寶馬X6和X5哪個好開 對比了一下

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同樣是2.0T排量，寶馬X5和X6如何取舍？寶馬X5和寶馬X6的定位在70萬到110萬左右，定位重合度較高。很多想要買這個級別SUV的老板都會糾結哪一款更值得買？其實除了外觀不同，寶馬X6和X5的底子基本是一樣的。這次就來測試一下入門版2.0T的引擎夠不夠用。懂的人：比較嘗試

我們知道很多中大型SUV，比如沃爾沃XC90都是2.0L雙增壓的，奧迪Q7也推出了2.0T。你可以看到很多品牌都是這樣做的。因此，N20系列2.0T直列四缸單渦輪雙渦管發動機搭載了直噴和Double VANOS//alvetronic3技術。最大功率：180千瓦（245馬力）最大扭矩：350牛米/1250-4800rpm

推出這樣一款中型小排量SUV，并不是廠家的陰謀，更多的是受到排放法規的限制。以后類似的產品會越來越多。與發動機配合的是非常討喜的8速手自一體變速箱。

車輪實測功率為：238馬力，扭矩為：341牛米，相當于標稱值的97%和974%。考慮到四驅系統的功率損耗，我們基本可以得出這臺發動機的標稱值就是車輪上的功率值。從輸出曲線來看，這臺發動機在中低速扭矩強勁，特別適合日常使用。

之前我們也測試過3.0T寶馬X5 Xdrive35，得到的動力值為265.37馬力，367.51牛米。所以其實2.0T車型的輪動力并不比3.0T車型差多少。這著實有點出乎意料。

2.0T的動力水平比想象中好很多，整車跑起來相當輕快。只要肯踩油門，2.0T車型的中段加速表現也不錯。這兩款車的動力既能滿足日常駕駛，又能帶來一些樂趣，足夠強勁。

在ECO PRC模式下，新增滑動功能。行駛中松開油門，車速會回落到怠速位置，變速箱空檔增加滑行距離，可以減少駕駛者踩油門的次數，節省燃油。寶馬X52.0T搭載了低調的空氣動力學套件，看起來比3.0T車型更加霸氣。車尾沒有任何身份信息，只有前車下方一個小小的“Xdrive28i”字樣，僅此而已。

內飾也沒有縮水，各種皮革和木紋裝飾材料很到位，保持了應有的高級感。 iDrve系統依舊是標配，有導航、倒車影像和非常實用的網聯駕駛功能。

結語：總體來說，2.0TB的寶馬X5和X6動力足夠日常使用，也能給你一點樂趣，舒適配置基本。與3.0T車型相比，駕駛動態響應和品質感并沒有降低。性價比更高的2.0T車型相當不錯。現在平行進口車的寶馬3.0T也在70萬左右，和2.0T相差不大，但售后質保上沒有保障。歡迎評論下方2.0T X5和X6。你會從它開始嗎？