固特異御乘suv輪胎怎么樣 固特異御乘輪胎怎么樣?

不錯。美國固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大的輪胎生產公司，總部位于美國俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個國家90多個工廠中生產輪胎、工程橡膠產品和化學產品。如今固特異在全世界的員工達到80,000多人。

成立

1898年的美國，路上通行的交通工具形形色色，從馬匹、馬車直到誕生不久的汽車，但他們都迫切需要一種能緩沖路面沖擊力的墊子。于是弗蘭克希柏林兄弟買下了俄亥俄州阿克隆市東部的一間硬紙板廠，開始制造橡膠制品。

為了紀念1839年發明“硫化”的查爾斯·固特異先生，兄弟倆將公司取名“固特異輪胎橡膠公司”，并選擇“飛足”為商標，取其優美、迅捷之意。馬牌的uc6和tc6還有固特異的御乘suv各有什么優缺點？

1、噪音方面：馬牌的TC6輪胎是將降噪阻塊算法進行優化，提高靜音性能，而馬牌的UC6輪胎是采用了新一代3D主動降噪系統以減少噪音。

2、制動方面：馬牌的TC6輪胎采用鉆石式倒角花紋于圓弧狀溝底設計，以縮短剎車距離。馬牌的UC6輪胎使用鉆石切割花紋技術，增大輪胎與路面的有效接地面積，縮短剎車距離。

3、行駛里程：馬牌的TC6輪胎采取復合性能胎面配方，而馬牌的UC6輪胎鉆石級混合橡膠配方，使輪胎擁有更長的行駛里程表現。

4、安全性能：馬牌的TC6輪胎擁有卓越的高速穩定性，馬牌的UC6輪胎采取高速導流槽以加快排水，增加濕地抓地力，提升行使安全性

馬牌的TC6輪胎與馬牌的UC6輪胎這兩種輪胎在安全性能、制動性能、降噪能力、行駛里程這幾個方面都有卓越的表現，給駕駛員帶來更好的駕駛體驗，以及駕駛的安全性。

至于為什么馬牌TC6只有途虎有，事實上，不只途虎有銷售該商品，在馬牌官網上也有銷售，而途虎上銷售的產品還是有一定保障的，并且也是相對齊全些。

馬牌uc6的優點：

馬牌UC6配上均衡二字可以說當之無愧。強悍的干地性能與駕控體驗給予駕駛者十足的信心，同時也是對駕駛安全的保障。輪胎對于震動的過濾及噪音的抑制為駕乘者營造出舒適的駕乘感受。無論你的愛車是偏向運動還是舒適，馬牌UC6不僅能讓它們錦上添花，還能彌補不足。固特異御乘100v怎樣

固特異御乘100v好。御乘SUV(不對稱花紋：胎面花紋左右是不一樣的，輪胎的側向抓地力好，不對稱靜音設計可以有效降低噪聲。固特異御騎輪胎采用了全新的配方，固特異御騎輪胎的滾動阻力相對較小，即在行駛時更加省油。安靜還能跑 固特異御乘SUV II代輪胎體驗

杜慶煒 高級編輯 輪胎評測 2017-08-02 03:18

2013年初，固特異首次推出御乘SUV輪胎。4年過去，從消費者的總體評價中我們也能看出這款輪胎確實具有靜音操控實力，但是面對市場上越來越多的新產品，固特異也需要升級自家的產品。2017年7月31日，固特異在泰國正式發布了御乘SUV II代，這款二代產品是否能夠超越一代的性能表現呢？下面我們就去實際體驗一番。

御乘SUV II代主要由三大優勢：靜音性、舒適性、濕地操控，關于御乘SUV II代新品的概況，感興趣的朋友可以點擊以下圖片了解更多：

御乘SUV? Ⅱ代輪胎體驗：車外噪聲

御乘SUV II代輪胎主打優勢之一的就是靜音效果，那么我們就來直接測試御乘SUV II代輪胎以及競品的車外噪聲。噪聲儀固定在位置上，車輛均速通過測試點，成績則是取三次測試平均值。測試輪胎所搭載的車型是奔馳的GLA。

首先測試的是競品（你們猜猜是哪個品牌？），測試完后車輛直接靠邊更換固特異御乘SUV II代輪胎，更換完后再次進行測試。

模特不是重點，看公告牌才是關鍵。固特異選擇的競品是馬牌，而結果是御乘SUV II代車外平均噪聲值為74.1分貝，馬牌的車外平均噪聲值為76.3分貝。顯而易見，御乘SUV II代靜音能力要更上一層。不過固特異確實在靜音上面花了不少的功夫，得出這種結果我們并不感到意外。

事實上御乘SUV一代發布的時候，固特異就稱其為史上最安靜的SUV輪胎，輾轉到如今的第二代御乘SUV，固特異也保持了靜音舒適的核心特質，并沒有為了突出其他優勢而作出妥協。

御乘SUV? Ⅱ代輪胎體驗：濕地制動

濕地制動也就是在剛才測試車外噪音的路上灑滿水，然后在上面做80-0km/h的制動，通過VBOX記錄兩款輪胎的制動距離，每款輪胎測試三次。

測試車型依舊是剛才的奔馳GLC，這個環節御乘SUV II代的對比產品依舊是馬牌。

御乘SUV II代的測試結果是24.5米，而馬牌則是25.5米。御乘SUV II代除了主打靜音以外，還有的是濕地操控性。濕地操控性的好壞與濕地的抓地力大小有關系，而濕地制動一定程度上能夠體現出輪胎在濕滑情況下的抓地力表現。雖然二者差距并不大，但御乘SUV II代還是要比競品制動距離短了1米，有時候，碰撞與不碰撞可能就是1米的差距。

展開余下全文（1/2） 2 干濕地繞/高速彎道體驗/道路試駕 回頂部

御乘SUV? Ⅱ代輪胎體驗：干濕地繞樁體驗

干濕地繞樁則是能夠反映出輪胎在不同路面環境下的抓地力表現。在這個環節上并沒有競品的對比體驗，只有御乘SUV II代可以體驗。而輪胎搭載的車型則是寶馬的老款X3，還是右舵四驅柴油版的。

御乘SUV II代在干地繞樁時，并沒有很早就發出響聲，接近極限時才會出現響聲，而以60km/h的速度入樁也能夠保持住，輪胎能夠提供足夠的抓地力，不會讓駕駛者有推出或是滑動的感覺。反倒是這個時候考驗的不是輪胎本身，而是考驗車手，畢竟我開右舵車繞樁也是第一次。

濕地繞樁時，御乘SUV II代依舊能夠有不俗的表現。與干地繞樁同等的60km/h入樁，并沒有因為地面濕滑而造成打滑，御乘SUV II代在濕地上也能夠有不錯的抓地力。這離不開固特異在胎面做的花紋優化設計。事實上，想要操控好又要保持靜音是一件矛盾的事，如何拿捏好二者的平衡點對于廠商而言是一道難關。

對于普通駕駛者而言，一款輪胎除了安靜以外，更重要的是提供足夠的安全性。也就是當你需要的時候能夠給予你足夠的抓地力，這一點在下雨天尤其重要，輪胎在雨中行走，輪胎與路面容易形成水膜，從而出現水滑效應。很多時候在濕滑路面行走時，由于緊急變道引起的事故不在少數，輪胎抓地力不足就是其中一個原因。能夠在干濕地都擁有足夠的抓地力的輪胎才是好的日常輪胎。

御乘SUV? Ⅱ代輪胎體驗：濕地過彎

濕地過彎其實就是以60km/h的速度通過彎道，而這個彎道也是有點障礙的，那就是彎道上是噴了水，屬于濕滑路面，此時車輛通過更加考驗輪胎的濕地側向抓地力，如果抓地力不足車輛就很容易推出造成事故。

在這個項目，固特異搬出了競品作對比，當然這個競品依舊是馬牌。前車使用的是固特異御乘SUV II代，后車使用的是馬牌。輪胎搭載的車輛均是奔馳GLC 柴油四驅版。

首先體驗的是御乘SUV II代，直接使用定速巡航60km/h入彎，因為入彎的路線已經被樁筒限定，所以可調整的空間不大，過彎心后車輛依舊走線正常，輪胎沒有出現抓地力不足的情況，車輛沒有被推出既有路線，接近出彎完成時御乘SUV II代發出了響聲，但是抓地力依舊能夠足夠，車輛順利通過，并且定速巡航也沒有自動關閉。

而競品以同樣的操作入彎，過彎心后開始感到一點推出，輪胎的抓地力開始下降，隨后車輛就明顯出現滑移，被推出了行車路線，這個時候ESP及時介入制動，定速巡航關閉，需要減速修正車身姿態。相比御乘SUV II代，競品的濕地側向抓地力要差一點，如果出現意外情況，御乘SUV II代就能夠幫助駕駛者逃離危險。

御乘SUV? Ⅱ代輪胎體驗：高速彎道操控

高速彎道操控比較直接，就是在設定好的連續彎道內駕駛車輛通過，從過彎中體驗到輪胎的極限性能以及操控能力，這個項目就沒有競品的對比，只有御乘SUV II代的單獨體驗，使用車輛則是老款的寶馬X1，柴油四驅版。

短短的幾個高速彎，即便是大油門通過也沒有問題，御乘SUV II代在干地給予駕駛者的信心比較充足，日常駕駛中如果出現緊急變線或是出現突發情況需要快速過彎時也能夠保證需求，換句話說也就是安全系數比較高。

御乘SUV? Ⅱ代輪胎體驗：鄉間道路試駕

泰國武里南這個地方雖然看似像鄉下，但是鋪裝路面還蠻多，所以短短十來分鐘的試駕體驗并不能有很深的感觸，但是輪胎對于細小的路面振動吸收的比較好，或許這是御乘SUV II代減震層的功勞，小的振動只有很小一部分傳入車內。

不過有一點，御乘SUV II代倒是能夠很直接感受到，那就是過小的減速帶時，輪胎能夠吸收掉不少的震動，乘坐感覺比較舒適，你可以說它路感不清晰，但是你的屁股卻不自覺的愛上了這種偏向于舒適的設定，而這種設定也是有不少的朋友喜歡。

總結

御乘SUV II代主打的是靜音舒適以及濕地操控性。這三個特點在實際體驗以及測試中都得到了體現。固特異在御乘SUV II代上優化了花紋以及胎體結構，相比于第一代的御乘SUV輪胎有了更深入的優化設計。一款好的家用輪胎，要綜合考慮抓地力、使用壽命、燃油經濟性、靜音能力幾大方面，平衡好這幾方面因素則是廠家研發能力的體驗，固特異御乘SUV II代無疑是其中一款優秀的產品。（圖/文/攝： 杜慶煒）

@2019固特異御乘二代輪胎怎么樣？固特異御乘輪胎優缺點

;?????固特異御乘二代輪胎是現款御乘的升級換代產品，其定位仍為高端舒適型輪胎，但其通過調整配方和內部結構等方式，使得輪胎的濕地剎車性能增強，同時也有效地提升了燃油效率。固特異御乘輪胎的優點不僅是前述，還有靜音效果較好，胎體結構堅固，使得輪胎更為安全；但其缺點是整體的抓地力弱，而且耐磨性稍差。

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??????固特異御乘二代的胎面花紋設計與御乘不同，它采用的是封閉式的溝槽設計，可以減少胎面空氣橫向流動，從而有效降低胎噪。另外，封閉式的胎肩，還可以防止噪音輻射傳播，降低車外的噪音。另外，胎肩的花紋采用的是連貫胎肩肋條花紋和多花紋塊設計，這樣的設計在減少胎肩變形及胎面不均勻磨損都具有很好的作用，可以確保輪胎的低噪音水平。

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??????在胎體結構方面，御乘二代輪胎采用了優化的胎體結構，在很大程度上降低了行駛過程中輪胎的震動，使得駕駛舒適度提高。同時，胎腔設計也得到優化，優化了輪胎的接地面積和壓力分布，可以減少輪胎因不規則磨損產生的震動。此外，加厚的基部膠以及簾布層與內襯之間的隔離膠，增加了輪胎隔離結構，可以起到緩沖和減震的作用。鋼絲束外包層的厚度均一，確保了輪胎與輪輞之間可以均勻接觸，讓駕乘體驗更為舒適。固特異輪胎御乘suv耐磨指數多少

耐磨指數：440

輪胎的抓地力和溫度全為A級,而耐磨指數也達到了440,這一點對于一款主打靜音舒適性的輪胎來說還是非常有優勢的。