發(fā)動(dòng)機(jī)積碳

積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)油和燃料中的不飽和烯烴和膠體在高溫下不完全燃燒產(chǎn)生的殘?jiān)?，隨著廢氣的及時(shí)排出，這些殘?jiān)鼪](méi)有堆積在系統(tǒng)的各個(gè)位置，從而形成黑色的焦糊物質(zhì)，稱為“積碳”。

積碳并不完全是“碳”，而是指一種物質(zhì)，一般呈海綿狀，具有吸油特性，會(huì)使未完全燃燒的汽油再次變成積碳，一層一層的堆積會(huì)越來(lái)越厚，造成惡性循環(huán)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)⑦M(jìn)氣門(mén)堵一半。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，影響汽車(chē)的正常使用。有人說(shuō)積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)一切疾病的源頭，也有人說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)的毒瘤，說(shuō)得有些道理。

積碳是如何產(chǎn)生的？

在我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的那一刻，點(diǎn)火立即被切斷，但從這個(gè)工作循環(huán)中噴出的汽油卻無(wú)法回收，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作不同步，部分氣缸的進(jìn)排氣門(mén)無(wú)法完全關(guān)閉，汽油容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)依然存在(主要由羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等組成)。).它們可能在節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣管、噴油器、進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)等處。

還有，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)會(huì)帶來(lái)一些油蒸汽，這些油蒸汽會(huì)被帶入燃燒室參與燃燒。但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，機(jī)油蒸汽沉積在進(jìn)氣系統(tǒng)中，經(jīng)過(guò)一系列物理和化學(xué)變化，逐漸形成積碳。

積碳的形成不是一兩天的事，需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，形成的時(shí)間與使用環(huán)境、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、機(jī)油、汽油以及駕駛員的操作有關(guān)。一般輕度積碳不影響使用，只有嚴(yán)重積碳才會(huì)影響汽車(chē)的性能。

積碳會(huì)沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位，如節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣歧管、噴油器(缸內(nèi)歧管?chē)娚浠蛑眹?、進(jìn)排氣閥背面、燃燒室內(nèi)壁、活塞頂部、排氣系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)化器等。

需要注意的是，只要使用液體化石燃料，任何國(guó)家的任何類型的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有積碳。到目前為止，還沒(méi)有任何技術(shù)能夠完全阻止積碳的形成，這是由發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)決定的。但是，如果了解了積碳的形成機(jī)理和特點(diǎn)，就可以在使用和維護(hù)中加以重視，盡量減緩積碳的形成速度。

什么條件會(huì)加劇積炭的形成？

1.長(zhǎng)時(shí)間怠速、低速行駛、超短途行駛(10分鐘或5公里以內(nèi))、長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)，都會(huì)造成噴入氣缸的燃油燃燒不充分，從而加重積碳的形成。

2.清潔度低的劣質(zhì)燃料含有大量雜質(zhì)，是積碳的主要成分，會(huì)使燃燒不充分，加劇積碳的產(chǎn)生。

3.燃燒機(jī)油也會(huì)造成積碳，大量機(jī)油會(huì)進(jìn)入燃燒室。由于機(jī)油不易燃燒，會(huì)產(chǎn)生大量殘?jiān)?，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)形成積碳。

4.空空氣過(guò)濾器損壞或過(guò)濾效果不好?？蘸写罅课催^(guò)濾粉塵的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成積碳的核心，更容易產(chǎn)生積碳。

嚴(yán)重積碳后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怎么樣？

1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難，怠速抖動(dòng)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多時(shí)，噴油器噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)時(shí)混合氣稀薄，啟動(dòng)困難。直到積碳吸收的汽油飽和，才容易開(kāi)車(chē)。行駛后，吸附在積碳上的汽油會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入氣缸燃燒，使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣時(shí)而稀時(shí)而濃，冷啟動(dòng)后會(huì)造成怠速抖動(dòng)。因?yàn)闇囟仍降停鋯?dòng)所需的油量越大，積碳越多，會(huì)影響冷啟動(dòng)的成功。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，加速困難。

積碳嚴(yán)重造成功率下降的主要原因有:火花塞積碳削弱點(diǎn)火能力或造成點(diǎn)火失敗，氣缸(氣門(mén)、活塞)漏氣造成壓力下降，噴油器堵塞造成噴油不足等。，這在高負(fù)載或低速時(shí)更明顯。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗上升。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降時(shí)，油耗肯定會(huì)增加。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重后，要想獲得和之前一樣的動(dòng)力，就需要加大油門(mén)開(kāi)度和相應(yīng)的燃油供給。

4.尾氣污染物排放量增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重后，會(huì)導(dǎo)致燃燒不良，汽車(chē)尾氣有異味，用尾氣檢測(cè)儀檢查會(huì)發(fā)現(xiàn)很多指標(biāo)超標(biāo)。很多車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈都會(huì)亮。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是正常的，也是不可避免的。如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，沒(méi)必要恐慌。盲目做一些所謂的清潔項(xiàng)目，不僅不劃算，還可能損壞汽車(chē)的其他部件?！扒謇矸e碳”最好的方法是拆解清洗發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋(不是大修)，清洗所有零件。雖然有點(diǎn)麻煩，但是很徹底。

“防積碳”最好的辦法就是養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣，避免長(zhǎng)時(shí)間怠速或低速行駛、短途行駛、原地?zé)彳?chē)以及使用劣質(zhì)燃油和機(jī)油。另外，空空氣過(guò)濾器也很重要。如果不能完全過(guò)濾空空氣，空空氣中的灰塵會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，形成積碳的核心，從而加速積碳的形成。