埃爾法后懸架用了什么

阿爾法的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。麥弗遜懸架是一種比較簡單的獨立懸架。這種懸架只有一個帶控制臂的L型麥弗遜懸架，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占地面積相對較小。雙叉臂懸架是在雙叉臂的基礎(chǔ)上改進而來的。

威爾法和阿爾法前懸架為麥弗遜獨立懸架，阿爾法后懸架為雙叉臂獨立懸架，威爾法后懸架為雙叉臂獨立懸架，威爾法支持運動和經(jīng)濟兩種駕駛模式切換，同時Alpha 只有經(jīng)濟駕駛模式。

Alphard的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。雙叉臂懸架是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上改進而成。這種懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂變成了兩個連桿。

威爾法和阿爾法前懸架為麥弗遜獨立懸架，阿爾法后懸架為雙叉臂獨立懸架，威爾法后懸架為雙叉臂獨立懸架，威爾法支持“運動”和“經(jīng)濟”駕駛模式切換，而阿爾法只有經(jīng)濟駕駛模式。

豐田埃爾法前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架麥弗遜懸架是一種比較簡單的獨立懸架，只有一個L型控制臂，這種懸架幾乎不占空間。麥弗遜懸架的成本也比較低。雙橫臂懸架就是其中之一。

威爾法的后懸架是雙叉臂獨立懸架。埃爾法的后懸架是雙叉臂獨立懸架。 4格柵不同的威爾法前格柵上下層分別堆疊連接。是的，運動版還采用了大尺寸的車身橫幅格柵。阿爾法采用夸張的“大獠牙”進氣格柵，兩側(cè)鍍鉻。

后懸架后輪由現(xiàn)在的扭力梁非獨立懸架改為帶副車架的多連桿獨立懸架。從圖中可以看出，后懸架的下臂很粗，而彈簧和避震筒則比較短。單從這一點來看，這套懸架在Alpha碰撞測試Japan J中是專門針對城市路況而設(shè)置的。

18款埃爾法車型前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。 19款埃爾法車型前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙叉臂式獨立懸架，阿爾法獨立懸架有哪些安全配置？這款車有主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部安全氣囊。

2、配置方面，Vellfire配備了行車電腦顯示多功能方向盤和電動后備箱。阿爾法配備了防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助燈和上坡輔助。 Vellfire和Alpha的驅(qū)動方式都是前置四驅(qū)，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，助力轉(zhuǎn)向方式為電動。

威爾法的后懸架是雙橫臂獨立懸架，而阿爾法的后懸架是雙橫臂獨立懸架。威爾法支持“運動”和“經(jīng)濟”兩種駕駛模式的切換。而埃爾法只有經(jīng)濟型駕駛模式，雙橫臂獨立懸架的操控穩(wěn)定性、舒適性和運動性都優(yōu)于雙橫臂獨立懸架。

埃爾法混動版的長寬高分別為4975mm、1850mm、1890mm和3000mm。混動版前后懸架分別為麥弗遜獨立懸架和雙叉臂獨立懸架。模式為電動助力Erffa混合動力版。前后制動為通風(fēng)盤，駐車制動方式為電子駐車。

與這款發(fā)動機匹配的電機總功率為155kw，總扭矩為409Nm。基于叉臂懸架的改進產(chǎn)品，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為兩個連桿。

3 后懸架不同。威爾法的后懸架是雙叉臂獨立懸架，阿爾法的后懸架是雙叉臂獨立懸架。 4、格柵不同。威爾法的前格柵是分層排列的，上下層分開連接。運動車型還采用了大尺寸的車身造型橫幅式進氣格柵，而Alphard則采用了夸張的大獠牙進氣格柵。

阿爾法和威爾法有什么區(qū)別？兩輛車是一樣的。威爾法和阿爾法是豐田在日本推出的MPV車型。兩款車型的車身尺寸和動力性能完全一致，但在整車外觀上存在一定差異威爾法車型采用分體式大燈威爾法的車身尺寸數(shù)據(jù)是一款什么樣的車型。

Erffa配備了兩個電機，一個在前軸上，另一個在后軸上。前橋電機最大功率105kw，最大扭矩270Nm。弗森獨立懸架，后懸架采用雙叉臂獨立懸架雙叉臂。