輪胎行業(yè)如何成長的 輪胎行業(yè)介紹

我國輪胎行業(yè)發(fā)展已有四個(gè)階段

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷;傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車輪與路面的附著力等。從我國輪胎工業(yè)的發(fā)展歷程來看，我國輪胎行業(yè)共經(jīng)歷了4個(gè)階段，分別是初期、引進(jìn)期、快速發(fā)展期和海外布局期。

我國輪胎產(chǎn)量及市場(chǎng)總額呈波動(dòng)下降變化

在輪胎產(chǎn)量方面，2015-2020年，我國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量呈波動(dòng)趨勢(shì)，2016-2018年產(chǎn)量逐年下降，2019年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量有所回升。2020年初受疫情停產(chǎn)影響，產(chǎn)量有所下降，全年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量約為81847.7萬條。

在輪胎行業(yè)銷售收入方面，2015-2020年，我國輪胎制造行業(yè)銷售收入整體呈下降趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，我國輪胎制造行業(yè)銷售收入為4417.63億元，同比下降23.12%。根據(jù)輪胎產(chǎn)量及輪胎市場(chǎng)價(jià)格初步估計(jì)，2020年輪胎制造行業(yè)銷售收入約為3739億元。

我國輪胎企業(yè)國際競(jìng)爭力位于中上等

在我國企業(yè)能力方面，我國的輪胎企業(yè)少數(shù)位列于第二梯隊(duì)，多數(shù)位列第三梯隊(duì)和第四梯隊(duì)，由此可見我國雖然在產(chǎn)量方面處于全球前列，但是輪胎企業(yè)的國際競(jìng)爭力還需繼續(xù)提高。具體來看，全球輪胎行業(yè)企業(yè)第一梯隊(duì)有普利司通、米其林、固特異;第二梯隊(duì)包含馬牌、住友橡膠、中策橡膠;第三梯隊(duì)包含玲瓏、恒豐、賽輪等。

中策橡膠是國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)頭者

從我國內(nèi)資企業(yè)的競(jìng)爭力情況來看，根據(jù)根據(jù)《中國橡膠》雜志社發(fā)布的2021年度中國輪胎企業(yè)排行榜，中策、玲瓏、賽輪穩(wěn)居前三，賽輪連續(xù)4年位居前三名。其中，中策橡膠2020年輪胎業(yè)務(wù)營收254.33億元，玲瓏輪胎2020年輪胎業(yè)務(wù)營收183.83億元，賽輪輪胎2020年業(yè)務(wù)營收147.10億元。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》現(xiàn)在輪胎市場(chǎng)行情如何

我國輪胎行業(yè)發(fā)展已有四個(gè)階段

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷;傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車輪與路面的附著力等。從我國輪胎工業(yè)的發(fā)展歷程來看，我國輪胎行業(yè)共經(jīng)歷了4個(gè)階段，分別是初期、引進(jìn)期、快速發(fā)展期和海外布局期。

我國輪胎產(chǎn)量及市場(chǎng)總額呈波動(dòng)下降變化

在輪胎產(chǎn)量方面，2015-2020年，我國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量呈波動(dòng)趨勢(shì)，2016-2018年產(chǎn)量逐年下降，2019年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量有所回升。2020年初受疫情停產(chǎn)影響，產(chǎn)量有所下降，全年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量約為81847.7萬條。

在輪胎行業(yè)銷售收入方面，2015-2020年，我國輪胎制造行業(yè)銷售收入整體呈下降趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，我國輪胎制造行業(yè)銷售收入為4417.63億元，同比下降23.12%。根據(jù)輪胎產(chǎn)量及輪胎市場(chǎng)價(jià)格初步估計(jì)，2020年輪胎制造行業(yè)銷售收入約為3739億元。

我國輪胎企業(yè)國際競(jìng)爭力位于中上等

在我國企業(yè)能力方面，我國的輪胎企業(yè)少數(shù)位列于第二梯隊(duì)，多數(shù)位列第三梯隊(duì)和第四梯隊(duì)，由此可見我國雖然在產(chǎn)量方面處于全球前列，但是輪胎企業(yè)的國際競(jìng)爭力還需繼續(xù)提高。具體來看，全球輪胎行業(yè)企業(yè)第一梯隊(duì)有普利司通、米其林、固特異;第二梯隊(duì)包含馬牌、住友橡膠、中策橡膠;第三梯隊(duì)包含玲瓏、恒豐、賽輪等。

中策橡膠是國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)頭者

從我國內(nèi)資企業(yè)的競(jìng)爭力情況來看，根據(jù)根據(jù)《中國橡膠》雜志社發(fā)布的2021年度中國輪胎企業(yè)排行榜，中策、玲瓏、賽輪穩(wěn)居前三，賽輪連續(xù)4年位居前三名。其中，中策橡膠2020年輪胎業(yè)務(wù)營收254.33億元，玲瓏輪胎2020年輪胎業(yè)務(wù)營收183.83億元，賽輪輪胎2020年業(yè)務(wù)營收147.10億元。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國輪胎行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》輪胎這個(gè)行業(yè)怎么樣？

.我國輪胎行業(yè)現(xiàn)狀近幾年，我國輪胎工業(yè)發(fā)展很快，主要靠內(nèi)需、出口和投資三方面的拉動(dòng)。隨著我國公路、汽車、交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，以及人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車輪胎，特別是子午線汽車輪胎一直處于高速發(fā)展的狀態(tài)，其中全鋼載重子午胎前幾年年增長率都在50%以上，半鋼乘用子午胎年增長率都在20%以上。2005 年，全國各類輪胎產(chǎn)量在3.18億條，扣除部分摩托車輪胎后，汽車輪胎、工程工業(yè)輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎等產(chǎn)量約在2.5億條左右。據(jù)國家海關(guān)統(tǒng)計(jì)，出口輪胎 1.08億條，其中小客輪胎、客貨輪胎、航空輪胎合計(jì)9,182萬條，其他未列名輪胎有1636萬條，主要是工程工業(yè)胎、農(nóng)業(yè)胎。2.中國輪胎行業(yè)2006年呈量增利跌態(tài)勢(shì)從上述數(shù)據(jù)來看我國輪胎業(yè)仍然屬于增速較快的行業(yè)之一，然而受其基礎(chǔ)原材料天然膠、原油、有色金屬、黑色金屬、煤化工等價(jià)格不斷走高的影響特，我國的輪胎行業(yè)呈現(xiàn)量增利跌態(tài)勢(shì)。但從行業(yè)的整體來看，明年乃至后幾年仍然屬于發(fā)展期。3.中國輪胎業(yè)的發(fā)展中國的輪胎業(yè)隨著GDP連續(xù)多年的二位數(shù)增長，同時(shí)伴隨著高等級(jí)和高速公路網(wǎng)的建設(shè)，客流、物流量的增加以及人們的物質(zhì)需要與生活水平也以較快的速度增長，汽車進(jìn)入家庭已是一個(gè)不爭的事實(shí)，民用汽車仍然呈現(xiàn)增長勢(shì)頭。中國將逐步成為全球的輪胎主要生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場(chǎng)。在高速公路建設(shè)的推進(jìn)下中國輪胎的子午化率也在高速增展，有統(tǒng)計(jì)稱：從2004年的夏天到2006年的春天，中國輪胎的子午化率從53%增長到68%，這可以看出中國的子午線輪胎是輪胎行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，同時(shí)高速公路的發(fā)展和貨物運(yùn)輸量的增加無疑是子午線輪胎發(fā)展的動(dòng)因。在中國輪胎市場(chǎng)上，輪胎產(chǎn)品必然向子午化方向發(fā)展。轎車、乘用車的輪胎子午化率已經(jīng)很高，而在載重輪胎領(lǐng)域，全鋼絲子午線輪胎已經(jīng)占據(jù)了明顯的主導(dǎo)地位，代表著未來發(fā)展方向。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)有關(guān)人士分析，今后五年全鋼子午線輪胎市場(chǎng)容量將繼續(xù)擴(kuò)大。4.中國輪胎行業(yè)發(fā)展所遇到的挑戰(zhàn)隨著世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，全球主要輪胎企業(yè)紛紛在中國建立生產(chǎn)基地，目前已有17個(gè)國家和地區(qū)的輪胎制造商在中國投資，建廠33個(gè)，其中世界排名前10強(qiáng)的輪胎業(yè)巨頭就有9個(gè)落戶中國，建廠15個(gè)，生產(chǎn)全鋼、半鋼及其他輪胎產(chǎn)品，中國正在逐步成為全球輪胎主要的生產(chǎn)基地。中國的輪胎業(yè)的競(jìng)爭將更加激烈，整合已初見端倪：產(chǎn)能過剩形成的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭，中國輪胎的同質(zhì)化趨勢(shì)，導(dǎo)致優(yōu)勢(shì)減弱；超載仍將繼續(xù)；天然橡膠、石油、黑色金屬等基礎(chǔ)原材料價(jià)格的持續(xù)高位，使得輪胎行業(yè)的利潤空間日趨狹小；汽車行業(yè)整體產(chǎn)能過剩導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭，將傳導(dǎo)到汽車零配件包括輪胎；人民幣升值的壓力將影響輪胎出口；大量且低價(jià)出口，可能招致更頻繁的反傾銷以及技術(shù)壁壘等問題不斷增多，出口增幅下降。隨著高成本時(shí)代的到來，企業(yè)的利潤越來越薄，今后幾年中國的輪胎工業(yè)雖有相當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間，但其速度將會(huì)趨緩。

總之，中國的輪胎業(yè)經(jīng)歷了從小到大、由弱變強(qiáng)的不平凡的發(fā)展歷程，正在激烈的國際化競(jìng)爭中面臨新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受新的考驗(yàn)。雖然道路仍有曲折，但前途還是光明的。