你當初選擇汽修專業是為了什么？

“那個年輕人是做什么的？”

“修車。”

“小伙子不錯，怎么做汽車修理？又臟又累，你家愿意嗎？”

其實一開始我也有同樣的回答，我解釋了一下。后來說的人太多了，我也就一笑置之了。

我在一所職業高中學習汽車修理。職高畢業后，同一個汽修班的同學可以自己想辦法。其實我學了很多開車的知識，就業面也很廣。有人進了汽車銷售，有人進了二手車評估師，大部分還是和我一樣從事汽修的老行當。我畢業已經五年了。前段時間職高的老同學又聚了。當我們坐下來交談時，我們意識到他們中的許多人已經辭職了。有的一年就走了，三年后另謀出路。當然也有少部分留在了這個行業。無論你是否留下，你都有自己的理由。

你不想做汽車保養的n個理由

離開這個行業總是有原因的。日常工作量太大，修太多車繁瑣枯燥；一些無良車主不尊重汽車技工，故意刁難；定期無薪加班；休假不規律，沒時間陪家人和孩子；掙錢少的可憐，養活自己都難；漆工長期干燥保護措施不到位，對身體傷害太大。他們不想做這件事的原因有很多。這些只是冰山一角。

繼續工作的理由

也有很多人繼續堅持，理由如下：修車是自己的理想職業；不喜歡生活有太多變化，時間長了也懶得轉行；工資雖然薄，但是比較穩定，每個月賺的錢不多，維持生計；喜歡修好故障車后的滿足感；我相信汽修行業遲早會正規化。

其實工作這么多年，我也動搖過。我剛從工廠畢業的時候，曾經很消極。俗話說，男人怕入錯行，總覺得自己的大好青春浪費了。但隨著工作接觸的擴大，我逐漸改變了這種看法。

剛進廠的時候跟著一個老師傅，我跟著他做機器維修。老師傅五十多歲了，還堅持在車間工作。有一次，一輛沒有水的科魯茲大修。因為發動機進水，車主進行了二次點火，所以氣缸損壞嚴重，氣門彎曲。那天晚上我們加班了很久。第二天凌晨維修組裝完成后，我打開鑰匙，點燃發動機。一種強烈的滿足感和征服感涌上心頭，通宵加班的疲憊感一掃而空。在后來的日子里，我發現自己喜歡修理故障，因為這不僅是對我技能的肯定，也是對我作為一名汽車修理工的價值的認可。

工作久了，剛開始的新鮮感漸漸淡去，再加上結婚買房和微薄工資的矛盾，我又動搖了。那段時間的一天晚上，一輛大貨車來到我們店里，說水箱爆了，讓我們去焊接。大貨車司機滿頭大汗，說所有的工作都很緊急，貨車很重，不可能中途換車，就央求我們加一班去修。水箱修好后，我覺得車的狀況不太好，就檢查了其他東西。發現制動缸漏油嚴重。幸好發現及時，否則路上后果不堪設想。貨車司機得知此事后，那個三十多歲的男人感動地握著我的手，不停地說謝謝。幾天后，我收到一個包裹，里面有一些特產和一些現金。是大貨司機郵寄過來的，說當晚走的很匆忙，沒有好好感謝我們。

那一次之后，我突然意識到，汽修這個職業對于這個社會來說，并不是可有可無的，而是不可或缺的一部分。從事這項業務對我們來說是有價值的。只有當我們的道路上交通繁忙時，我們才能得到保證，那些司機和乘客才能安全。雖然賺的少，但是每一分錢都是干干凈凈的，每一份努力都有或大或小的社會價值。

當堅硬的心被無休止的故障車維修，吵鬧的無良車主，低廉的工資搞得疲憊不堪。我們似乎忘記了出發時的初心和志向。所以我決定找到自己的責任感和擔當，在這個行業扎根。雖然目前很困難，但我相信只要堅持做大做強，一定會有美好的未來。

近年來，汽車技工的工作環境不佳，社會對汽車技工的重視程度不夠，政府對汽車技工缺乏系統的保護和保障措施。越來越多的汽車修理工沒能堅持下來。但這不是我們放棄的理由。我們不評論社會風氣，但我們要相信，我們的手藝永遠是不變的寶藏。零件可以用錢來衡量，但我們的工藝是無價的。

不要抱怨工作時間越來越高，因為汽修需要生存。在生活的壓力和排擠下，當越來越多的汽修工離職轉行，也許這個社會會后才會意識到汽修的重要性。凡事都有兩面性，做汽車修理工也是如此。轉行的人總有自己的理由，留下的人也有自己的自覺。