長安是國產(chǎn)發(fā)動機(jī)嗎

2022年1月11日，長安UNI-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式開啟預(yù)訂，頂配智領(lǐng)航預(yù)訂價13.49萬元。作為UNI系列的首款車，這款車的車身姿態(tài)比較低，配備了電動升降尾翼。此外，新車有望在一季度上市。

方舟結(jié)構(gòu)使得UNI-V的座艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長軸距的效果，實現(xiàn)了0.78和行業(yè)領(lǐng)先的縱橫比。 0.59的軸長比，營造出更低更運動的姿態(tài)。這樣的設(shè)計不僅提升了運動的視覺感，也賦予了UNI-V更好的運動潛能。

前臉在之前UNI-K和Uni-T設(shè)計的基礎(chǔ)上有了突破。雖然采用了無邊框設(shè)計理念，但UNI-V從原來的無邊框格柵延伸到了整個前臉，進(jìn)化更加簡潔。強(qiáng)化前臉的科技感。在前進(jìn)氣格柵圖案的應(yīng)用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，既強(qiáng)化了未來科幻感，又在視覺上拉長了車身的寬度。

值得一提的是，行車燈的圖案也與前進(jìn)氣格柵的圖案統(tǒng)一，形成呼應(yīng)，整車時尚感十足。

車身側(cè)面，新車采用了后滑的轎跑車身造型，棱角分明的腰線從車頭一直延伸至車尾。新車還采用了隱藏式門把手設(shè)計，降低風(fēng)阻的同時也彰顯出高級感。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm。

此外，UNI-V采用下垂式前臉，提升了整車的力量感。柜體結(jié)構(gòu)優(yōu)化機(jī)艙布局，動力布局傾角由7.5度向后優(yōu)化為10度；發(fā)動機(jī)曲軸中心降低12毫米，長度減少13.5毫米，使發(fā)動機(jī)蓋降低，發(fā)動機(jī)蓋的坡度可以設(shè)計得更大，呈現(xiàn)Swoop姿態(tài)。

同時，UNI-V的重心降低了30mm，車身高度降低至0.78的縱橫比，營造出更低沉更運動的姿態(tài)。

UNI-V的前懸掛可以壓縮到905mm，但是A柱到前輪中心的距離明顯拉長了。此外，俯沖式溜背造型將整車視覺重心后移，營造出極具動感的姿態(tài)設(shè)計。

不同于市面上大部分汽車的腰線裝飾或視覺劃分，UNI-V車身輪廓的設(shè)計靈感來源于時而溫柔時而洶涌的水面，巧妙地將水的勢能轉(zhuǎn)化為獨特的美感。車輛在行駛過程中，V字型輪廓將車輛周圍環(huán)境充分映照出來，形成動靜兼?zhèn)涞牧鲃用栏校管囕v在視覺上更加靈動。

內(nèi)飾方面，新車整體風(fēng)格追求極致的簡約和動感，大量采用張力線條和輪廓營造結(jié)構(gòu)感。儀表、中控、座椅和中央扶手區(qū)采用非對稱設(shè)計。以局部色彩跳躍點綴，增添激情與活力。橫向隱藏式出風(fēng)口營造出科技感十足的懸浮視覺效果；上方布置的氛圍燈與門板區(qū)域的氛圍燈融為一體，效果非常夢幻。

中控屏所在的視角區(qū)與三通儀表盤的視角區(qū)相鄰，層次感豐富。同時，中控面板離駕駛者更近，可以方便地通過觸摸屏幕上的虛擬按鍵來讀取導(dǎo)航、天氣等信息。 D型運動方向盤源自賽車的設(shè)計理念，配合換擋撥片顯得十分運動。

中央扶手區(qū)采用不對稱塊狀設(shè)計，撞色配色更具動感。扁平的換檔手柄酷似戰(zhàn)斗機(jī)推桿，新穎別致。全新座椅造型采用極簡線條分割，打造科技感。

動力系統(tǒng)方面，根據(jù)目前已知的信息，長安UNI-V將搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率138KW，后期還將推出一款搭載PHEV插電混動系統(tǒng)的車型，配備配備2.0T發(fā)動機(jī)。