輪胎廠質量心得 輪胎廠質量心得感悟

玲瓏輪胎質量還不錯。

山東玲瓏輪胎股份有限公司是世界輪胎12強、全國第二大輪胎生產廠家，公司在全球擁有 7 個研發機構、7 個生產基地、17000 多名員工，產品廣泛應用于乘用車、商用車、工程機械車輛等，形成了玲瓏、ATLAS、利奧、EVOLUXX 等面向全球差異化市場定位的多元化品牌體系。

玲瓏輪胎在招遠、煙臺、北京、上海、濟南、德國、美國設立研發機構，榮獲國家科技進步二等獎、國家技術發明二等獎兩項國家級科技獎項及中國工業領域最高獎項——中國工業大獎。

玲瓏集團十分重視品牌建設，把品牌戰略作為企業發展的核心戰略，其品牌影響力、品牌美譽度持續提升，玲瓏品牌以62.83 億元的品牌價值入選中國500最具價值品牌排行榜。

位列國內輪胎民族品牌第1位，這次又當選“山東60年60品牌”， 成為招遠市唯一一家入選該 品牌榜的企業充分顯示了玲瓏品牌在山東省的影響力。2021年生產的輪胎質量怎么樣

作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，2021年車質網共受理輪胎問題實名客訴1,723宗，共涉及27個輪胎品牌，約占2021年度車質網總投訴量的1.6%，占比較2020年有所降低。同期，有12家輪胎企業受理消費者投訴并做出回復，投訴回復數為1097個，投訴回復率達72.3%，較2020年有大幅提升。

對汽車產品而言，質量觀察需要結合多方評價維度，其中輪胎無疑成為不可或缺的重要組成部分之一。作為配件供應合作方，輪胎品牌產品質量的優劣，既會影響到汽車產品的整體可靠性，同時又可以成為獨立的評價維度。

數據看點：

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據車質網數據顯示，2021年受理的輪胎有效投訴較2020年下降27.4%，其中共涉及投訴故障數1,934個，與2020年相比減少644個。從近十年來的輪胎投訴趨勢來看，除2016年因集體投訴事件而出現異常波動外，2012-2019年基本保持穩步增長勢頭，而近三年的輪胎投訴則呈現逐年下降的趨勢。

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具體到各月的投訴情況，從對比圖中可以看出，與2020年有所不同，2021年輪胎投訴的高峰期主要出現在年底。投訴峰值出現在12月份，投訴量較2020年同期增長28.9%。總體來看，2021年絕大多數月份的輪胎投訴量均較2020年有所下降。

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從地區分布來看，2021年全國31個省(自治區、直轄市)均出現輪胎問題投訴，其中廣東省、山東省和江蘇省輪胎問題的投訴量均較去年有所下降，但廣東省的投訴量依舊達到了200宗以上的體量。從這幾個省份反映的質量問題來看，故障問題大部分集中在輪胎開裂、起皮和鼓包，特別是“輪胎開裂”問題，依舊是投訴最為集中的故障點。

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從各國別品牌輪胎投訴情況來看，日本輪胎品牌和韓國輪胎品牌的投訴量分別為611宗和407宗，遠超其他各國別品牌，兩者投訴占比之和接近六成。值得注意的是，德國輪胎品牌成為唯一同比上漲的國別品牌，投訴量較2020年上漲26.3%。除德國品牌外，其他國別輪胎品牌的投訴量較2020年均有不同程度降低，其中，法國輪胎品牌投訴降幅最大，同比下降54.5%。

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從乘用車配套輪胎市場的情況看，2021年緊湊型車和SUV車型輪胎問題的投訴量依舊遠高于其他車型，其中緊湊型車輪胎問題的投訴量高于SUV車型，較2020年下降了41.3%。值得注意的是，微型車、大型車輪胎問題的投訴量與去年同期相比出現明顯增長，側面也反映出國內各層級消費群體對于輪胎問題的關注度均有所提升。

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據車質網投訴數據顯示，在2021年受理的輪胎問題投訴中，購車1-3年出現輪胎問題的投訴最為集中，但投訴量較2020年下降33.1%，投訴占比減少了3.8個百分點。相比之下，6-12個月出現問題的占比有所提升，較2020年提高了3.8個百分點。

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結合車輛行駛里程來看，2021年有近七成的輪胎問題出現在車輛行駛30,000公里以內，其中10,000公里以內出現問題的投訴量達446宗，占比達26%。值得關注的是，2021年大部分行駛里程的投訴量均較2020年有所下降，其中3000-10000公里出現問題的投訴量下降幅度最大，達到了33.4%，投訴量占比下降了1.2個百分點。

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據車質網數據顯示，在2021年輪胎質量問題的投訴中，“輪胎開裂”依舊是投訴最為集中的故障問題，不過投訴量和投訴占比均較2020年出現明顯下降。同期“輪胎起皮”、“輪胎鼓包”、“輪胎爆胎”、“輪胎磨損”問題的投訴量同比也出現了不同程度的下降，其中“輪胎爆胎”的投訴量下降幅度最大，達到了25%。

實際上，輪胎開裂、鼓包以及爆胎等問題已成為近年來消費者抱怨的焦點。雖然上述問題與橡膠老化、輪胎結構強度及使用條件等因素有關，但隨著近年來國家對于車輛排放問題的高度關注，車企對于輪胎供應商的要求也日漸升級（主要為油耗及排放要求），例如降低滾動阻力、降低重量等需求，因此對于輪胎的耐用性或多或少會產生一定影響。此外，受生產成本的“制約”，如何提高各膠種的相容性，是否具備合理的配方及加工工藝，也成為制約輪胎產品穩定性的重要因素。

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從2021年輪胎服務問題排行來看，整體投訴量較2020年出現明顯下降，其中“不予索賠”成為投訴最為集中的服務問題，另外“變相收費”的投訴量和占比較2020年均有所提升。進一步分析發現，2020年投訴量較為集中的“不解決問題”、“廠家不回復”、“態度蠻橫”等服務態度投訴在2021年均出現了不同程度的下降，反映出各輪胎廠家能夠主動傾聽消費者的訴求，在處理相關投訴問題時態度更加積極。

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從廠家對投訴的處理情況來看，投訴量大并不意味著廠家漠視產品質量。據車質網數據顯示，2021年受理并回復車質網投訴的輪胎企業共12家，較2020年增加1家。2021年回復率達100%的輪胎企業有5家，分別為倍耐力、佳通、瑪吉斯、玲瓏和韓泰，數量相比2020年有所提升。此外，耐克森、固特異、錦湖處理投訴的態度也非常積極，回復率均超過了90%，充分體現了企業對于消費者訴求的高度重視。值得一提的是，韓泰和玲瓏兩大品牌2021年針對投訴問題的回復情況與2020年相比進步較大，投訴回復率首次達到100%，此外，固特異、馬牌、米其林投訴回復率也均較2020年有明顯提升。

總結：

從2021年輪胎問題的投訴變化情況來看，隨著近幾年國內消費者對于輪胎產品安全問題的重視程度不斷提升，促使輪胎企業持續改進產品質量，因此整體投訴量連續兩年出現下降趨勢。從投訴時間段及出現投訴行駛里程等方面來看，部分前裝配套輪胎產品的耐用性或存在一定問題。值得一提的是，從2021年的輪胎投訴數據可以發現，除了單純的質量問題有所減少外，絕大多數企業對于消費者訴求的重視程度有明顯提升，積極幫助消費者解決可能面臨的安全隱患，值得點贊。今后，車質網也將持續關注輪胎產品質量及服務，從更多維度為消費者安全保駕護航。對三角輪胎廠的感想200字作文

黑色輪胎塑料上刻滿了一層層的印痕，波浪形，凹進去的印痕里有許多又白又粘的固體。白色固體里有許多黑點，灰塵，真惡心。

黑色塑料被包在一個軟塑料圈上，柔軟的塑料圈上也有白色固體，黑上透白，挺好看的，但是有些惡心。輪胎被掛在綠茵茵的大樹下，沒被太陽曬到，很涼快。塑料圈上又一層層厚厚的塵土，土黃色，不大整齊，但土黃色印在黑色上也不難看。輪胎內部明顯凹凸，薄薄的塑料在兩旁，另外全都凹了下去。仔細看了，有幾層小小的蜘蛛網，撐在輪胎四周，大約厚1毫米的土黃色塵土在輪胎下方。

輪胎的外圈上花紋刻的很滿，花紋大多是波浪，花紋與花紋之間的空隙幾乎相同，位置不多不少，一排排整齊的紋樣刻在波浪過后的左右兩旁，每行有四條波浪，大約七行過后，就有一條沾滿一行的橫線，筆直筆直，也許是這樣的輪胎，行駛在大街之上，才會剎車自如，任意擺控，都不大會出意外。輪胎的外層塑料的皮有些翹起來，露出了沒有污染，純黑的內部紋樣。內部沒有一點花紋，摸上去十分光滑，有一些凹凸，但毫不影響輪胎摸起來的手感。也許是翻開的時候久了，外皮稍有些破裂，破得像被狗咬過一樣，太不整齊了。使紋路被透了出來，斷掉了波浪線。外皮好像剛被補修好了，有一塊顏色偏咖啡色，也許是補修師傅剛被補修上去的，但還是有白色的粘固體，惡心！

輪胎有新的也有舊的，但白色固體如果去掉，也許輪胎會煥然一新，好看百倍，把漏洞補好，這樣才更好。大家要學輪胎，耐心地忍住白固體，自己不叫，掛在危險的大樹下也不抱怨，好好忍耐，再惡心的環境。輪胎廠成型車間學習操作流程和勞動記錄后的心得怎么寫

主要是寫寫所見所聞，再就是問問成型機臺的師傅，操作和體會，這個只要有思路很好寫的，順祝早日寫出好的心得體會佳通輪胎質量好不好，想試試它家缺氣保用系列的產品，有了解的朋友分享一下心得嗎？

佳通這個系列的產品口碑蠻好的，我是我同事推薦，年底換了佳通缺氣保用系列的佳通駕控 288 RunFlat，它搭載了佳通AdvanZtech領悅科技平臺下的防爆支撐環技術，簡單來說，它的優勢就是哪怕遇到了氣壓不足、0氣壓的狀況，它還能以不超過80km每小時的速度，行駛80km左右，這樣開車出遠門就安心了許多！而且它的駕乘感也很舒適哦，應力均勻，支撐性感覺蠻強的。在線等！普通工人在輪胎廠的密煉車間工作有什么優缺點？

這要看具體的情況。

煉們車間在以前一直被認為是“苦臟累”的一線工種，但是輪胎廠產品質量的起始就是煉膠車間，如果膠煉不好，輪胎質量也沒法做好的，因此煉膠工的工資正常都比輪胎廠的工種高---這是優點。

但是小工廠的煉膠車間大部分是開放式煉膠，或者是密封效果較差的密煉機與捏煉機，炭黑粉塵較多，環境很臟，對人的健康是很有影響的---這是缺點。

現代化大輪胎廠的煉膠車間是很干凈的，都是密封效果很好的密煉機而且有吸塵裝置。如果在這樣的環境中工作應該是比較好的---這是兩者兼得的！