雷克薩斯ux200 雷克薩斯ux200 nx200

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由于CT 已停產(chǎn)，UX 250h 是您可以買到的最便宜的雷克薩斯。但現(xiàn)在您可以花更少的錢開雷克薩斯。實際上有一個新的UX 基礎版本：UX 200。

回顧雷克薩斯UX 200

自從在荷蘭推出以來，雷克薩斯UX 僅作為混合動力UX 250h 提供，但現(xiàn)在您也可以選擇純汽油車型：UX 200。它節(jié)省5 歐元，但現(xiàn)在UX 實際上可用于不到40.000 英里。對于我們駕駛的更厚的Preference Line 版本，您顯然不需要支付39,995 歐元的入場價，而是42,745 歐元。相比之下，您可以從44,645 歐元起駕駛混合動力UX 250h。

盡管起價較低，但UX 200 仍然是一款真正的高端跨界車。它將與奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃XC40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等C級豪華SUV展開競爭。

雷克薩斯UX 200 174 輛 39.995 歐元

雷克薩斯UX 250h 184 pk 43.395 歐元

梅賽德斯-奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A - 136 輛- 49,881 歐元

沃爾沃XC40 T2 129 馬力 40,995 歐元

BMW X1 sDrive 18i - 140 馬力- 45,044 歐元

奧迪Q3 35 TFSI 150 輛 49.196 歐元

從表面上看，UX 200 物超所值。事實上，很多。 UX 引擎蓋下的馬比競爭模型更多。而且價格要低得多。只有沃爾沃XC40 T2 接近。您以略低于41 英里/小時的速度駕駛它，但它只有129 馬力。雷克薩斯目前以1-0領先。但是錢當然不是一切，那么UX 200 呢？

不同的

它在外觀方面也很突出。這款日本SUV 憑借其引人注目的設計而在人群中脫穎而出。雷克薩斯紡錘形格柵和醒目的燈條（由120 個LED 組成，貫穿汽車的整個寬度）是一些值得注意的元素。但也要考慮輪拱周圍的堅固塑料保護。這只是出于美觀的原因，因為UX 與許多其他跨界車一樣，離地間隙太小，無法偶爾潛入樹林或泥坑。

美麗的材料

在內(nèi)部，我們無法快速發(fā)現(xiàn)成本節(jié)約。我們觸摸到的一切都感覺柔軟并牢固地結(jié)合在一起。在這方面，它只是一個典型的雷克薩斯內(nèi)飾，充滿了高品質(zhì)的材料。只有當我們開車的時候，我們才注意到我們遺漏了一些您通常對雷克薩斯期望的東西。

例如，座椅不能電動調(diào)節(jié)，也沒有無線手機充電器。導航系統(tǒng)也沒有了，我們必須像座椅一樣手動操作尾門。小東西，如果你問我們這些就可以了。當然，現(xiàn)在沒有導航系統(tǒng)的汽車是不可想象的，但多虧了Apple Carplay 和Android Auto，你可以在信息娛樂屏幕上簡單地顯示谷歌地圖。我們經(jīng)常在價格是UX 200 的五倍的汽車上這樣做。

好一個

還有很多不錯的東西可用。 UX 200 可能是入門級車型，但它仍然是雷克薩斯。所以你得到一個倒車攝像頭——，圖像略有顆粒感，但仍然有—— 無鑰匙進入、車道輔助和自適應巡航控制。特別是最后兩件事使用戶體驗中的生活變得非常愉快。

汽車可以半自動駕駛。在高速公路上，您不會那么緊張，因為汽車會替您完成許多任務。汽車本身安排它整齊地保持在線路內(nèi)并與前面的汽車保持一定距離，而無需您自己使用油門或制動踏板。我們駕駛的Preference Line 還配備了停車傳感器、后方交叉路口警報和盲點監(jiān)控系統(tǒng)。

信息娛樂系統(tǒng)

UX 中的信息娛樂系統(tǒng)現(xiàn)在有點落后，無論您是否選擇基本版本。尤其是服務感覺有點老套。您不是用手指操作信息娛樂屏幕，而是使用觸摸板。您的筆記本電腦上也有一個。然而，如今，您已經(jīng)習慣于通過觸摸屏操作一切。無論是您下訂單的手機還是麥當勞的屏幕。用戶體驗很好，但我們懷念觸摸屏的易用性。我們還知道雷克薩斯有一個很棒的帶觸摸屏的信息娛樂系統(tǒng)，因為它在更新的NX 中。

非混合型

UX 200 是唯一一款在型號名稱末尾沒有“h”的雷克薩斯。因此缺乏混合系統(tǒng)。動力總成由一臺2.0 升汽油發(fā)動機組成，可產(chǎn)生173 馬力和205 牛米的扭矩。與UX 250h的功率差異很小，系統(tǒng)功率為184馬力。您似乎不會錯過250 小時電動機的即時可用扭矩- 在紙面上。 UX 200 的0-100 沖刺僅需8.9 秒，僅比UX 250h 慢0.4 秒。最高時速為190 公里/小時。

駕駛體驗

您不會因為喜歡紅綠燈沖刺而購買雷克薩斯，但由于2.0 升四缸發(fā)動機，UX 200 擁有良好的擋風玻璃。你永遠不會耗盡力量，重心也很低。因此，其驅(qū)動特性非常出色。我們不會稱它為運動型，因為它并不過分圓滑，但感覺比在拐角處更緊實。更換自己是不可能的，因為雷克薩斯甚至在沒有自動變速器的車型上走得太遠了。

雷克薩斯UX 200的消耗

消耗量也很驚人：UX 200 非常經(jīng)濟。在高速公路上，我們毫不費力地消耗 18 分之一。對于配備 2.0 升重型汽油發(fā)動機且沒有電動輔助的 SUV 來說，這還不錯。一旦你離開高速公路進入城市，消費就會激增。如果您購買 UX（無論出于何種原因）作為城市用車，那么最好選擇 UX 250h。由于其混合動力系統(tǒng)，它在城市中大放異彩，因為加速通常是電動的。

結(jié)論

雷克薩斯提供了一個非常有趣的 UX 200 版本。這輛車感覺不像是一個“便宜”的底座裝飾，充滿了硬塑料和未使用的開關。好的，您確實必須手動移動座椅，并且后擋板不會電動打開，但確實可以。簡而言之：在這個細分市場中，與雷克薩斯相比，您無法以這個價格獲得更多的物有所值。

當然，并不是每個人都會對 UX 的醒目設計感興趣，而信息娛樂系統(tǒng)的操作也將成為一些人進一步研究的理由。您不必因為它的性能而不管它，因為只有奧迪才能接近 150 馬力的強勁入門級 Q3。但它立即貴了 10,000 歐元。因此，您想知道為什么在路上看到這么少的用戶體驗……

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