燃油附加費，燃油附加費是什么啊

船公司和班輪工會為反映燃油價格變化而收取的附加費。大致就是根據油價高低調整自己的運輸價格。比如外面的燃油價格高，出租車要收燃油附加費。

2，燃油附加費如何計算

燃油附加費(Fuelfactor)。由航運公司和班輪公會征收的附加費，以反映燃油價格的變化。費用以每噸運輸的金額或運費的百分比表示。縮寫為f.o.s.或f.a.f.也稱為地堡

3，燃油附加費是什么

很簡單！ 2005年在廣州率先實施！其實是政府的一個糊涂政策！那時候油價高，政府要給租房行業減負！提高燃油附加費，從老百姓頭上盤剝！現在都在加油！而且加油還有補貼！不知道為什么這個政策仍然存在！

4，什麼是燃油附加費

燃油附加費是海運和海運費計算中的附加費用。用于向托運人（或貨主）收取海運費以外的因燃油價格波動引起的運輸成本增加的額外費用。費用以每噸運輸的金額或運費的百分比表示。燃油費是包含在運費里的，但是我發現燃油漲價了，運費卻不會漲。我覺得不劃算，就變相加價。運費加上補貼費用——燃油附加費

5，目前燃油附加費是怎樣收取的

機場建設費征收標準：成人大飛機50元/人，小飛機10元/人。兒童和嬰兒免費。燃油費征收標準：航程800公里以上成人100元，800公里以下60元，兒童減半，即800公里以上50元。 800公里以內30元。嬰幼兒免費。您好，2歲以上12歲以下兒童免收機場建設費，燃油附加費僅為成人的一半。但是，如果孩子和大人一起買特價票，那么燃油附加費和機場建設費就必須和大人一起付，有時會比孩子的普通票便宜。 2歲以下兒童，票價為全價的10%。免收燃油附加費和機場建設費。希望通過

6，機場建設費和燃油附加費是多少

航空燃油附加費已經取消了，現在只剩下機場建設費了。 1、機場建設費收取辦法：自2004年9月1日起，旅客在中國境內機場乘坐國內、地區和國際航班的旅客，不再在購買時支付，而是在機場繳納機場建設費。機票。除了pool內的乘客加上護照和12歲以下的孩子（不含）外，其他人都要交機場建設費。機場建設費的征收標準因航線而異： 1、乘坐國內航班的旅客每人50元； 2、乘坐國際航班和港澳航班的旅客每人90元； 3、乘坐以下機型國內支線航班10元/人。 DONIER328，型號代碼D38； ART-72，型號代碼AT7； CRJ-200，型號代碼CRJ； ERJ145，型號代號ERJ；新舟60，型號代碼EM4；創8-400，型號代碼DH8； Yun 12，型號代碼YN2。機場建設費在購票時隨票價一起支付，但各售票處標示的價格均不含機場建設費。

7，燃油附加費

國內航線燃油附加費800公里以內20元，800公里以上50元。這是根據國家發改委、中國民用航空局公布的民航國內航線客運燃油附加費與航空煤油價格聯動機制制定的。燃油附加費與國內航空煤油綜合采購成本開始掛鉤。方航、國航、南航、深航、川航、海航、廈航、上航、山航、祥鵬航空、歡樂航空、鷹聯航空、吉祥航空、天津航空、東北航空等。發布關于恢復對國內航線征收燃油附加費的通知。除15日開始征收的國航和16日開始征收的金鹿航空外，其余各家公司將于今日恢復燃油附加費。具體標準為：800公里（含）以下每人20元； 800公里以上每人50元。根據民航局通知，在當前油價水平下，航空公司承擔20%成本后，燃油附加費標準上限為：800公里（含）以下每人20元， 800公里以上每人50元。 “這是一種默契。”南航相關負責人昨日表示，“畢竟油價已經這么高了，誰也不想攪局。”今年的高點，并有進一步上升的趨勢，因此公司也將選擇與其他航空公司相同的燃油附加費標準。中信建投航空分析師李磊認為，由于四季度是傳統的旅游淡季，航空公司無法通過提高票價來增加收入。這是預料之中的，因此重新引入燃油附加費以抵消成本的最高水平也就不足為奇了。但從長遠來看，“航空公司仍會根據具體航線的運營自主選擇，屆時各公司的燃油附加費標準將有所差異。”厲雷說道。