中國動力電池10強(qiáng)

最新十家國內(nèi)新能源電池供應(yīng)商分別是：當(dāng)代安培科技有限公司、比亞迪、中創(chuàng)新航、郭萱高科、LG新能源、豐巢能源、欣旺達(dá)、億緯鋰能、福能科技、瑞普能源。2021年國內(nèi)動力電池裝機(jī)容量154gwh，同比增長143%。其中，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)容量為79.8gwh，同比增長228%，占比52%。三元電池裝機(jī)容量74.33gwh，同比增長91%，占比48%。

中國動力電池裝機(jī)量排名(單位：GWh)序號企業(yè)名稱2022年上半年2021年1月當(dāng)代安培科技有限公司52.5 80.51 2比亞迪23.78 25.06 3中創(chuàng)新航8.35 9.05 4郭萱高科5.52 8.02 5 LG新能源3.14 6.25 6蜂巢能源2.58 3.22 7欣旺達(dá)249 2068億緯鋰能2.45 2.92 9福能科技2.11 2.45 10瑞普能源1.34 1.78 1。當(dāng)代安培科技有限公司

成立于2011年，2017年憑借三元鋰電池一炮而紅，成為國內(nèi)外最大的電池供應(yīng)商。生產(chǎn)的動力電池供應(yīng)量特斯拉最大，占20%。此外，還有蔚來汽車、鵬汽車、SAIC和一汽集團(tuán)。

2.比亞迪股份有限公司

成立于1995年，是一家老牌電池生產(chǎn)企業(yè)，后以電池為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車制造生產(chǎn)，成為今天的新能源汽車一線企業(yè)。主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，刀片電池是其招牌。其動力電池90%以上自用，少部分供應(yīng)中國一汽和金康汽車。

3.中創(chuàng)新加坡航空公司

成立于2007年，原名AVIC鋰電池。2018年換帥后，從商用車轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車，一路狂奔。之前主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，其次是三元鋰電池。其動力電池主要供應(yīng)廣汽集團(tuán)，占比65%。此外還有長安汽車、上汽通用五菱、零跑汽車、Xpeng汽車等。

4.郭萱高科

成立于1995年的郭萱高科，2015年由東源電氣上市，成為a股上市公司最純粹的動力電池標(biāo)的。其動力電池供應(yīng)給SAIC的汽車數(shù)量最多，占29%。此外，還有江淮汽車、奇瑞汽車、零跑汽車和長安汽車。

5.LG新能源

隸屬于全球第二大動力電池供應(yīng)商韓國LG集團(tuán)。在國內(nèi)市場，其動力電池主要供應(yīng)為特斯拉，占比95%以上，少部分供應(yīng)上汽通用和吉利汽車。

6.蜂巢能量

成立于2016年，前身為長城動力電池事業(yè)部，獨立發(fā)展，成為長城汽車兄弟。2021年裝機(jī)量同比增長384%，發(fā)展迅猛。短葉片磷酸鐵鋰電池率先推廣，2022年商用，或率先走長城歐拉新車型。

7.鑫旺達(dá)

成立于1997年，2011年成功在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，一直深耕鋰電池，從手機(jī)、VR耳機(jī)、掃地機(jī)器人到為新能源汽車提供動力電池。目前主要供應(yīng)日產(chǎn)、上汽通用、吉利、東風(fēng)、小鵬等車企。

8.億緯鋰能

成立于2001年，主要生產(chǎn)磷酸亞鐵鋰、三元柔性電池等。其動力電池主要供應(yīng)給Xpeng汽車，占比46%，此外還有東風(fēng)汽車、南京金龍、吉利商用車。

9.福能科技

成立于2009年，在主流動力電池廠商中，唯一堅持三元軟包路線的。其動力電池主要供應(yīng)給戴姆勒。

10.瑞普能源

成立于2017年，背靠青山集團(tuán)，憑借獨創(chuàng)的SCL卷繞核心設(shè)計技術(shù)，乘著磷酸亞鐵鋰之風(fēng)，迅速擠進(jìn)國內(nèi)電源市場前十。主要客戶是上汽通用五菱和SAIC。

在全球十大新能源電池供應(yīng)商中，2021年中國企業(yè)將占據(jù)六席，包括當(dāng)代安普科技有限公司、比亞迪、中創(chuàng)新航、郭萱高科、遠(yuǎn)景動力、蜂巢能源，除特遠(yuǎn)景動力外，其余均為國際市場主導(dǎo)。其他五家公司都是多訂單增長。