悍馬純電動越野車

在亞利桑那州斯科茨代爾以北，一名開著梅賽德斯-奔馳G-Wagen 的女士按著喇叭并揮舞著手臂。她放下有色窗戶并大喊： Is that a new Hummer?是的，經過十多年的缺席，悍馬已經復活成為未來的全電動龐然大物，并將很快以皮卡和SUV 形式出現。

作為1990 年代和2000 年代初的硬漢汽車，老款悍馬是油耗和炫耀性消費的終極象征。 2009 年，由于去年的經濟衰退，通用汽車終止了悍馬品牌。現在，在GMC 銘牌下提交的新款悍馬準備以令人興奮的設計、更環保的動力總成和合法的越野能力卷土重來。

我們想讓人們對電動汽車的潛力感到興奮。 GMC 發言人在亞利桑那州的一次試駕中說。悍馬EV 是第一款基于通用汽車Ultium 平臺的汽車，由一個24 模塊電池組提供動力，續航里程為329 英里。在該平臺最強大的配置中，一個前置電機和兩個后置電機的總功率為1,000 馬力。在GMC 中，它被稱為Watts to Freedom，在WTF 的啟動控制模式中，悍馬EV 可以在大約3 秒內從零加速到60 英里/小時。

通用汽車總裁Mark Meaddot；在馬克魯斯(Mark Reuss) 指示他的團隊制造堅固耐用的多功能車后，設計師和工程師僅用了大約18 個月的時間來制作原型。這款多功能車將憑借其全新的電力傳輸系統推動公司走向未來。組建了一個充滿激情的團隊來創建該模型，其中包括鐵桿越野和陸路愛好者以及通用汽車性能團隊的成員。結果令人印象深刻。

雖然它的重量超過9,000 磅（其中近3,000 磅來自電池組），但悍馬EV 一點也不乏味。得益于電動機的瞬時扭矩，車輛可以快速下線。自適應行駛控制系統使用大量傳感器每2 毫秒讀取一次路面情況，并相應地調整懸架以實現最平穩的行駛。借助可選的四輪轉向系統，轉彎圈從44.3 英尺減少到僅37.1 英尺，使悍馬在狹窄的內陸地形或超市停車場行駛時具有驚人的敏捷性。

在我們前往位于斯科茨代爾北部的越野地點的路上，我們激活了最新版本的通用汽車Super Cruise，這是業界最好的駕駛員輔助系統。它結合了自適應巡航控制、轉向輔助和車道居中，只要駕駛員的眼睛盯著路面，就可以提供近乎自動駕駛的體驗。如果您行駛在200,000 英里的啟用道路上，新的變道功能將檢測前方車輛是否行駛緩慢并檢查左側的交通情況。如果一切順利，Super Cruise 將變道，超車并自動返回。 G-Wagen 的女士們遠非唯一的粉絲。從高速公路到郊區的紅綠燈，

隨著G-Wagens、Range Rover 和其他堅固耐用的車輛成為時尚宣言，這些悍馬電動汽車中的大多數都不會在偏遠地區嘗到泥土的味道。但這款機型是功能最強大、用途最廣泛的戶外機型之一——只要你有足夠的動力。兩種主要模式迎合更具冒險精神的駕駛： 越野模式適用于相對較快的速度，在泥土和礫石上行駛，而地形模式適用于速度較慢且技術含量更高的路線。電動動力總成的單踏板驅動用于各種下坡控制。在這種模式下，悍馬為攀巖和涉水流提供了近12 英寸的離地間隙。萬一司機遇到麻煩，一個可選的選項可以將模型車輛升高到15.9 英寸。

防滑板、搖桿和側臺階充分保護了電池組和車身底部。如果你被困在一個狹窄的環境中。 Crab Walk 此功能將后輪轉動10 度，角度與前輪相同，讓您可以沿對角線爬出粘性情況。多個攝像機角度和360 度俯視圖確保您可以準確地看到您要去的地方以及在路上放置輪胎的位置。

憑借其獨特的4WD 系統，悍馬可以爬上60% 的斜坡- 無論是向前還是向后- 并且垂直高度為18 英寸，水深為2 英尺。雖然我們在試駕中不需要它，但虛擬鎖止差速器會改變發送到每個車輪的扭矩量，以優化牽引力并改善道路操控性。