昌河q7，請問北汽昌河Q7的車主們昌河Q7的質量和油耗怎么樣

總體來說這車質量一般。油耗還是可以接受的。市區9個油，高速不到7個油。這車外形好嚇人，完全模仿路虎

2，昌河Q7質量怎么樣值得購買嗎

昌河Q7質量一般。這種模式的缺點是汽車保養的便利性和保值性比較差。優點是車的價格和實用性都不錯。市區9個油，高速不到7個油。這車外形好嚇人，完全模仿路虎

3，昌河Q7質量怎么樣

昌河Q7質量一般，保有量少，維修便利性、保值性不是很有優勢。這款車型的優點是車價比較便宜，實用性也不錯。市區9個油，高速不到7個油。這車外形好嚇人，完全模仿路虎

4，昌河Q7的動力怎么樣

總體來說，昌河Q7的動力足夠日常家用了。但該車型的缺點是保有量少，在維修便利性和保值性上不是很有優勢。市區9個油，高速不到7個油。這輛車的外觀太嚇人了。完全模仿路虎

5，準備買輛國產車北汽昌河Q7怎么樣

。上海的國產車這幾年發展不錯。現在大街上到處都是國產車。有各種各樣的品牌。國產車是出了名的性價比高的，北汽昌河也是國產老品牌，按理說應該不差。這不，你要買回去改造山寨q7？算了，不嫌麻煩，改了就可以看啦。畢竟做工不一樣，質量也不一樣。國產汽車品牌還是挺多的，造型也是近幾年越來越時尚。北汽昌河Q7不是很像路虎嗎？

6，昌河Q7怎么樣

作為北汽自主體系昌河與威旺合并后的首款重量級SUV產品，北汽昌河Q7無疑被賦予了厚望。當時上市的時候，從北汽的一些宣傳來看，應該也是底氣十足的。然而幾個月過去了，Q7的市場表現似乎并不是很理想。不僅銷量排行榜上看不到它的名字，大街上也很難看到Q7的新車。為什么Q7的銷量如此尷尬？作為曾經的北汽經銷商，小葉想談談自己的分析。首先是渠道的尷尬。威旺與昌河合并后，雖然威旺原管理團隊在管理體系上是主體，但公司名稱變更為北汽昌河，威旺品牌在新公司中基本被稀釋。從表面上看，兩個系統的融合，新北汽昌河的渠道數量翻了一番。但是，畢竟有著完全不同的文化背景。當這兩個渠道合并為一個系統時，管理文化就會相互適應。渠道之間的利益沖突和分配是非常棘手的問題。對于空白市場來說還可以。對于一些特殊的市場，在一個城市，突然有三四家經銷商同時經營一種產品。當總銷量不是很大時，經銷商數量越多，銷售終端越有信心。貧窮的。因此，Q7目前的市場表現，應該與渠道的整合有很大關系。古板的昌河遇上了激進的魏王，這其中的難度，恐怕也只有昌河的現任管理者自己才能體會到。渠道是銷售的命脈。渠道問題不解決，銷量提升只是一句空話。然后是產品定位。雖然說自主品牌最吃香、最引以為豪的市場是SUV產品，但這也是競爭最激烈的細分市場。威王曾經試水過水S50，以失敗告終，而昌河的Q25和Q35的表現似乎很一般。說實話，都是北汽紳寶的主打產品衍生出來的，產品本身的質量還不錯。然而，紳寶本身的銷量并不好，更不用說更名后的兄弟品牌了。當時，威旺的S50并不成功。很大的原因是產品的市場定位與品牌本身的市場口碑不符。微車品牌威旺，首款SUV產品，居然直接把價格拉到了自家主流SUV產品的區間。魏王應該很清楚后果。而現在Q7似乎也犯了同樣的錯誤。畢竟昌河在消費者心中還是有著根深蒂固的微型車形象。雖然繼北汽控股之后，北汽先后推出了MPV、SUV和轎車產品，但由于總銷量不大，市場對昌河品牌的認知并沒有太大改變。因此，以昌河目前的情況來看，Q7的最高售價被拉到了13萬的區間，這顯然不符合昌河的品牌形象。品牌不說，就是終端的店鋪形象。有多少昌河展廳可以搭配超過10萬種產品？渠道能力不強，市場定位不準確。 Q7目前的尷尬處境其實也在情理之中。不過，從新北汽昌河目前的產品來看，最能形成市場突破并為經銷商帶來利潤的似乎只有Q7這一款產品。因為傳統微型車市場萎縮，MPV消費形勢也在發生變化。在轎車市場，昌河推出的A6產品不錯，但品牌不占優勢。

從內部對比來看，Q7最有可能在昌河體系中勝出。然而，如何在市場上形成突破口，走出目前的尷尬局面，想必是目前昌河管理層最值得深思的問題。前天在朋友圈看到一個Q7的小視頻。我真的很驚訝。思路不錯，定位明確。看來昌河真的是在給Q7注入能量了。那么，在渠道整合短期內無法產生效果的情況下，在營銷思路上多做一些調整或許是一個不錯的策略。什么時候才能擺脫尷尬局面？只有時間會給出答案。北汽昌河垃圾，售后服務最差。我給售后服務打了一個星期，也沒有滿意的答復。新車排氣管凍了兩個月，打不著火。我無語！ 5000首保前剎車油幾乎沒了！車被撞了，配件很貴，而且沒有貨。太原沒有10個，只能等了！ 1,5t手動精英，109600，長春有這樣的車嗎？