2014奔馳c260二手，二手2014年奔馳c260多少錢

二手2014款奔馳c260 如果沒有大事故，程序正確，車子沒有泡水，應該在22萬到3萬左右，看車的實際情況。

2，二手2014年奔馳c260多少錢

二手2014款奔馳c260 如果沒有大事故，程序正確，車子沒有泡水，應該在22萬到3萬左右，看車的實際情況。

3，20萬出頭的二手奔馳C值得買嗎

個人認為C級屬于奔馳的入門級車。雖然不如E級或者S級舒適豪華，但也滿足了部分消費者對奔馳品牌的追求。在入門級的C及其造型上，這也是奔馳獨有的特色。當然，在做工和用料上，可能與其他檔次還是有一些區別的。具體的人，可以去4S店試駕一下，看看有什么區別。總的來說，奔馳C級是為了填補奔馳轎車20萬左右價位段的空白。它給了消費者更多的選擇，讓消費者以更低的價格體驗到奔馳的駕駛樂趣和乘坐舒適性。這也降低了消費者進入奔馳的門檻。相信，所有選擇C級的老手，也能從中收獲不一樣的樂趣。 [是的] 我這里也碰巧有一個。 [見證].紅色奔馳C200 我個人認為C級屬于奔馳的入門級車？對于這一款，雖然沒有E級和S級一樣舒適豪華，但也滿足了部分消費對奔馳品牌的追求。在入門級的C及其造型上，這也是奔馳獨有的特色。當然，在做工和用料上，可能與其他檔次還是有一些區別的。具體的人，可以去4S店試駕一下，看看有什么區別。總的來說，奔馳C級是為了填補奔馳轎車20萬左右價位段的空白。它給了消費者更多的選擇，讓消費者以更低的價格體驗到奔馳的駕駛樂趣和乘坐舒適性。這也降低了消費者進入奔馳的門檻。相信，所有選擇C級的老手，也能從中收獲不一樣的樂趣。 [是的] 我這里也碰巧有一個。 [見證].紅色奔馳C200 我個人認為C級屬于奔馳的入門級車？對于這一款，雖然沒有E級和S級一樣舒適豪華，但也滿足了部分消費對奔馳品牌的追求。在入門級的C及其造型上，這也是奔馳獨有的特色。當然，在做工和用料上，可能與其他檔次還是有一些區別的。具體的人，可以去4S店試駕一下，看看有什么區別。總的來說，奔馳C級是為了填補奔馳轎車20萬左右價位段的空白。它給了消費者更多的選擇，讓消費者以更低的價格體驗到奔馳的駕駛樂趣和乘坐舒適性。這也降低了消費者進入奔馳的門檻。相信，所有選擇C級的老手，也能從中收獲不一樣的樂趣。 [是的] 我這里也碰巧有一個。 [機智].紅色奔馳C200 我是奔馳C200的前車主。當時買的是C200標軸的成就特別版。當時新車落地34.8，我開不到一年就賣了。挑選了半天，最終以25.7的價格賣給了一家車行。這是我問的最高進貨價。可見這款車的保值率不高，還是買個二手的比較合適。說到車本身，作為車主，我覺得自己有一定的發言權。車子沒什么大毛病，異響是大毛病之一。買車的時候4s配的是comfort entry。從此，司機門異響無法解決。向上。去4s維修了很多次，都無法徹底解決。二是暫停。感覺就像一輛平板車。它沒有豪華車應有的質感。 30萬以上的車，最多體驗不到20萬元。動力弱，用的是S+模式。有輕微的推背感，然后去刷了品牌的ECU，動力提升明顯，但偶爾會帶來爆震，最后更換了高位火花塞解決了這個問題。總的來說，奔馳M274發動機的潛力一般。沒有操縱的余地。內飾確實豪華漂亮，中控的水杯架蓋也是人氣網紅，發出異響，吱吱作響。沒有其他問題。麂皮座椅的誠意一般。說白了，奔馳售價10萬，妹子可以自動上車，長軸版空間還可以，全景天窗很高，但是有異響的可能.我的車配備了AMG 18 英寸車輪。柏林的原始工廠與后來安裝的工廠無法比擬。

如果能在23萬左右買到2015年的200L我覺得是個不錯的選擇，但是車商一車一價，很難買到車況更好的車。另外，我當時的車是原版車，沒有任何保養的，回收價才25萬出頭。車商絕對黑，哈哈哈，看了這么多評論希望對大家有所幫助，同時也滿足了部分消費者對奔馳品牌的追求。在入門級的C及其造型上，這也是奔馳獨有的特色。當然，在做工和用料上，可能與其他檔次還是有一些區別的。具體的人，可以去4S店試駕一下，看看有什么區別。總的來說，奔馳C級是為了填補奔馳轎車20萬左右價位段的空白。它給了消費者更多的選擇，讓消費者以更低的價格體驗到奔馳的駕駛樂趣和乘坐舒適性。這也降低了消費者進入奔馳的門檻。相信，所有選擇C級的老手，也能從中收獲不一樣的樂趣。 [是的] 我這里也碰巧有一個。 [圓滑].紅色奔馳C200

4，二手2014年奔馳c260多少錢

二手2014款奔馳c260 如果沒有大事故，程序正確，車子沒有泡水，應該在22萬到3萬左右，看車的實際情況。