空氣動力汽車，空氣動力汽車是真是假

不是顛覆，也不是騙局，只是夸大其詞，至多是“善意的誤導”。空氣動力學是科學領域中一門難度較大的測量科學。汽車在行駛過程中，難免會沖擊相對靜止的空氣，空氣會四處流動，沖入車底的氣流會暫時滯留在車底的各個機械部件中。空氣被移動的汽車拉動，所以當汽車駛過時，紙張和樹葉會被帶走。另外，車底的氣流會在車頭和發動機艙內產生浮力，削弱車輪在地面上的下壓力，影響汽車的操控性能。另外，汽車的燃油在燃燒驅動機器運轉時已經消耗了很大一部分動力，而汽車在高速行駛時，也會有一部分動力用來克服阻力的空氣。因此，空氣動力學對汽車設計的意義不僅在于提高汽車的操控性，更是降低油耗的一招。 2015年5月，央視新聞對公司產品進行了報道。當時，據空氣動力汽車項目實驗室主任馬天宇介紹，該飛行器的工作原理是：壓縮氣體受熱后，獲得1244倍的膨脹壓力，氣體驅動發動機，發動機反過來驅動發電機，從而實現長續航里程。全國乘用車聯合會秘書長崔東樹在接受采訪時表示，這項技術不實用，續航里程有限，無法量產。從理論上講，空氣動力汽車是可能的。但這項技術成熟度太低，沒有配套的產業鏈，市場還沒有形成。長安汽車動力研究院工程師表示，與電動汽車、燃料電池汽車相比，空氣動力汽車沒有優勢。它們只是一種小眾技術，未來應用希望渺茫。據了解，壓縮空氣的能量密度很低，不到汽油的十分之一。這意味著，要想達到和汽油車一樣的行駛里程，氣動車配備的高壓油箱容積至少要是汽油箱的十倍。事實上，法國工程師Gury Negre 已經開發出一款空氣動力汽車AirPod。這是一輛重約700公斤的小型汽車。配備了容量為300L的高壓油箱，可以驅動AirPod行駛120公里。米。要知道，1.3L排量的汽車油箱容積只有50L~60L。除了空氣動力汽車，空氣混合動力汽車的量產難度也很大。在2013年日內瓦車展上，PSA集團展示了首款搭載Hybird Air空氣混合動力系統的雪鐵龍C3。 PSA集團當時宣布這套空氣混合動力系統將于2016年正式量產，但截至目前，PSA仍未推出相關量產車型。

2，空氣動力汽車是真是假

其實是個騙局。 “氣動汽車的原理是利用高壓空氣帶動發動機做功，使用成本比較低。汽車可以靠電能充氣儲存，還可以補充能量。”駕駛時的空氣。”咸寧翔天能源控股集團有限公司董事長周登榮表示。氣動車有兩種類型：一種以壓縮空氣為唯一動力源；另一種是空氣混合動力，發動機仍然存在，壓縮空氣只是作為輔助手段。咸寧翔天公司發明的氣動車采用的是第一種模式，即以壓縮空氣為唯一動力源。車輛本身不具備壓縮空氣的功能。它需要利用傳統能源壓縮空氣，加到車輛配備的高壓儲氣罐中，通過壓縮空氣-發動機-發電機-電動機等一系列過程驅動車輛前進。通過它的宣傳圖片，我們可以直觀的了解到，車輛下部有多個壓縮氣缸。其實在我看來，氣動汽車無非就是現代版的蒸汽汽車。類似于蒸汽車的工作原理，它是利用高壓氣體推動葉片做功，帶動汽車前進。事實上，法國工程師Gury Negre 已經開發出一款空氣動力汽車AirPod。這是一輛重約700公斤的小型汽車。配備了容量為300L的高壓氣罐，可以讓AirPod續航120公里。要知道，1.3L排量的汽車油箱容積只有50L-60L。除了空氣動力汽車，空氣混合動力汽車的量產難度也很大。在2013年日內瓦車展上，PSA集團展示了搭載Hybird Air空氣混合動力系統的雪鐵龍C3。 PSA集團當時宣布這套空氣混合動力系統將于2016年正式量產，但截至目前，PSA尚未推出相關量產車型。據天眼查，翔天控股共涉及107起法律訴訟。翔天控股原副總裁蔡永慶，因組織、領導傳銷活動，通過傳銷籌集資金，被判處有期徒刑一年零八個月。中國裁判文書網發布的《內蒙古自治區赤峰市中級人民法院刑事裁定書》信息顯示，蔡永慶以翔天公司名義，就“翔天集團”氣動項目出具了向投資者分配原始股權的預案。上下線關系，層層組織傳銷人員，實行雙區雙軌制、多級獎金分配制度、團隊獎勵方式的傳銷運作模式。此外，在中國執行信息公開網，翔天控股2016年因失信被執行10次，并在最高人民法院“老賴名單”上停留近三年。查詢發現，被執行人翔天控股的組織機構代碼為55737021-X，與咸寧翔天不一致。有意思的是，這兩家公司均由周建和周登榮所有，而周建是絕對控股股東，而周登榮也曾因傳銷罪被法院判刑。最后我想說，現在的騙子真是無所不用其極。希望大家擦亮眼睛，理性看待新能源汽車的問題。