汽車離合器的工作原理和結(jié)構(gòu)

離合器是汽車傳動系統(tǒng)中與發(fā)動機直接相關(guān)的部件，它負責切斷和結(jié)合動力與傳動系統(tǒng)，所以它能保證汽車平穩(wěn)起步啟動，平穩(wěn)換擋，防止傳動系統(tǒng)過載。我們先來看看汽車離合器的工作原理和結(jié)構(gòu)。

(1)離合器的組成

驅(qū)動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構(gòu)和操作機構(gòu)。

摩擦片離合器的基本結(jié)構(gòu)

摩擦片離合器一般由四部分組成：主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)。

1.積極作用

驅(qū)動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等零件。這個零件與發(fā)動機的曲軸相連。離合器蓋通過螺栓與飛輪連接，壓盤和離合器蓋通過3-4個主動盤連接傳遞扭矩。

2.被驅(qū)動零件

從動部分由單個、雙個或多個從動盤組成，動力通過摩擦從驅(qū)動部分傳遞到變速器的輸入軸。從動盤由三個基本部分組成：從動盤體、摩擦片和從動盤轂。為了避免旋轉(zhuǎn)方向上的共振，減少傳動系統(tǒng)上的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上安裝了扭轉(zhuǎn)減振器。

為了使汽車起步平穩(wěn)，離合器要軟接合，這就要求從動盤在軸向有一定的彈性。為此，通常在移動盤的圓周部分沿徑向和圓周方向切割凹槽。分段的扇形部分沿圓周方向成波浪形，兩側(cè)的兩個摩擦片與其對應(yīng)的凸起部分鉚接，這樣從動盤受壓時，壓緊力隨著展平的扇形部分逐漸增大，從而達到軟接合的效果。

3.扭轉(zhuǎn)減震器

離合器接合時，來自發(fā)動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤兩側(cè)的摩擦片上，帶動從動盤體和與從動盤體鉚接的阻尼板轉(zhuǎn)動。

轉(zhuǎn)子和阻尼盤通過六個阻尼彈簧將扭矩傳遞給從動輪轂。由于彈性連桿，傳動系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)沖擊在這里可以被減輕。傳動系統(tǒng)中的扭轉(zhuǎn)振動會使從動輪轂相對盤體和阻尼盤來回轉(zhuǎn)動。夾在它們之間的阻尼片通過摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動的能量并衰減扭轉(zhuǎn)振動。

4.壓制機構(gòu)

壓緊機構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，隨驅(qū)動部分轉(zhuǎn)動。它依靠離合器蓋將壓盤壓向飛輪，從而將從動盤壓在飛輪和壓盤之間。

螺旋彈簧沿著圓周和中心布置。帶有圓柱形或錐形彈簧的離合器稱為中央彈簧離合器。

(2)離合器的工作原理

1)接合狀態(tài)：彈簧將壓盤、飛輪、從動盤相互壓緊，發(fā)動機的扭矩通過飛輪與壓盤摩擦面的摩擦扭矩傳遞給從動盤。

2)分離過程中，踩下踏板，套在從動盤轂槽內(nèi)的撥叉推動從動盤克服壓縮彈簧的壓力向右移動，與飛輪分離，摩擦消失，從而中斷動力傳遞。

3)接合過程：慢慢抬起離合器踏板，從動盤會在壓縮彈簧的壓力下向左移動，重新接觸飛輪。兩個接觸面之間的壓力逐漸增大，相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增大。離合器完全和部分滑動，直到完全接合。

摩擦離合器的主要類型

1)根據(jù)從動盤的數(shù)量，可分為單盤、雙盤和多盤。輕中型貨車一般采用整體式。

2)根據(jù)壓縮彈簧的類型和布置：

圓周彈簧式、中心彈簧式和膜片彈簧式

好了，今天小編為大家介紹的汽車離合器工作原理到此結(jié)束。聽了小編的介紹，不知道你對汽車離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理有沒有更深的理解