本田繽智和xrv哪個更值得買評認 繽智和xrv對比評測

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隨著平臺化在車企的普及，推出雙模也成為家常便飯。精打細算的日本車企早在20 世紀70 年代就學會了根據不同的汽車市場推出不同版本的車型，平臺的普及讓車企更容易快速推出雙車型。其中，廣汽本田繽智和東風本田XR-V就是這樣一對孿生車型。

廣汽本田繽智于2014年10月25日正式上市，售價為12.88萬至18.98萬元，東風本田XR-V緊隨其后于2014年11月18日上市，售價為12.78萬元至16.28萬元。兩者的價格非常接近。其實繽智和XR-V都是源于本田的VEZEL車型，而VEZEL和大名鼎鼎的飛度都是源于本田的GSC（全球小型車）平臺，都屬于本田的全球車型。繽智與VEZEL基本保持一致，而XR-V則在國內進行了本土適配和改進。零件在東風本田車型中是通用的，在外觀上也有一套比較原汁原味的改動。總的來說，繽智和XR-V出自同一款車型，除了外觀和內飾，并沒有特別大的區別。

也正是因為兩款車型本質上的區別并不多，兩款車上市以來的銷量也與上市日期持平，——緊隨其后，如膠似漆。 2015年廣汽本田繽智累計銷量126838輛，東風本田XR-V累計銷量118749輛。 XR-V落后繽智8000多臺。 2016年，繽智以164,076輛的銷量，以2,365輛的微弱優勢超越XR-V的161,711輛，繼續保持老大哥的地位。兩款車在2016年小型SUV銷量榜單中也分列第四和第五位。

雖然先發制人的繽智連續兩年領跑XR-V銷量，但不可否認的是，兩者的銷量差距正在逐漸縮小，從2015年的8000多輛，到2016年的2300多輛。剛剛過去的2017年，XR-V發力，上半年單月銷量領先繽智。尤其是4月和6月，月銷量近2萬的銷量更是讓繽智望塵莫及。下半年繽智也開始沖刺，逐漸扳回數局，可以說繽智與XR-V在2017年的較量進入了白熱化階段。

雖然繽智在下半年奪回了月銷量的大部分優勢，但由于上半年XR-V拉開的距離較大，繽智在累計銷量上已經被XR-V拉開在前11個月，距離不小。 2017年1-11月，繽智累計銷量12.9萬輛，XR-V累計銷量14.85萬輛。 XR-V已經領先了整整19500臺，相當于多賣了一個多月的車。所以江哥大膽預測，只要12月XR-V的銷量不暴跌，做了兩年小弟的XR-V終于可以逆襲，成為本田雙雄的老大哥。

兩年來，廣汽本田繽智一直是本田小型SUV 產品組合的領導者。為什么今年突然賣不了XR-V了？在蔣看來，原因有很多：

(1) CRV的光環。如果要說起本田在國內的SUV車型，首先想到的肯定是東風本田的CRV。東風本田CRV于2005年實現國產化，多次蟬聯年度SUV銷量冠軍。已經是第三代國產車型了。東風本田憑借CRV在中國SUV市場深耕了十多年，此次推出的XR-V恰好在名義上與CRV車型掛鉤，因此XR-V可以從中獲得不少亮點。 CR-V。雖然廣汽本田進入中國市場已有十多年，但廣汽本田雅閣和奧德賽是轎車和MPV，做SUV的經驗不如東風本田。因此，東風本田在推廣SUV產品方面具有不小的口碑優勢。

(2)原型戰。早在2014年，兩款車上市后，繽智就被戲稱為100%原型車。 XR-V 是針對中國的改進和優化版本。這從三人的體型上也能看出來。不過中國特供自然有中國特供的優勢，比如貫穿式尾燈會更吸引年輕消費者。

（三）優惠力度。兩者雖然在外觀和內飾上存在差異，但畢竟是同平臺同車型衍生出來的，兩者不會有太大的區別，所以價格就成為了關鍵因素。雖然繽智的起步價略高，但由于廣本充足的產能和較早上市的紅利，繽智也較早地向市場打了折扣牌。反觀東風本田XR-V，由于與東本通用的零部件較多，產能吃緊，自然無法在現車緊缺的情況下釋放過多的市場優惠。隨著小型SUV市場競爭的日益激烈和產能的提升，XR-V逐漸放出了不少市場優惠。因此，XR-V的銷量在更大的市場優惠下迅速攀升。

如果不出意外，XR-V將在今年首次成為本田雙雄中的大咖，而原繽智將被本土優化的XR-V超越。但對于本田來說，只要本田XR-V+繽智的組合能夠在中國小型SUV市場占據一席之地，兩兄弟誰當老大都無所謂。

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