倍耐力新輪胎 倍耐力新輪胎顏色發(fā)灰

;?????倍耐力新P1的人氣一直很不錯(cuò)，它的表現(xiàn)受到高度關(guān)注。倍耐力新p1主打高性能、低油耗及精準(zhǔn)的操控性，很注重舒適性，而且具有四條很寬的溝槽，溝槽有一定的風(fēng)阻的優(yōu)化調(diào)整，在排水性能和濕地性能方面表現(xiàn)出色。

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??????至于倍耐力新P1是低端胎嗎這個(gè)問(wèn)題，雖說(shuō)它的確是定價(jià)比較便宜的倍耐力輪胎，但說(shuō)它是低端輪胎肯定有點(diǎn)強(qiáng)詞奪理的，因?yàn)楸赌土π翽1本身的定位就是環(huán)保經(jīng)濟(jì)型輪胎，不管是材料方面(生態(tài)兼容材料)還是輪胎的花紋細(xì)膩程度，相對(duì)于倍耐力性能胎并沒(méi)有過(guò)多講究。總的來(lái)說(shuō)，倍耐力新P1價(jià)格低只是市場(chǎng)的需求不一樣罷了，并不是說(shuō)它是低端胎，畢竟它的表現(xiàn)還是比較亮眼的。

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??????倍耐力新P1是一款主打安全耐磨的高性能胎，采用高性能混合材料以及的不對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，不僅提高輪胎的耐磨性和抓地性能，而且對(duì)輪胎的排水能力也有一定的幫助。

??????其次，倍耐力新P1還采用熟悉的“RUN FLAT”缺氣保用輪胎技術(shù)(插入胎壁結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)件)，即使輪胎出現(xiàn)漏氣的情況，也能承受車輛側(cè)向載重和橫向載重。那么還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是特殊的音頻調(diào)節(jié)局花紋設(shè)計(jì)，能夠有效地降低汽車在行駛時(shí)的胎噪，從而提供舒適的駕乘感受。倍耐力新P7怎么樣

倍耐力新P7精準(zhǔn)定位是時(shí)尚運(yùn)動(dòng) 輪胎 ，其紋路側(cè)重于排水管道，因此 在泥濘不堪路面上的實(shí)際操作很好，轉(zhuǎn)彎抓地力優(yōu)異，輪胎的材質(zhì)非常硬，耐磨性能好，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的支柱性好，但與此同時(shí)也促使其在胎噪層面的體現(xiàn)并不是很理想化。下邊咱們來(lái)了解一下其測(cè)評(píng)是怎樣的？

在靜態(tài)數(shù)據(jù)感受層面，由于倍耐力新P7精準(zhǔn)定位為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)輪胎，因此 其胎面紋路選用非對(duì)稱加密設(shè)計(jì)方案。但較為尤其的是，它紋路塊設(shè)計(jì)方案的橫向管溝較為大，而橫著管溝相對(duì)而言還要小許多，并且紋路塊稍大。在感觀體會(huì)上，輪胎的胚體和胎面也非常硬，針對(duì)汽車的支撐點(diǎn)特性全是出色的。

在動(dòng)態(tài)性檢測(cè)層面，倍耐力新P7的做為一款自主運(yùn)動(dòng)輪胎，其在耗油量檢測(cè)和靜音模式舒服層面就沒(méi)有德國(guó)馬牌等適用家用小汽車的輪胎好，這也是很常規(guī)的事兒。可是新P7的胎冠強(qiáng)度做到68HA，胎側(cè)也是有54HA，過(guò)軟的胎側(cè)能提升 輪胎的緩存工作能力，進(jìn)而保證有優(yōu)良的舒適度。此外，融合尤其的輪胎秘方，能充分發(fā)揮輪胎在操縱和其它領(lǐng)域的較大特性。

倍耐力新P7的不足之處是它的無(wú)包邊條輪胎設(shè)計(jì)方案。那樣的設(shè)計(jì)方案的確是還可以使輪胎的舒適度提升 ，但與此同時(shí)輪胎的保護(hù)也會(huì)得到一定的危害。假如輪胎產(chǎn)生磕磕碰碰得話，是有一定機(jī)率損害到構(gòu)造的。特別是在一些實(shí)時(shí)路況不太好的的地方時(shí)，輪胎損害的機(jī)率就更變大。

下邊是車主應(yīng)用倍耐力P7的意見(jiàn)反饋：

車主A：功能強(qiáng)大，抓地力耐磨損都非常好，有一個(gè)弊端便是輪胎相對(duì)性硬一些，胎噪大些。

車主B：確實(shí)耐磨損，我的7萬(wàn)余了，還能夠跑1萬(wàn)，15年去跑過(guò)西藏自治區(qū)的爛路，嘿嘿，缺陷便是硬和吵！

車主C：剛換不久，開(kāi)1000多少公里，胎噪確實(shí)大，別的都非常好

車主D：我就用了4條全新升級(jí)倍耐力新p7，以前用米其林輪胎，新p7的特點(diǎn)便是操縱好，抓地力強(qiáng)，尤其是下雨天轉(zhuǎn)彎時(shí)，比米其林輪胎強(qiáng)許多。還有一個(gè)覺(jué)得較為結(jié)實(shí)，也非常容易卡碎石子。缺陷便是胎噪大并且輪胎較為硬。倍耐力輪胎新p7ks和p7區(qū)別是什么？

倍耐力輪胎新p7ks和p7的區(qū)別如下：1、花紋：倍耐力新P7ks是新P7的升級(jí)版花紋更細(xì)。2、性能：倍耐力新P7KS具有更好的舒適性和制動(dòng)性能更強(qiáng)的操控性能和制動(dòng)性能和高效的抗水漂能力和過(guò)彎能力。胎面緊湊中心的花紋塊和強(qiáng)勁的外部區(qū)域在汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí)能減小輪胎變形提高彎道的控制性能；而其特殊的節(jié)距序列能有效減少滾動(dòng)噪音。它的胎面有四條寬的縱向溝槽提高排水性能避免出現(xiàn)潛在水漂的情況確保輪胎卓越的安全性和控制性。新P7和P1采用了環(huán)保材料同樣從而在輪胎生產(chǎn)和使用周期的全過(guò)程中最大限度地降低對(duì)環(huán)境的影響。3、材料：倍耐力新P7是一款高性能、環(huán)保、舒適和安全的輪胎同時(shí)是倍耐力首款“綠色環(huán)保性能”的輪胎采用最新材料和優(yōu)化胎面設(shè)計(jì)制造。新P7采用環(huán)保材料從而在輪胎生產(chǎn)和使用周期的全過(guò)程中最大限度地降低對(duì)環(huán)境的影響。倍耐力新p7還采用創(chuàng)新和先進(jìn)的聚合材料制造胎面壓力均衡分布胎面的磨損可以達(dá)到均勻能讓輪胎有更長(zhǎng)的使用壽命同時(shí)保持高水平的性能和安全性。新P7也是具有“缺氣保用”功能的輪胎。倍耐力新P6輪胎怎么樣？倍耐力輪胎P6換后感

;?????倍耐力新p6是一款主打舒適節(jié)油的高性能胎，采用獨(dú)有的胎面配方，再配合全新的硫化工藝，從而降低輪胎的滾動(dòng)阻力，這樣一來(lái)對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是有很大幫助的。其次就是特殊的音頻調(diào)節(jié)局花紋設(shè)計(jì)，能夠有效地降低汽車在行駛時(shí)的胎噪，從而提供舒適的駕乘感受。因其胎質(zhì)較軟，使得其耐磨性能不怎么出色。

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??????新P6 采用了新一代胎面冠部配方，可以有效降低能消耗。在橡膠配方中的高分子聚合物和填充料相互作用下，功能化的聚合物能確保濕地抓地力和低滾動(dòng)阻力兩者之間的有效平衡。P6在上一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，重新設(shè)計(jì)了胎面花紋的節(jié)距排列以此來(lái)使噪音得到改善，由于溝槽和細(xì)紋的排列順序，使得噪音的振幅和頻率被有效降低。

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??????同時(shí)新聚酯簾線配置優(yōu)化了的胎體結(jié)構(gòu)，有效減輕重量并抵抗外部沖擊能力， 降低噪音排放的同時(shí)大幅提升滾動(dòng)阻力。在花紋設(shè)計(jì)方面采用縱向?qū)掗煹呐潘疁喜垡员ＷC順暢排水，而兩側(cè)開(kāi)放式溝槽設(shè)計(jì)既能改善接地面積又保證了輪胎更好的排水性能，更均勻的壓力分布提高了剎車性能表現(xiàn)。

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摘自部分車主換上倍耐力輪胎P6換后感：

車主A：剛換完倍耐力輪胎P6出來(lái)就下暴雨，濕地性比原配的e50k要穩(wěn)很多，沒(méi)有了e50k那種飄滑的感覺(jué)，然后過(guò)坎的時(shí)候，明顯軟很多，同樣打2.5的胎壓，e50k顛的讓人發(fā)麻，還有就是明顯的安靜了，比公司那臺(tái)xm2的米胖子還要安靜，真的噴血推介的好輪胎。

車主B：P6安裝后至今我的雙擎雷凌已經(jīng)行駛了300km左右，最直觀的感受，在各型路面上的噪音表現(xiàn)比起之前的普利司通泰然者ER300表現(xiàn)要更好。尤其是在60km左右行駛城市柏油路段時(shí)，車內(nèi)噪音可以忽略不計(jì)。

車主C：日常上下班經(jīng)常開(kāi)內(nèi)環(huán)，柏油路上比起原來(lái)的普利司通確實(shí)噪音上有提升，60km以下可以基本忽略，這跟廠家宣傳的應(yīng)該算是一致了。不要YY了。倍耐力新p1適合冬天用嗎

倍耐力新p1適合冬天用。倍耐力新p1是條夏季輪胎，在深圳以及南方大部分地區(qū)的冬天使用是沒(méi)有問(wèn)題的，在北方不是太合適。適合使用不過(guò)輪胎不防爆。