淺談車輪與輪胎ppt 輪胎和車輪匹配原則

和傳動比（牙盤齒數/飛輪齒數）有直接關系。當傳動比大于1時車輪角速度大，等于1時中軸和車輪的角速度一樣。小于1時（平常不多見，但在山地車上會有這種情況，用來克服較大的阻力）中軸的角速度大。

而線速度都是車輪大，因為車輪的周長比中軸的大近百倍，而傳動比不可能是0.01的（牙盤比中軸大，飛輪不可能比后輪更大）。

PPT沒有.車輪的作用是什么？

車輪的作用是：1、支撐車輛總重量。2、傳遞力的作用。3、吸收震動的作用。汽車輪胎的作用有哪些?

從重慶汽車配件行業了解到，汽車的輪胎就是汽車的“鞋”，是汽車的主要消耗件，以致世界上生產的橡膠(天然橡膠和合成橡膠)80%用來制造輪胎。輪胎與車輪是汽車行駛系中的重要部件，其功用是：支承整車;緩和由路面傳來的沖擊力;通過輪胎同路面間存在的附著作用來產生驅動力和制動力保證汽車正常行駛。現代汽車幾乎都采用充氣輪胎。輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是： (1)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性; (2)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性; (3)承受汽車的重力，并傳遞其他方向的力和力矩。 現代汽車行駛速度不斷提高，輪胎在高速滾動下內摩擦加劇，溫度升高，將使輪胎材料的物理力學性能下降，同時引起動負荷增加，工作條件惡化，所以還特別要求輪胎在高速使用條件下安全可靠，滾動阻力小、使用壽命長，以保證汽車行駛的安全性和經濟性。上述要求往往是有矛盾的。如承載大，胎面磨損快，壽命短;柔軟舒適的輪胎，牽引能力就較差;減少滾動阻力，節油效果好，但操縱穩定性就差。據重慶汽車配件行業講述到，輪胎技術的進步，就是圍繞解決這些矛盾，使輪胎的結構、材料和制造技術得到不斷的改進和提高。有關輪胎知識

普通斜交輪胎與子午線輪胎的區別

外胎主要由胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成。輪胎按其結構（也即胎體中簾線排列方向）的不同（如下圖所示），可以分為以下兩種：普通斜交輪胎、子午線輪胎

1、普通斜交輪胎 為有內胎的普通斜交輪胎的構造，斜交輪胎主要有胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成。普通斜交輪胎的簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90o角排列。

1）胎面： 胎面是外胎的外表層，包括胎冠、胎肩和胎側三部分。

胎冠：胎冠用耐磨的橡膠制成，它直接承受摩擦和全部載荷，能減輕簾布層所受的沖擊。并保護簾布層和內胎，以免其受到機械損傷。胎面上有各種凹凸花紋，以保證輪胎與地面的附著性能，防止輪胎滑移。輪胎胎面的花紋對汽車使用性能有非常重要的影響，因此在選用輪胎時必須足夠重視輪胎的花紋。

胎肩：胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側之間的過渡部分。它除了起到保護簾布層的作用外，表面一般還制有各種花紋，以利于防滑和散熱。

胎側：胎側是貼在簾布層側壁的較薄的一層橡膠層，它可承受較大的扭曲變形，其作用是保護簾布層免受機械損傷和水分侵蝕。

2）簾布層 簾布層是外胎的骨架，也稱胎體。其主要作用是承受載荷，保持外胎的形狀和尺寸，使外胎具有一定的強度。簾布層通常由多層掛膠簾線用橡膠粘合而成。為了使負荷均勻分布，簾布層數多為偶數。簾布層數越多，其強度越大，但相應它的彈性隨之降低。一般簾布層數都標在外胎的表面上。

簾布材料一般有棉線、人造絲線、尼龍線和鋼絲等?，F在多采用聚酰胺纖維和鋼絲作簾線后，在輪胎的承載能力相同的情況下簾布層數可以減少，這樣既減少了橡膠的消耗、提高了輪胎的質量，又降低了滾動阻力，延長了輪胎的使用壽命。

3）緩沖層 緩沖層位于胎面和簾布層之間，一般用兩層或數層較稀疏的簾線和彈性較大的橡膠制成，所以其彈性較大，能緩和汽車在不平路面上行使時所受的沖擊，并防止汽車在緊急制動時胎面與簾布層脫離。

4）胎圈 胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成，具有很大的剛度和強度，可使輪胎牢固地裝在輪輞上。

2、子午線輪胎 子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈90o角或接近90o角排列，與簾布層輪胎的子午斷面一致，很像地球上的子午線，所以稱為子午線輪胎。如圖SS040011為子午線輪胎的構造。由于簾布層的這種排列特點，使子午線輪胎簾布層數比普通斜交輪胎可減少約40%-50%。子午線輪胎的圓周方向上只靠橡膠來聯系，所以為了承受行駛時產生的較大切向力，提高輪胎的剛性，子午線輪胎還具有若干層簾線與子午斷面呈較大角度（夾角為70-75）、強度較高、不易拉伸的周向環行的類似緩沖帶的帶束層。帶束層一般采用強度較高、拉伸變形很小的織物簾布（如玻璃纖維、聚酰胺纖維）或鋼絲簾布制造。

1)優點 與普通斜交輪胎相比，子午線輪胎有以下優點：

● 滾動阻力小，節約燃料：由于有帶束層，輪胎著地后胎冠切向變形及相對滑移比普通輪胎要小很多，而且子午輪胎胎側薄，徑向變形恢復快。這兩個特點有利于減少輪胎內磨損，降低滾動阻力。試驗證明子午輪胎的滾動阻力比普通斜交輪胎小20%~30%，可節約燃料5%~10%。

● 胎面耐磨性好，使用壽命長：車輪滾動時，輪胎著地狐面既變形，又滑移，變形促使滑移，滑移又加劇胎面磨損。由于子午線輪胎胎冠剛度大，變形小，幾乎沒有滑移，此外胎冠接地面積大，單位壓力小并且均勻，所以使胎面磨損減小。試驗證明子午輪胎的使用壽命比斜交輪胎提高30%~40%。

● 彈性大，緩沖性好：由于子午線輪胎簾線呈徑向排列，所以車輪轉動時，輪胎垂直于地面的變形比斜交輪胎大，胎體柔軟，彈性好，所以提高了汽車行駛的平順性。

● 抗刺能力強：子午線輪胎因有堅硬的帶束層，所以大大增強了胎冠的抗刺能力，減少了輪胎爆胎的危險，提高了行駛的安全性。

● 附著力大：子午線輪胎在行駛時接地面積較大，同時由于帶束層的作用，接地壓強分布較均勻，從而提高了附著力，減少了側滑現象。

2)缺點 子午線輪胎的主要缺點有：

● 胎側較薄，容易起裂口；

● 胎側變形大，側向穩定性較差；

● 子午線輪胎的制造要求高，成本高；車輪為什么是圓的ppt

車輪之所以設計成圓形的，主要是因為省力和平穩。

1、圓心到圓周上任意一點的距離都是相等的，這個相等的距離叫做半徑，當車輪在地面上滾動時，車軸離開地面的距離就總是等于車輪半徑，這樣行駛起來才會平穩，不會產生顛簸。

2、圓形的車輪在行駛的過程中可以減小與地面的摩擦力，提升加速度，同時還可以提高汽車的工作效率。

3、如果汽車的輪轂因為一些故障原因發生了變形，輪胎到中心軸的距離不相等，汽車在駕駛的過程中就不會平穩。