凱迪拉克SRX二手 凱迪拉克老款srx 能買嗎

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現在的凱迪拉克終端優惠力度之大，放在10年前是不可想象的。

大約10年前，凱迪拉克也曾憑借SLS、CTS、SRX三款熱銷車型在市場上展現了其“美式高端”的豪華品牌形象。而且凱迪拉克當時的終端售價還是非常堅挺的，在消費者心中還是有著很高的地位。

就連當時已經被上汽通用凱迪拉克國產化的SLS賽威，也能賣到60萬多接近70萬的價格，更何況還有SRX和CTS兩款進口車型的加持。當年，想要買一輛凱迪拉克SRX，至少需要花費50萬元，而且買的人也不算少。想想看，10年前50萬元，一年可以賣2萬臺左右。

現在，選擇這樣一輛美式豪華SUV需要多少錢呢？

十年老車，8萬之內就拿下？

我們在國內市場熟悉的凱迪拉克SRX，大概是2009年到2015年間銷售的車型，已經是它的第二代車型了。第一代車型是2004年在美國市場推出的一款中型SUV，國內車源很少，當時使用的是3.6L六缸和4.6L八缸兩款大排量發動機.

隨后的第二代車型在2010年開始進入國內銷售，并沒有繼續沿用上一代的八缸發動機，只保留了一臺3.0L的六缸發動機。后來在2013-2015年又增加了3.6L發動機。 L六缸發動機作為車系頂配車型的補充，銷售主力依然是3.0L版本。

車型上市時間較早，部分產品已使用10年以上，但其銷售周期跨度并不算短。從2010 年到2015 年，5 年之內，我們仍然可以找到二手產品。 6年左右的產品，包括使用年限不足10年的產品，還沒有達到年檢標準，暫時不用擔心用車帶來的不便。

目前，我們在二手車平臺上可以找到約260個車源，涵蓋了第一代和第二代車型，但其中以第二代凱迪拉克SRX居多。最新一批車型是2016年上半年，最早也是2010年5月左右，十年大限已過，年檢即將開始，用車便利性略有打折扣。

所以，為了省事，我們從選車的第一步開始，把選車的最低年齡標準改為2014年左右上牌的車型，這樣一到兩年就可以達到年度檢驗標準；如果不怕麻煩，可以選擇符合年檢標準的車型。

目前這類車源的價格大致在5萬到8萬元之間。而且，使用年限在10年以上的二手車的公里數往往成正比，超過10萬公里的情況非常普遍。以2011款凱迪拉克SRX 3.0L車型為例。使用11年，行駛里程超過10萬公里。

想玩美式情懷，5萬元帶走第一代凱迪拉克SRX；當然，這個價格只是買車的價格，后續的保養、維修等費用應該不會更低。

價格和車況無關，拼的是年份？

上面提到的第一代凱迪拉克SRX和第二代的早期版本只會是少數人的選擇，不會被大多數人選擇。一是怕驗車麻煩，二是自己沒有精力保養老車。那么，使用壽命在5到8年左右的第二代凱迪拉克SRX，可能是性價比最高的選擇。

這種老式的凱迪拉克SRX在二手車市場也能看到。使用壽命短，行駛里程幾乎保持在合理范圍內，沒有動力差異。都是3.0L的六缸發動機，最大功率199kW。最大扭矩302牛米，關鍵是價格合適。

第二代凱迪拉克SRX的3.6L版本在國內二手車市場上并沒有找到。可能那時候新車比較少，買的人也比較少。估計當年一輛新車的價格將接近70萬元，二手車找不到貨源也很正常。

現在的3.0L車型，使用壽命不到10年的價格大概在9萬到12萬到15萬之間。先來看看9萬元左右的車型。 2014款凱迪拉克SRX 3.0L版的使用壽命為8年5個月，行駛里程不到5萬公里。當時新車落地約49萬元，現二手車9.5萬元。關于。另外，同車型、同使用壽命、行駛里程9萬公里左右的二手車，現在的價格在8.9萬元左右。

如果使用年限短于一年，二手車的價格會略高。比如2015年上牌的凱迪拉克SRX，使用了7年左右，行駛里程約8萬公里。現在一輛二手車的價格已經達到10.5萬元左右；配置和動力性能都一樣，就連續航里程也比2014款略高。但二手車價格表現較好。

同理，2015年上牌的車型價格普遍比2014年上牌的貴，這跟里程數沒有關系。可能與牌照10年后的年檢標準有關。會影響最終的二手車價格。

在這批車型中，最貴的還是2016年上牌的，雖然都是2015年的車型，但如果上牌日期是2015年底或者2016年任意一個月，現在的價格很容易超過13萬元，最高可達15萬元左右。

2016年5月注冊的2015款凱迪拉克SRX，行駛里程不足8萬公里，二手車價格接近16萬元；同年車型于2015年下半年注冊，行駛里程約7萬公里。約13.6萬元。

越研究越能發現，二手凱迪拉克SRX的最終價格與里程、車型等無關，與車牌年限有關。如果是為了性價比買的，那就挑一些發布時間稍早的，大概能剩下4-5萬元左右；追求上牌時間短的，不想一年一檢的，那可能要多花費一些錢來買個方便。

買凱迪拉克SRX，有什么需要注意的？

本人沒怎么接觸過凱迪拉克SRX這款車，但有一個比較不錯的朋友，幾年前買過這樣一臺二手車。他給我的反饋，大致意思是動力沒有想象中的猛，3.0L的美系大排量聽起來雖然能讓你覺得有不錯的動力，但實際開起來，3.0L發動機的起步表現有些肉，動力儲備沒有那么的足。

加速肉是一方面，而且這臺車的油耗也不算低，市區代步能做到11-12L每百公里就算一個不錯的表現，而且還得加95號汽油，油耗高、用車成本高，這是不可避免的。畢竟這臺車的重量，已經超過2噸，對于加速和油耗來說，都不算油耗。

而且這我朋友買車的時候和前車主聊過，這臺車的發動機曾經因為某些故障，更換過一臺新的發動機，具體故障已經記不清楚。但在后續的使用過程中，發動機的運行狀況還算良好，沒有出現其他小故障。

另外，舒適性的表現是這臺車的亮點，真皮座椅、寬敞的橫向空間，不管是駕駛還是乘坐體驗，都挺好的。

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