三元催化堵塞的判斷

第一階段是輕度堵塞階段。

在這個階段，化合物被吸附在催化劑表面。只能說明尾氣凈化功能降低。

廢氣排放超標。

第二階段是中度堵塞階段。

化合物已經(jīng)在催化劑表面積累到一定程度，并且排氣背壓在該階段增加。

油耗增加，動力下降。

第三階段是嚴重堵塞階段。

由于堵塞嚴重，“三效催化劑”的工作溫度上升。

在三元催化劑的前端形成高溫燒結(jié)塞。

高溫燒結(jié)堵塞。

高溫燒結(jié)堵塞有兩種：一種是金屬燒結(jié)堵塞。一種是積碳燒結(jié)造成的結(jié)焦堵塞。

這取決于燃料中是否使用含鉛和錳的抗爆劑。這個階段動力下降嚴重，發(fā)動機經(jīng)常熄火。嚴重時排氣管燒紅，甚至車輛自燃。

檢測三元催化系統(tǒng)堵塞的方法；

三元催化轉(zhuǎn)化器受其非常惡劣的工作環(huán)境和轉(zhuǎn)化性能特點的影響，在使用過程中會出現(xiàn)各種故障。

比如發(fā)動機動力下降、熄火或啟動困難、三元催化器堵塞導(dǎo)致尾氣過多等現(xiàn)象，都可能干擾我們的故障判斷。

1.檢查三元催化轉(zhuǎn)化器前后的氧傳感器電壓是否一致。

如果一致，說明三元催化器損壞，也就是因為發(fā)動機著火而堵塞或燃燒。

2.把手伸進排氣管，看看你是否能感覺到氣流。如果沒有，則被阻止。

3.拆下空氣過濾器。踩油門到位。看空氣濾清器冒黑煙的時間。

4.檢測感溫三元催化轉(zhuǎn)化器前后的溫差，判斷是否堵塞。

5.試車期間未達到最大速度，導(dǎo)致加速不佳。

導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞的因素

1.汽油：

汽油含硫量高，在三元催化器中容易形成化學(xué)絡(luò)合物，造成堵塞。油質(zhì)差、膠質(zhì)多的汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳的抗爆汽油很容易導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞，盡管中國已經(jīng)嚴格禁止使用含鉛汽油。然而，在一些地區(qū)，汽油在運輸和儲存過程中的鉛污染嚴重。

為了降低成本，一些小煉油廠仍在非法使用鉛基抗爆劑。含錳抗爆劑在發(fā)達國家已被禁用，但在我國大部分地區(qū)仍在使用。使用乙醇汽油容易造成三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳。同時，乙醇汽油可以沖洗進氣系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)中的膠質(zhì)積碳，沖洗出來的膠質(zhì)積碳容易在三元催化器中形成堵塞。

2.發(fā)動機機油：

長期使用含硫、磷抗氧化劑的機油，容易造成三元催化器堵塞。

3.道路：

由于汽車的加速和減速，產(chǎn)生的不完全燃燒產(chǎn)物最多。所以長時間在擁堵的道路上行駛，很有可能造成三元催化器的堵塞。

4.“清潔和維護噴嘴和進氣口，無需拆卸”:

因為清洗過程中會沖下很多膠質(zhì)積碳。所以容易造成三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞，這也是部分車輛在‘噴油嘴、進氣口不拆卸清洗保養(yǎng)’后油耗增加的原因。

5.渦輪增壓：

渦輪增壓車容易出現(xiàn)三元催化器堵塞的情況。這主要是司機操作不當造成的。

“三效催化劑”的堵塞是逐漸形成的，堵塞的形成是可逆的。可以通過化學(xué)過程(如氧化和氣化)或物理過程(如揮發(fā)性和氣態(tài)成分的解吸和蒸發(fā))來減少堵塞。

摘要

“三元催化”的堵塞