活塞環斷了是什么原因？活塞環斷裂的常見原因介紹

活塞環斷裂是活塞環常見的損壞形式之一。一般第一、二活塞環容易斷裂，斷裂部位多在搭接處附近。活塞環可能會斷裂成幾段，被壓碎甚至丟失。活塞環斷裂會加劇氣缸磨損。

活塞環斷裂的常見原因

活塞環斷裂的原因很多，除了材料缺陷和加工質量低外，主要是使用中維護管理不善和裝配質量差造成的。

第一，圈距太小。

當搭接間隙小于裝配間隙時，活塞環在運行中受熱，使搭接間隙處沒有足夠的金屬膨脹空間，搭接間隙兩端頂著頂部彎曲，在搭接間隙附近斷裂。

第二，環形槽中的碳沉積

燃燒不良、缸壁過熱、潤滑油氧化或燃燒都會造成氣缸嚴重積碳。積碳嚴重時，環的運動受阻，環與缸壁強烈作用，使刮下的潤滑油與金屬屑混合，在泄漏氣體的作用下，在環槽下端面形成局部硬積碳。活塞環下部有局部硬積碳，上部受周期性氣體壓力，使活塞環彎曲疲勞。

三個。氣缸套研磨臺

活塞與氣缸套的長期相對運動使氣缸套磨損，氣缸套上部出現磨臺。當活塞上升到上止點時，第一個活塞環撞到研磨臺上，受到沖擊而斷裂。

四個。環槽過度磨損

環槽下端面過度磨損后傾斜(喇叭狀)。當活塞接近上止點時，氣體壓力使活塞環緊貼在斜環槽的下端面，活塞環變形，活塞環槽過度磨損疲勞。

第五，活塞環掛在氣口上。

二沖程柴油機活塞環經常卡在掃氣口和排氣口，導致活塞環斷裂損壞。由于活塞環開口處的張力最高，且熱變形大，缸套上氣孔之間的筋容易受熱變形，活塞運動時，活塞環碰到氣孔，只要活塞環開口稍微堵住氣孔，活塞環就會斷裂。

六、活塞環徑向膨脹和收縮疲勞

當活塞環彈力不足或氣缸套過度磨損時，活塞環與缸壁不能緊貼，即不能保持氣密，所以高壓漏氣會將活塞環壓入環槽。活塞下降時，氣缸內氣體壓力降低，活塞環彈出環形槽，活塞環不斷徑向膨脹收縮，產生疲勞斷裂。

七、活塞環過度磨損使環的強度達不到要求，環斷裂。

目前活塞環材料多為灰鑄鐵、合金鑄鐵、球墨鑄鐵等脆性材料。在鑄造過程中，內部組織可能出現氣孔、裂紋或成分偏析，導致裂紋處局部強度降低或應力集中，導致工作時發生沖擊斷裂或疲勞斷裂。

八、氣缸套磨損嚴重。

當連桿的肩部和大端由于上下死點的臺階狀磨損或連桿大小端軸承的修復而磨損，改變了原來的死點位置時，沖擊環在慣性力的作用下斷裂。

九個。潤滑油和燃油的協調

從燃料性質分析，部分燃料硫含量較高，如雷的1000s燃料。因此，燃料燃燒時會產生更多的二氧化硫和SO3。然而，SO2和SO3在高溫下是氣態的，它們與金屬的直接相互作用會引起氣體腐蝕。還會促進積碳和膠體沉積物的硬化，增加缸套和活塞環的磨損。根據要求，柴油機使用高含硫量燃油時，應使用強堿性或高堿性的專用潤滑油。如果主機沒有使用與燃料匹配的汽缸油或用