寶來怎么樣 大眾寶來怎么樣

1寶來2013款6L手動舒適型老同學說你第一眼就買了邁騰？瞬間驕傲。每天上班平均油耗只有2，我很滿意。

2、方向比較沉穩，感覺比較扎實。前臉也很霸氣，整個人的運動感十足。 沒有后防撞鋼梁，備胎低配，不是原裝尺寸。

3.我感覺不太親切。外面的風非常干燥，風速在每小時100 左右。倒車半離合時振動太大。后備箱真的不用力是關不上的。 空間比之前的車型更大，感覺很好。

4.開車拍婚紗照的時候，把所有的座位都放進去，不用放下，很實用。如果后備箱能從后面打開就更好了！ 轉速在2000轉左右時，動力很強，有推背感。

5.有的車友說肉，其實還是看個人，只要腳肯用力，絕對沒有問題。畢竟是家用車，排量擺在那里，不能要求太高。 操控得心應手，晚上下班超車很順暢，全系標配的ESP真的很到位。

6.安全性提高了很多，大眾在這方面還是很厚道的！ 剛提車的時候，同事說后座太硬了。后排空間很大，但座椅顯得有點小。

7、駕駛座可以6向調節，很好用，但是靠背用手轉真的很不方便。第一次開車小寶，開了3個小時，第二天全身有點痛。

8、座椅舒適度方面還有提升空間。只有后避震器有非獨立懸架，確實有點硬，但操控性更好。定速定速巡航非常實用，長途駕駛也能輕松很多。

9.不用多說，非常大氣。結合邁騰的中網，開起來很爽。尾燈也很好，就是剎車燈沒有之前的寶來那么扎實，晚上很漂亮，全是LED燈。

10、整體很和諧，細條光滑有韌性。 選擇了黑色的內飾，搭配銀色的外觀顯得非常大氣。尤其是雙筒的儀表盤和中控亮條，確實很有檔次。

11、中控臺要是軟一點就更好了。白色背光和紅色背景在夜間非常有活力。 11萬的價格能買到這么時尚大氣的車，真的很不錯。

12.低油耗，高檔，天窗，定速巡航，ESP，16寸205輪胎，真皮座椅，加熱外后視鏡。嘿嘿，感覺值了。

13、同事說以后買的第一輛車肯定是大眾。作為車主，我很感動。 從訂車到到車等了將近一個月。一開始，我不知道如何使用很多按鈕。我回家把說明書從頭到尾看了一遍。現在我可以用我的雙手和我的心。

14、網上買了一個發動機隔熱棉，200多換了一個，裝上去感覺很好。發動機艙感覺很粗糙，表面不是很好，需要改進。

15、原來同事聽說他買了寶來，從別處給我寄了一張途觀原裝6碟CD，他很喜歡。但是我不小心把屏幕弄壞了。

二寶來車怎么樣

1新寶來好！繼承了老款寶來的諸多技術特點，工藝水平絲毫沒有降低，而且更具運動氣息。唯一不足的是不再組裝經典的8T發動機。

2、新寶來是一汽-大眾繼速騰之后今年推出的第二款新品。它是由G設計的？

3、在傳承德國大眾頂級制造品質，采用大眾全新設計理念的基礎上，融入中國文化生活元素和價值理念，更貼合中國消費者的用車需求。

三寶來性能到底怎么樣

1雖然新寶來的這臺發動機在一汽-大眾的產品中得到了廣泛的應用，但是給我留下了很好的印象。在靜止狀態下，發動機的工作振動得到很好的控制。

2、空調關閉時，可以說從車廂傳到車內的噪音和振動幾乎為零。但是，當空調開啟，發動機負荷增加時，方向盤會感覺到輕微的抖動。

3、對于與MQ200手動五速變速箱的配合，這是目前國內動力總成最默契的合作伙伴之一。踩下輕盈但阻尼依然靈活的離合器，輕推變速桿。即使在負載和空調的情況下，一檔怠速仍然可以使車輛平穩起步。

4、得益于頂置單凸輪軸、四缸八氣門配氣結構，新寶來的低速扭矩優勢使其更適合在頻繁啟停的擁堵城區行駛。

5、其實動力總成的匹配平順性不僅僅體現在加速過程中感受到的平順的動力輸出和傳動感上。在試圖利用發動機牽引力來控制車速時，或者在低擋收油再加油時，試駕中的新寶來已經將駕駛感控制到了與自動擋產品差不多的水平，而這種舒適性至少在捷達身上是不會享受到的，完全可以媲美速騰的性能。

6、雖然新寶來的低速扭矩表現不錯，但同樣明顯的是發動機對油門的反應遲滯。試過后會覺得深油門快速加速時油門行程過長，發動機對油門的反應總是滯后一會，這不是發動機扭矩輸出不足或匹配不當造成的與變速箱。真正的原因是電子節氣門傳感器需要向發動機管理系統發送信號。與傳統的電纜設計相比，響應滯后也就不足為奇了。

7、對于中高速的提速能力，日常駕駛中保持升檔在2500rpm左右是駕駛新寶來的經濟模式。要想獲得快速的超車能力，就需要將轉速保持在3000-4000轉之間，而新寶來超過4000轉的提速能力就不再那么犀利了。達到5000rpm后，如果再次嘗試加速，發動機的轟鳴聲會提醒你趕緊升檔。

四大眾寶來車怎么樣？

1寶來，德國大眾旗下的全尺寸轎車。寶來轎車，“寶來”得名于“風”，是亞得里亞海清新的海風。在中國，一汽-大眾賦予其一個具有民族文化特色吉祥如意的名字“寶來”。

2．它是大眾品牌旗下的全尺寸轎車，是A級車的第4代，捷達系列的替代者。2001年1月，香港的《人車志》雜志還將其評為“2000年度的十大好車”。

3．在歐洲市場，bora是針對寶馬3系列、奧迪a歐寶威達設計的一款具有競爭力的車型。。寶來是從德國大眾golf車系中衍生出來的，是大眾a級車中的最新產品，在德國與高爾夫和甲殼蟲共用一個平臺。

4．寶來在1998年開始在海外上市。汽大眾生產的就是經過改進之后的bora2001款，對一汽大眾來說，寶來是捷達的后繼產品，一汽大眾公司曾有將“博雅”定為該車車名的想法，但因該名已被其他公司搶先注冊而未能如愿。

5．在美國，寶來仍被稱為捷達，德國大眾公司曾經一直堅持稱其為“跑樂”，最近也改口叫寶來了。寶來為緊湊型轎車，前高后低的流線型和前長后短的發動機艙和行李艙突出了他的運動的外觀造型。

6．寶來屬于典型的德國車造型，整體看起來顯得中規中矩，凸顯結實、厚重，車身尾部線條收得太急，看上去不夠大氣。