輪胎防爆固定圈 防爆輪胎鋼圈

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防爆輪胎結構防爆原理：RSC防爆輪胎之所以泄氣后不會垮下主要是因為加厚的橡膠側壁即使失去氣壓側壁也能夠支撐車輛的重量不會導致嚴重的變形。以下是RSC的相關介紹：1、為防止輪胎變形后脫離輪圈輪圈是經過特殊設計的輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛在細小的泄氣發生時可能車主不會發覺因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統一旦輪胎壓力開始下降RSC立即向駕駛者發出警告。2、RSC防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設計方案則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置這個固定圈可以從內側支撐輪胎從而使輪胎不至于被壓壞同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。什么是防爆輪胎？

防爆輪胎學名叫泄氣保用輪胎，充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比較大的輪胎，胎壁非常肥厚。汽車上的防爆輪胎的原理是什么？

防爆輪胎原理：通過加厚胎壁，使其漏氣后還有能力承載汽車的重量，可以使汽車繼續行駛一段距離。防爆輪胎的學名叫做泄氣保用輪胎，英文縮寫為RSC，防爆輪胎其實并不能防爆，只是因為其胎壁比較厚，所以在汽車漏氣后還可能支撐汽車以小于每小時80km的速度行駛100公里左右。由于防爆輪胎較厚，重量也會比普通輪胎大一些，所以使用防爆輪胎的汽車在駕乘舒適性方面要比普通汽車略低一些，并且在一定程度上會增加汽車的油耗。防爆胎和普通的輪胎有什么區別

防爆輪胎和普通輪胎的區別主要有輪胎側壁的厚薄程度不同、懸架不同、舒適性和維修成本不同、材質不同、耐磨性不同、安全性不同、噪音不同。

1、輪胎側壁的厚薄程度不同

普通輪胎的側壁非常薄，當輪胎沒有氣壓時，輪胎就會完全的塌下去；而防爆輪胎的側壁上加了一層橡膠，使側壁的剛性大大加強，當輪胎沒有氣壓時，這個橡膠層仍然能夠支撐起汽車，并使汽車以一定的速度行駛。

2、懸架不同

配備防爆胎和普通輪胎的懸架不一樣。配備了防爆胎的車型懸架都通過特殊調教，普通的汽車改裝防爆胎，舒適性會極差，減振器很快就會損壞，汽車的操控性也會隨之改變，并不是所有的車型都可以改裝防爆胎。

3、舒適性和維修成本不同

防爆胎雖然可以防止汽車在爆胎時失控，但是它也是有很多缺點，比如舒適性差、價格昂貴、修補困難等等，特別需要注意的是，防爆胎雖然可以在缺氣狀態下支撐汽車行駛一定的距離，但是對輪胎依然是有很大傷害。

4、材質不同

防爆輪胎主要是在其輪胎的側壁上加了一層厚厚的起防固作用并采用納米可再生技術的天然橡膠，普通輪胎是由天然橡膠和可再生能源膠等原料構造而成。

5、耐磨性不同

當輪胎發生了爆胎現象，防爆輪胎可以正常行駛一段距離，普通輪胎在缺氣后不能正常行駛。

6、安全性不同

比較這兩種輪胎的安全系數，防爆胎肯定高于普通胎。防爆胎給予汽車對其車輛的減震系統要求非常的高，所以在使用防爆胎時，對其汽車減震系統的要求更加嚴格。

7、噪音不同

防爆輪胎的胎噪要比普通輪胎胎噪要大。

防爆胎簡介：

防爆輪胎學名叫“泄氣保用輪胎”。英文縮寫RSC。充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

防爆胎的優點：

1、提升安全性。防爆胎特殊加厚的胎壁能夠使其在完全泄氣之后，依舊能夠支撐車輛，并以80Km/h的速度安全行駛80Km左右。會極大提升車輛的行駛安全性。

2、減輕車身重量。如果車輛配備了防爆胎的話，一般都會舍去放置在后備箱的備胎。而沒有了備胎之后，車身重量便會得到減輕，進而能夠提升一定的燃油經濟性。同時沒有了備胎之后也能夠方便車企們更好的優化車輛前后的配重。

防爆胎的缺點：

1、胎噪大、舒適性低。相較于普通輪胎來說，防爆胎的另一特點就是硬，由于其特殊加厚的胎壁結構造成。過硬的胎壁能夠將路面顛簸毫無保留的傳遞給車內乘員，同時對胎噪的抑制能力也相對較弱。

2、成本高。防爆胎加厚胎壁的用料就比普通輪胎多，同時在防爆胎本身結構限制下還得盡可能保證一定的行駛舒適性，其成本便不能夠得到有效的控制。

3、補胎難。由于防爆胎特殊加厚的胎壁，相較于普通輪胎，其胎壁可以用堅硬來形容。胎壁堅硬的防爆胎在補胎扒輪胎的過程中便極為困難。

防爆胎的研制歷程。爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。普通的民用“防爆輪胎”雖然做不到如此強悍，但其“防爆”原理是基本一樣的。

1、寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）裝備的第一款RSC防爆輪胎。2001年，寶馬第四代7系面市。7系除了怪異的造型、復雜得令人抓狂的idrive電子系統引起人們爭論外，其在量產車型中裝備了第一款的防爆輪胎，也足夠引起人們關注。而在2005年國產新3系第一次亮相時，華晨寶馬也高調地把這款稱為RSC防爆輪胎的技術推向市場，時至今日寶馬全線車型都裝備了RSC輪胎。

2、RSC輪胎與傳統輪胎的不同之處包括防爆特性、加強的側壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。RSC在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。但這已經足夠!RSC已經可以避免在高速公路爆胎時幾乎會導致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險換輪胎情況。甚至緊急的情況下，爆胎后沒有時間更換輪胎，防爆輪胎還可以支持你行駛250公里。

3、RSC防爆輪胎之所以泄氣后不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎后并不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。

4、為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的泄氣發生時，可能車主不會發覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。

5、寶馬的RSC防爆輪胎是德國大陸(馬牌)產品，其防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設計方案，則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

防爆輪胎原理：

通過加厚胎壁，使其漏氣后還有能力承載汽車的重量，可以使汽車繼續行駛一段距離。防爆輪胎的學名叫做泄氣保用輪胎，英文縮寫為RSC，防爆輪胎其實并不能防爆，只是因為其胎壁比較厚，所以在汽車漏氣后還可能支撐汽車以小于每小時80km的速度行駛100公里左右。由于防爆輪胎較厚，重量也會比普通輪胎大一些，所以使用防爆輪胎的汽車在駕乘舒適性方面要比普通汽車略低一些，并且在一定程度上會增加汽車的油耗。你好，請問換防爆輪胎需要換輪圈嗎？對舒適性和懸架有沒有影響？

你好，防爆胎的更換不一定要換輪轂的，現在最常用的防爆胎例如馬牌，另外是倍耐力（倍耐力的叫缺氣保用胎）。這種輪胎就是側壁很厚，提供足夠的支撐力，沒氣了也能低速跑一會，不需要特殊的輪轂。另外米其林的防爆技術是另外一種，輪轂和輪胎配套的。非常昂貴。 入伙更換防爆胎的話，舒適性相比較而言應該是會下降的，舒適性不如普通輪胎。 另外對懸掛不會有很大的影響。輪胎防爆安全裝置是什么？

這爆胎應急安全裝置還是不錯的，你想想高速爆胎有多少個人能反應？