發動機冷卻水溫度高的原因分析及解決方法

會造成散熱不好，水溫升高。如有必要，清潔水路。清洗水路，拆下節溫器和法蘭，檢查氣缸蓋上回流管-節氣門體-膨脹水箱的細水管是否暢通。如果不順利，就想辦法處理。外部水箱臟污或空調冷凝器和水箱之間堵塞等。導致水箱散熱不好，水溫高。必要時清理干凈。散熱器要拆下來清洗，表面要噴幾次發動機的外清洗劑。幾分鐘后用清水沖洗干凈，用高壓氣槍吹干。立即用外部清潔劑清潔冷凝器的外觀。

(2)節溫器損壞，無法打開。

冷卻液不能順利進入水箱形成大循環，水溫迅速上升，導致沸騰。恒溫器決定是采用“冷循環”還是“正常循環”。水溫升高時節溫器打開，溫度越高，開度越大。如果節溫器不能關閉，循環將從一開始就進入“正常循環”，導致發動機不能盡快達到正常溫度。節溫器打不開或打開不靈活，使冷卻液無法通過散熱器循環，導致溫度異常或溫度過高。節溫器打不開時，散熱器上下管的溫度和壓力會不一樣。在工作溫度下，節溫器主閥開度不足或無效，導致冷卻系統的水無法進入散熱器(大循環)。為了保證發動機啟動后能盡快達到正常工作溫度，發動機采用恒溫器自動控制冷卻水的循環。早上啟動時，冷卻水的溫度低于正常工作溫度。這時候希望水溫盡快升高。所以節溫器主閥會關閉，輔助閥會打開，這樣循環冷卻水就不需要流經散熱器散熱，冷卻水的溫度會加快。冷卻水的循環路線是：水泵水套水泵。當溫度高于正常工作溫度時，希望此時水溫降至常溫，于是關閉溫控器輔助閥，打開主閥，讓循環冷卻水流經散熱器散熱。冷卻水的循環路線是：水泵、水套、散熱器、水泵。所以如果節溫器損壞，冷卻水無法通過大循環流經散熱器散熱，導致發動機冷卻系統水溫過高。

(3)水泵損壞或傳動帶打滑，導致水泵不良。

水泵不能正常轉動產生足夠的水壓，也會減少冷卻水的流量。因為冷卻水的循環流動通過水泵施加水壓，被散熱器冷卻的水壓進入發動機水套，吸熱的冷卻水被強制排到散熱器散熱。水泵不好用，水壓不高，冷卻水循環流量會減少，散熱效果不明顯，導致冷卻系統水溫高。損壞的水泵無法將冷卻液送到水箱，導致冷卻液循環不暢，水溫高，直到鍋爐沸騰。需要修理或更換新水泵。更換正時皮帶時，一定要檢查水泵是否有泄漏的跡象，如果有，一定要更換。請仔細檢查正時皮帶的一側是否有漏水的跡象。對于行駛里程超過12萬公里的車輛，建議車主在更換正時皮帶時更換水泵。對于里程長的車輛，軸和葉片容易分離，一定要注意保養。

(4)防凍液不足

冷卻液過少也會造成水溫過高，需要及時添加或更換冷卻液。由于防凍劑的不定期添加和更換，發動機進水

(5)冷卻系統中有空氣，導致冷卻水循環不正常。

(6)氣缸墊片損壞

缸內高溫高壓氣體進入冷卻系統，水溫迅速上升至沸騰。必須更換新的氣缸襯墊。新的兩個氣門的氣缸墊是由鋼板制成的。一般水溫高不會在短時間內燒壞氣缸墊，但長時間不冷卻就會損壞。

(7)零件泄漏。

當發動機水溫高時，必須檢查冷卻系統的所有零件是否有泄漏。泄漏部位為多個三通管、水泵、各種水管接頭、散熱器、節溫器、氣缸墊、氣缸蓋后的儲液管蓋。如有泄漏，完工后一定要用檢測儀加壓，觀察各部位有無泄漏。在冷卻系統中，如散熱器、水泵、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、加熱器水箱、水管、橡膠軟管、排水開關等。有漏水現象，會使氣缸和氣缸蓋水套內的水循環流量減少，降低氣缸吸熱的功能，造成冷卻水溫度過高。