倍耐力輪胎橡膠殘留 倍耐力輪胎老化

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我的原車輪胎瑪吉斯HPM3用了兩年半，32000公里，就成這是樣子了圖1，花紋還好的很，表皮和溝槽里布滿了裂紋。為了保證安全，因為時不時要走高速，一咬牙途虎換了四個米其林，四千大洋。不過換了之后一對比才知道，米其林真的很靜音，高速完全聽不到胎噪只有風噪，當然有些特殊路面也還有點胎噪但肯定比原來好多了。還有就是軟，舒適性提高很多。一輛車像我這樣一年一萬多公里的，車子在我手上的生命周期算下也就三個輪胎周期（前題是正常損耗情況下，意外換胎不算），刨去原車輪胎的第一個周期，第二個輪胎周期是最佳的黃金時期，換個好的自己舒適一點享受一下沒啥不好。到第三周期開始的時候，車齡差不多至少已經(jīng)有六七年了，開著開著說不定就準備換車了，所以第三個周期不必換太好的，挑個性價比高的，開幾年是幾年。

我不懂，我現(xiàn)在車原裝的是米琪淋，所以我換的全是米琪淋。6年5萬公里，忘記換了三條還是4條了，都是哪天戳破了就哪天換。沒仔細檢查過，反正但凡發(fā)現(xiàn)有受傷立馬換（如果是能補胎，明顯不影響安全的除外），不太懂，卻又惜命，慚愧，一條輪胎一千三，肯定有浪費，連修理店都說可以不用換，沒必要，我就是怕爆胎爆在了趕時間的時候，真的很恐怖，怕耽誤事，又怕不安全，尤其是高速。所以，你懂的，如果自己不懂行，花點小錢保平安保順利是很有必要的。我開了三臺車了，至今沒爆過胎，因為我換胎勤快，所以沒因為車耽誤過事，工作、生活也很順利。從最開始用轎車拉人拉貨都是一臺車，到現(xiàn)在我和我老婆一人一臺車，一臺工作一臺接孩，順便也能預防限號（車牌一單一雙）。兩臺車加一塊也才跑一年一萬公里，說實話，用的不太多。反倒電動車騎的還挺多，挺 搞笑 ，家里停著兩臺車，反倒是成天騎電動。倒不是舍不得燒油，實在是鄭州太堵了，停車位太少了。不遠的話，找停車位的時間都夠我騎個驃騎辦完事再跑個來回了，真是諷刺。所以我這應該算特殊情況，僅供參考。

看你需要什么胎了，是工路還是越野了，

推薦幾款市面上口碑比較好的輪胎，可以參考一下！

一、普利司通輪胎

各方面性能比較均衡，耐磨、胎噪、舒適性、性價比都沒有特別突出的，屬于中等偏上，一般的家用車，經(jīng)常在市區(qū)跑，就比較適合選擇普利司通，沒啥缺點。

二、倍耐力

倍耐力屬于運動型輪胎，最早贊助F1，現(xiàn)在贊助WRC。倍耐力輪胎很適合拉力賽路況，抓地超強，很適合喜歡開快車的朋友，不過前提是你能忍受倍耐力同樣強大的胎噪。它的由來很簡單，1964年，倍耐力市場部決定給高端客戶群印制掛歷作為年末的禮物。到50多年后的今天，倍耐力年歷成為了每到年末 時尚 圈的重頭戲，明星們將能夠登上倍耐力年歷，視為職業(yè)生涯的里程碑。

三、米其林

家用選米其林。那么你想要舒適靜音，這個車子家用，就大家是皆大歡喜，甚至要體現(xiàn)出一點豪華感的話，選米其林是非常穩(wěn)妥的這種選擇。但是除了 大家不要忘記，馬牌的舒適性也是非常好的。

四、固特異

主打耐磨、耐用，在以往的輪胎耐磨性測試中，固特異輪胎的耐磨性出色，特別是它的全季性能胎，是各種全地形車型的得力助手。或許在城市道路你感覺不出來這輪胎的優(yōu)越，但你一旦進入山區(qū)鄉(xiāng)間等道路，你就會感覺到這輪胎的皮，太厚了。

五、馬牌輪胎

路況不好選馬牌。如果你又在乎舒適性，但是路況不怎么樣，三天兩頭會蹭破輪胎，會扎破釘子的話，那么輪胎不是很耐磨，但是靜音效果更好的馬牌，其實你也是可以考慮一下

其實您這種情況可以不用更換，輪胎有些損傷，但是花紋還是可以的，側面也沒有裂紋，可以接著用一段時間。下面我們根據(jù)以往經(jīng)驗來分析一下，輪胎該什么時候更換。

輪胎磨損到極限位置，這個極限位置是在導水槽里有凸起的地方，輪胎的花紋磨損到這個位置時就可以考慮更換輪胎了，輪胎花紋太淺會造成輪胎抓地能力下降，在下雨天有打滑的可能，建議及時更換。

輪胎按照年份來檢查更換，如果您的車輛行駛的里程數(shù)比較少，但是年份很久，可以看到輪胎側面和正面都有很多裂紋，這是時間久老化導致的，也是建議更換的。

輪胎不當使用或者意外刮傷。不當使用的情況是輪胎在缺氣的情況下強行行駛導致了輪胎內(nèi)側橡膠脫落，輪胎報廢，拆下輪胎可以看到粉末一樣的橡膠脫落在輪胎內(nèi)，輪胎的兩側有很深的壓痕，輪胎就沒辦法繼續(xù)使用，只能更換。意外損傷就是比如側面撞破或側面扎釘子，鼓包，正面扎到太長的鐵片導致難以修補，都是需要更換輪胎的。

上面是輪胎必須更換的幾種情況，希望對您有所幫助，下面說一下我印象中的輪胎品牌。

舒適性要求比較高的話建議米其林和馬牌，缺點是價格偏貴，講究實惠就韓泰輪胎。耐磨性好就買硬一些的輪胎，比如普利司通，倍耐力。要求經(jīng)濟就選國產(chǎn)品牌。

以上就是我對您問題的解答，希望有所幫助。

像經(jīng)常跑爛路的樣子，還要仔細看看有字符的側面，有裂紋就要換了。我車是5年看有老化小裂紋，在途虎換的馬牌。

您好！

從您提供的照片上可以看到輪胎的胎面已出現(xiàn)老化、起皮并脫落形成凹坑。而且這些凹坑的范圍已傷及到花紋，整體上存在很大的安全隱患，后面我會逐個詳細解析。從輪胎的狀況來看，個人建議及時更換掉為好。以下是我個人對問題的分析，以及輪胎品牌的選用推薦，希望為您帶來幫助。

問題1、輪胎老化

根據(jù)您提供的照片所示，胎面與花紋凹槽里都會出現(xiàn)細小裂紋，這說明輪胎的橡膠已經(jīng)開始老化，抓地力肯定減弱不少，這會增加剎車的距離，急剎車容易追尾，受到強烈沖擊時則容易發(fā)生爆胎。

問題2、輪胎起皮并脫落形成凹坑

根據(jù)您提供的照片所示，胎面已經(jīng)出現(xiàn)起皮并且伴有脫落現(xiàn)象。由于脫落范圍比較大，以對花紋造成損傷，排水性能基本減半。像這種情況隱患非常大，特別是在高速開過濕滑路面的時候，水不能正常的從花紋里排出來，其后果不堪設想。

目前市面上不同品牌的輪胎都有自己的優(yōu)點，以下我就暫時推薦兩種供您參考，請您根據(jù)自己的需要進行對比選擇。

1、米其林輪胎

該品牌的輪胎橡膠材質(zhì)較軟，高速行駛時的胎噪聲很小，舒適性很高，抓地力強。尤其是在濕地路況上的抓地力非常突出，但由于材質(zhì)耐磨性比較一般，整體耗損得快，使用壽命較短。

2、倍耐力輪胎

該品牌的輪胎質(zhì)地比較硬，由于比較偏向運動型，高速行駛時的胎噪聲較大，安全性高，舒適性比較一般，但使用壽命較長且耐磨性非常突出。

好了，以上就是我個人對問題的解析與推薦。

從圖片看，輪胎表面布滿細細的裂紋，橡膠己經(jīng)老化，延展性下降，壽命到了，該換了。

你好，你這個輪胎我看了一下，跑的爛路比較多，3年磨損的比較厲害，關鍵有幾個地方胎面被啃掉了，還有就是看著老化比較厲害，跑高速的時候需要注意一下，最好給換掉，看你平時跑山路多換一個抓地好點的

答：輪胎3年3萬公里，如果沒有受過外傷和吃胎，是不需要更換的，分享一下判斷方法。

輪胎是有生產(chǎn)日期的，車輪胎側面，一串有四組字母和數(shù)字，如果后面一個小方框內(nèi)有4位數(shù)，這就是生產(chǎn)日期，后兩位表示生產(chǎn)年份，前兩位表示這一年的周數(shù)，根據(jù)周數(shù)，計算出月份，輪胎的正保質(zhì)期為5年。這樣就知道輪胎是不是在保質(zhì)期內(nèi)了。

知道保質(zhì)期，還要看輪胎的磨損情況，在輪胎的排水溝內(nèi)有間隔的小點，如果輪胎正面磨損到小點了，證明這條輪胎已經(jīng)到了使用極限了。也應該換了。

有些車輛四輪定位不店，造成輪內(nèi)側或外側磨損嚴重，當輪胎出現(xiàn)這種情況，要極時做四輪定位。

沒有鼓包就沒事。我的兩個原車胎14年13萬公里都沒有問題。國慶期間還跑了一趟新疆，行程一萬公里，回來都沒一點問題。沒忍住，回來才換的。跑車輪胎和普通輪胎有區(qū)別嗎？

跑車輪胎和普通輪胎當然有區(qū)別，而且很大的區(qū)別。通常來說，超級跑車使用的測試急速的輪胎品牌都是馬牌輪胎，而超級跑車正常上路的輪胎是倍耐力輪胎。其實不僅僅是花紋的不同，超級跑車輪胎要做到在摩擦力和下壓力之間的均衡。具體的輪胎方面的技術我不是很懂，不過制造超級跑車輪胎是很講究的。跑車速度高，輪胎轉速高，如果安裝普通的汽車輪胎的話，很可能在輪胎這一圈和地面接觸時候的形變，在下一圈還沒有完全恢復，這就會導致輪胎壽命極具縮短，顛簸感增強，容易爆胎。所以說跑車輪胎是很講究的，布加迪的理論急速是427公里，但是實際急速卻是406公里，因為沒有再好的輪胎可供布加迪飚出更高的急速了。而普通汽車輪胎講究的是平穩(wěn)，安靜和舒適的駕駛感覺，和超級跑車的輪胎生產(chǎn)有著很大的區(qū)別。目前超級跑車一般都安裝馬牌和倍耐力輪胎，普通轎車輪胎就很多了，普利司通，橫濱（兩個日本鬼子的輪胎，橫濱現(xiàn)在叫優(yōu)科豪馬），法國的米其林，中國的倍耐力和三角輪胎等倍耐力的輪胎跑了8年還沒老化能用嗎

不能。倍耐力的輪胎跑了8年還沒老化不能用了，無論是新輪胎還是用過的輪胎都不能再繼續(xù)使用，因為車輛輪胎以橡膠為生產(chǎn)材料，如果輪胎時間過長，橡膠會進入老化狀態(tài)，降低輪胎的彈性，也會影響輪胎的抓地力。倍耐力新p1輪胎有沒有可能是翻新胎

倍耐力新p1老化門事件，不僅出現(xiàn)輪胎胎面硬化的問題，甚至還有明顯裂紋的存在，這有可能是因為輪胎磨損嚴重所導致的，要知道輪胎是橡膠制品來的，自然會有相應的使用壽命，一般來說用三年以上，就會開始浮現(xiàn)出一些輪胎老化的跡象，這時候就需要我們進行更換了。

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當然，也可能是因為輪胎的質(zhì)量存在問題，那如果沒有超過質(zhì)保期的話，我們是可以跟供應商進行協(xié)商的。但這個質(zhì)量問題只不過是個例而已，并不是說所有倍耐力新p1，都會存在嚴重的老化現(xiàn)象，實際上這款輪胎的耐磨性能是相當不錯的，無論是在采用的材料上還是胎體結構上都可以很好體現(xiàn)其耐磨性。

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倍耐力新p1的材料，采用高性能混合材料，不管是對輪胎的耐磨性還是抓地性能，相比舊p1輪胎都有非常明顯的提升。其次就是倍耐力新p1的內(nèi)部結構，新p1胎冠一共有5層，分別是2層鋼絲、2層聚酯纖維宜家1層聚酰胺（尼龍），而胎側則是有2層聚酯纖維，從而可以很好地防止輪胎出現(xiàn)鼓包，以致于嚴重磨損的情況。

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當然，沒有實測數(shù)據(jù)肯定很難說服大家的，通過硬度儀測試，倍耐力新p1胎面的硬度為56HA，而胎側的硬度為51HA，這個成績可以說是相當出色的了，所以大家也不要過于擔心輪胎磨損的問題。倍耐力輪胎優(yōu)點跟缺點

倍耐力輪胎的優(yōu)缺點：1、抓地超強。倍耐力是最早的輪胎品牌之一，屬于運動型輪胎，是奧迪、賓利、法拉利、蘭博基尼、寶馬、奔跑等豪華品牌指定的原廠配套胎；2、固特異輪胎噪音比較大，這是因為固特異輪胎接觸地面部分被擠壓，從而花紋溝部的容積縮小，而當胎面離開地面時溝部容積又得到了恢復，就這樣空氣流出流進噪聲也就產(chǎn)生了，另外抓地力較大的輪胎，一般噪聲也會大一些；3、固特異輪胎的花紋設計就是在胎面中央設置一個寬大的排水溝，這樣的話輪胎與路面之間就形成了一個較大的排水空間，使得輪胎能將集中到中間的水大量拋向后面。同時又因為輪胎的橡膠結構上的結合緊密性，所以輕易達到有效對抗制動過程的反作用力的目的，因此排水性比較好。倍耐力輪胎的優(yōu)缺點有哪些？適合哪些車用？

倍耐力輪胎是一個意大利的輪胎品牌，是當今世界享有盛名輪胎公司之一，公司在1872年就已經(jīng)在意大利創(chuàng)建了全球第五大輪胎制造商。

倍耐力的輪胎適用于什么車，其實每個輪胎品牌都是有多個型號的，每種型號適合不同的車型，例如倍耐力的型號主要有：Cinturato系列、P ZERO系列、Scorpion系列這三個系列，每個系列重在分為不同的型號，不同的型號可以具體到具體的車型等。

總的來說的話，Cinturato系列用于普通轎車，Scorpion系列用于SUV轎車，P ZERO則既有用于普通轎車輪胎產(chǎn)品也有可適用于SUV轎車輪胎產(chǎn)品。

并且倍耐力也是具體給一些專門的賽車提供相應的輪胎，因為賽車的速度特別塊，所以賽車對于輪胎的耐力和抓地力要求非常高，倍耐力就要在這種惡劣的環(huán)境下必須保持穩(wěn)定性，就是不能跑著跑著輪胎化掉了，也不能跑著跑著，因為離心力導致橡膠變形了。所以倍耐力最大的特點就是穩(wěn)定性。

所以總得來說，倍耐力的輪胎優(yōu)點還是很多的，并且對我們普通的車型還說，根本用不到去條輪胎的程度，那是越野車或者是跑車該干的事情。