多連桿式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架區(qū)別

這兩種懸架的性能和結(jié)構(gòu)不同。多連桿懸掛追求舒適，雙橫臂懸掛追求操控。但是這兩款懸架都是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來的。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿，雙叉臂懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為兩個連桿。

懸架的作用是連接車身和車輪。沒有懸架，汽車就無法正常行駛。

汽車的懸架有兩種，一種是獨立懸架，一種是非獨立懸架。

獨立懸架包括多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、麥弗遜懸架、雙球節(jié)懸架。

非獨立懸架包括整體橋懸架和扭力梁懸架。

獨立懸架的中間是斷開的，使用獨立懸架的汽車兩個同軸車輪之間沒有連接，所以使用獨立懸架的汽車兩個同軸車輪之間沒有干擾。

非獨立懸架的中間是相連的，所以使用非獨立懸架的車的兩個同軸車輪之間會有干涉。

這也是獨立懸架的舒適性和操控性優(yōu)于非獨立懸架的主要原因。

但是獨立懸架的結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，成本也比較高。

非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，成本也較低。