輕型汽車燃料消耗量通告，請問汽車工信部油耗是什么怎么計算的

是指百公里油耗，8油是指汽車百公里油耗為8L。測試可在公路上進行，也可在底盤測功機上進行，然后通過“流量計法”或“碳平衡法”得到百公里油耗。乘用車燃料消耗量試驗方法采用車速90km/h和120km/h；商用車油耗測試方法中，車速從20km/h開始，統(tǒng)一選擇車速為10km/h的整數(shù)倍，直至最高車速90%，至少測量5個測試車速。道路試驗時，需要按照國家標(biāo)準(zhǔn)中的試驗條件、試驗方法、試驗道路選擇等標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。試驗條件包括：試驗車輛的載重、試驗儀器的精度、燃料、輪胎的選擇、環(huán)境溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速等。試驗方法包括檔位和車速的選擇。

2，汽車工信油耗是什么意思

現(xiàn)在很多人買車都是先上網(wǎng)看車。各種專業(yè)車平臺上的各種對比，各種參數(shù)配置，各種眼花繚亂，尤其是油耗對比的時候，實際油耗和工信部的油耗也是讓人摸不著頭腦。人們很困惑。為什么那么多車主說實際油耗比我們對比時看到的“工信部”高那么多！今天，我們就專門來聊聊這個“工信部的油耗”，大家信不信？先看這張圖！這是貼在所有新車上的“車輛能耗標(biāo)志”標(biāo)簽。城市工況、郊區(qū)工況、綜合工況三種油耗標(biāo)示如上，是我國自2010年1月1日起新規(guī)定。同樣，進口新車也應(yīng)貼上油耗標(biāo)簽，以方便消費者辨別耗油量或節(jié)能效果。工信部的油耗測試采用了2000年頒布的歐洲自行車駕駛法。在這個歐洲自行車駕駛法中，確定了30%的城市駕駛工況和70%的郊區(qū)駕駛工況。測量方法也多種多樣，可歸納為直接測量法和間接測量法兩大類。我國采用間接測量法。對于最常遇到的3.5T以下的輕型車，將整車放置在試驗臺上，模擬車輛在道路上的實際速度和載荷，并根據(jù)怠速、加速、等速等一定的工況、減速在其他工況下運行，測量二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，并根據(jù)碳平衡法測量油耗。綜合油耗測量時，一般包括但不限于以下情況： 1、理想車況：車輛為行駛里程3000-15000公里，經(jīng)過磨合期的新車。 2、理想環(huán)境：環(huán)境溫度25，不開燈、空調(diào)、導(dǎo)航、音響等。反正就是一個除了開車什么都不開的環(huán)境。理想的駕駛狀態(tài)：保持一個駕駛循環(huán)，反復(fù)試車。一個完整的測試周期共計1180秒，包括四種城市工況和一種郊區(qū)工況。市區(qū)工況780秒，最高時速50KM/h；郊區(qū)工況400秒，最高時速120KM/h。 3、理想工況：如模擬順利通過紅綠燈的情況，模擬通過紅綠燈路口走走停停但不擁堵的情況等。但由于實際道路中存在各種不確定的影響因素條件，在正常情況下，實際油耗高于測試值。那么，工信部的油耗對我們選車有什么用呢？ 1、買車的時候，工信部的油耗有一定的參考價值。按照標(biāo)注的油耗加上1-2的油耗，大致就是這款車的實際油耗水平。當(dāng)然，加1-2個油耗只是一個參考，因為每個人的駕駛習(xí)慣、駕駛方式、行駛路況等都不一樣，同一輛車的油耗也不會相同。特別是個人的駕駛習(xí)慣對車輛油耗影響很大。 2、標(biāo)示油耗與實際油耗雖然有一定差異，但測試方法是一致的。所以用工信部的綜合油耗來比較幾款車的油耗是非常靠譜的。國際原油價格一再下跌，而國內(nèi)桶油價格卻不斷上漲，導(dǎo)致國內(nèi)油價一直無法回落。與其依賴工信部的綜合油耗，不如改變自己的駕駛習(xí)慣，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才是降低油耗、節(jié)能減排最靠譜的方法。希望對各位湛江金福汽車從業(yè)者有所幫助！