首次展出了很有科幻氣息的CONCEPT-愛i概念車，在它身上，我們可以看到鋼鐵俠的電腦管家賈維斯(JARVIS)和神盾局局長的無人駕駛座駕的影子。

這款概念車之所以吸引了眾多人的關注，一方面是配備了一套名為“Yui”的先進人工智能系統，智能化程度非常高，在SAE標準下能夠實現第5級別的自動駕駛（完全自動駕駛），還可以識別駕駛者的情感和喜好，真正實現人與車之間的雙向交流。

而對于無人駕駛的車輛中來說，在人、車之間的互動與介入減少后，作為連接車輛與道路的主要部件，輪胎就要發揮更重要的作用了。為此，CONCEPT-愛i概念車采用了固特異專門針對無人駕駛汽車研發的IntelliGrip?Urban概念輪胎。

這款概念輪胎采用先進的Chip-in-Tire嵌入式傳感技術，可以感知路況和天氣等信息，然后計算出安全的駕駛速度，根據路況調整剎車距離，并通過云平臺和其他車輛的信息互通，幫助汽車在各種駕駛條件下實現穩定的自動駕駛表現。此外，IntelliGrip?Urban輪胎還可以監測輪胎的磨損、壓力以及溫度等情況，大大提高行車安全性。

不過相比IntelliGrip?Urban輪胎，固特異的另一款名為Eagle-360?Urban球形黑科技概念胎更加充滿科幻感。

充滿科幻氣息的黑科技：球形智能概念胎

單看這個完全顛覆傳統輪胎的造型，就已經夠科幻夠酷炫，有沒有想過，四個球加一個沙發跑起來會是什么情況？沒有傳動軸的車要怎么跑？

Eagle-360?Urban取消了傳統固定的傳動軸，通過磁懸浮技術使車身懸浮在輪胎上，通過軌道中線圈制造的磁場驅動車輛前進，剎車和加速的情況也都靠磁力變化和輪胎滾動方向控制。

其實這款輪胎曾在科幻電影《機械公敵》里出現過，主角威爾·史密斯的座駕奧迪RSQ就是采用這種球形輪胎。

球形造型的優勢

球形輪胎的最大好處在于萬向可轉的特點，讓車輛有著更高的穩定性與靈活性。在繞樁時車子無需做出過大的躲閃，簡直是輕松自如，變道也就更加簡單靈活，相對普通輪胎也可以節省更多的動力，而且更為平穩、安全。

此外，使用球形輪胎的車子還可以在狹窄的空間內泊車，大大提高停車場面積使用率，不僅對那些為揉庫頭疼的新手來說是個福音，對于無人駕駛來說，停車也就很簡單了。

黑科技材質

Eagle-360?Urban可以基于不同地域和駕駛習慣進行定制化設計，使用3D打印技術制造，采用彈性超強的聚合物材料打造的仿生表層堅韌并富有彈性。Eagle?360?Urban表面帶有嵌入式的傳感器，可以判斷路面情況，內部的AI系統根據傳感器獲取的信息調整輪胎紋理，以適應路面。

在干燥路面，胎面變光滑，降低摩擦；在濕滑路面，胎面紋增多，增強抓地力，防止打滑，讓雨雪天氣行駛更加安全。不管什么路面，一條胎就可以闖天下了。

此外，輪胎紋路中還附帶有一種吸水材料，吸水后會自動收縮，創造更大的排水槽，幫助車輛輕松通過積水路段。

輪胎的磨損會否不均勻？

這個擔心完全沒必要，Eagle-360?Urban的AI系統可以根據傳感器的信息，指引駕駛者走對輪胎磨損最小的路線，同時也會監測輪胎磨損情況，通過位置調整改變接觸面，以減小受損部位承受的壓力。

而最牛的是，它還有自我修復程序，在啟動修復程序后，輪胎采用的特制材料會流向穿刺部位，并通過相互間的物理和化學反應產生新的分子鍵來完成修補，使輪胎完好如初，壽命也比一般輪胎要長。

會思考的腳

Eagle-360?Urban是為未來自動駕駛和共享出行而設計的概念胎，數據分析處理能力自然必不可少的。它可通過整合信息源并利用基于深度學習訓練算法的神經網絡進行即時數據處理，成為車輛“神經系統”的重要組成部分以及“物聯網”互聯世界的重要一環。

Eagle-360?Urban的傳感器可以檢查自身的狀況并實時監測路況，收集路面狀況、天氣等環境信息，并和其他車輛、基礎設施和移動出行管理系統進行互聯互通，判斷當前最佳的工作模式，同時幫助其他車輛提前應對路況變化，還可以根據歷史數據優化車子，改善制動、操控以及效能表現，簡直就是一只會思考的腳。

據稱，奧迪將會在今年發售安裝這種輪胎的車，雖然2020年已經過去了一半，但說不定年底就能看到了呢？讓我們繼續期待吧！

可以產生氧氣的苔蘚胎

相比球形概念胎的酷炫和科幻，苔蘚胎Oxygene看起來反倒有點返璞歸真的感覺，不過也是一款腦洞大開的概念輪胎。說出來你可能不信，這其實是真的苔蘚！

苔蘚胎是一款主打環保的概念輪胎，依靠輪胎特殊的側壁結構，可以很好地吸收路面上的積水來維持了輪胎中活苔蘚的生長。苔蘚可以吸收大氣中的二氧化碳，再通過光合作用釋放出氧氣，達到凈化空氣的作用，不要覺得杯水車薪，假如全世界的汽車都用上了這種苔蘚輪胎，作用就非常巨大了。

苔蘚進行光合作用產出的能量還可以轉化成的電力供給輪胎上的傳感器和輪胎側壁發光帶使用，加上這種輪胎本身也是可再生的材料，真是把環保理念貫徹到底了。

會飛的輪胎

近年來，為了應對日益嚴峻的道路擁堵，飛行汽車不失為一種未來出行理念。而根據這個想法，固特異造出了一款飛行胎，這輪胎不光能在路上開，還能上天！你敢信？

在公路模式下，這款輪胎其實與傳統輪胎類似，能承擔傳遞動力和緩沖振動的作用。而在飛行模式下，其扇葉狀的輪輻可以提供強大的升力，從而讓車輛實現飛行。

實際上，這款飛行胎所采用的免充氣結構和人工智能系統已被固特異列入研發日程。相信在不久的將來，我們就可以像鳥兒一樣自由飛翔啦！

可隨時隨地更換的膠囊胎

以往的傳統輪胎，當我們遇到像是缺氣、扎釘等情況時，通常都需要耗費大量精力去處理，甚至還有爆胎的風險。而有了這款膠囊胎，完全可以和它們說拜拜了！不過，這樣只能算是這款輪胎的常規操作！

更關鍵的是，這款輪胎獨有的膠囊可根據自己想要的駕駛風格或是天氣、場景等需求進行個性化定制，并可做到隨時隨地“秒換”輪胎。而當胎面磨損到一定壽命時，只需更換膠囊，就可通過特殊的液體化合物來實現自我修復，這種特殊液體化合物的靈感則來自于蜘蛛絲的高科技可再生材料，簡直就是“輪胎界的蜘蛛俠”！

腦洞大開的輪胎品牌

在看完這些各色各樣腦洞大開的概念輪胎，小編墻都不扶，就服固特異！這個已經120年的品牌，依然可以這么“老不正經”。

其實，翻開固特異的歷史，它的壯舉還真是不少：世界上首款量產汽車福特T系列就是它提供的原配輪胎；創造了368次F1冠軍記錄，至今無人超越；更牛的是，創造陸路時速960公里世界紀錄的火箭車和人類首次登月的太空車也是裝備固特異的輪胎；再到近年來所發布的這些概念輪胎，這品牌還是真是“生命不息，折騰不止”！

總結

可能在很多人眼中，輪胎就是四個黑色的橡膠圈，很少有什么創新或突破。但隨著無人駕駛和電動車的興起，輪胎不再只是橡膠產品，也能匯聚諸多先進科技，甚至腦洞大開。固特異已經向人們展示各種各樣的腦洞，雖然有的腦洞很大，不過要實現科幻電影的情節，還得靠這些腦洞和創新！在未來，輪胎也不僅是一款輪胎那么簡單，而是智能駕駛生態鏈的重要一環，這只會思考的腳，已向我們大步走來！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。對于奧迪出的概念車，輪胎是球形的，會顛覆現有的輪胎不？

這款所有輪胎都是球形的概念車，奧迪已經出了球形輪胎， 四個輪胎都是球形，可以前后左右隨便開！這是固特異的輪胎，這個球形輪胎靠磁懸浮驅動，四個輪都能輕松轉向，360° 無死角轉向，在干燥路面上，輪胎會自動變硬，減少摩擦，在有積水的路面上，輪胎會變軟一些，增加摩擦，減少打滑，讓雨雪天氣行駛更加安全 。

關于奧迪球形輪胎的信息我并不了解，但是就這個問題說一下自己不成熟的看法。

個人覺得球形的和傳統的輪胎之間各有優缺點，所以，并不會顛覆傳統的輪胎。

首先，如果球形的能做到和球鉸一樣的三個自由度的話，這種四個球形輪胎的車，轉彎半徑更小，也更加靈活，什么橫著開，原地轉圈都不是問題。但是，這也給操控和空間布置上帶來了許多新的挑戰，不知道是如何解決的，小小地猜測一下，可能采用的是電磁力？找了一個新聞，似乎能做到至少兩個自由度：信不信！奧迪終于把球形輪胎造了出來！文章中提到真的是用磁懸浮技術。

另外，理論上來說球形輪胎和地面之間是點接觸，而傳統輪胎是線接觸的，當然實際情況是輪胎有變形，最后都是面接觸，但傳統的輪胎接觸面積可能要大一些，磨損應該會好一些？當然了，做出球形輪胎，肯定會考慮這個方面的問題，似乎這種輪胎還專門針對不同路面做過處理。

傳統輪胎應該是一個很成熟的產業了，從短期來看，這個并不會取代傳統輪胎。

球形輪胎當然比盤型的用途更廣泛，但是，多出來的這一點用途帶來的便利，代價是昂貴的成本、昂貴復雜的傳動和制動結構、被侵蝕的空間、昂貴的修理費……

所以，它會在某些車型上大放異彩，但不會整體取代輪子。