大馬力讓你腎上腺素飆升？看看這五款無與倫比的“輪上動力”汽車

“輪上動力”，顧名思義，是指輪胎作用在地面上的動力。一般最大功率、最大扭矩等參數，都是廠家宣傳冊上標稱的，實際上是發動機曲軸輸出的功率。但這些最大的功率和扭矩在我們日常用車中是感受不到的，因為功率從發動機曲軸傳到輪胎之前，要經過離合器(或液力變矩器)、變速箱、主減速器、差速器、半軸，最后傳到車輪。在這段充滿齒輪和軸承的漫長“旅程”中，動力會因機械效率而流失，最終傳遞到車輪上的動力才是我們真正能感受到的動力。所以就有了輪上動力的說法。可以說，在理論上，輪上功率是衡量汽車動力強弱最直接的參考數據，一輛車的傳動效率也可以通過輪上功率與發動機標稱功率的比值來看。(有些車的發動機標稱功率很高，但傳動效率低導致傳動過程中功率損耗較多，最終作用于地面的功率與發動機標稱功率相差較大，導致百公里平均加速性能還是動力的直觀感受。下面就為那些想買車又追求動力的消費者推薦幾款車輪上動力表現出色的車。

1，北京奔馳c級。

測試車型：C 300運動版

測試結果：標稱最大功率245馬力，實測輪上功率220馬力，實測值與標稱值的比值為89.8%。

目前的北京奔馳c級是2014款新一代車型，分為長軸距和標準軸距兩個版本。外觀上，現款奔馳c級自上市以來就被稱為“小s”，整車造型動感精致，就像一輛尺寸更小的奔馳S級。動力部分，現款奔馳c級有1.6T/2.0T兩款發動機供消費者選擇，其中2.0T渦輪增壓發動機分為高功率和低功率兩個版本。C 180 L車型搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛米。C 200(或C 200 L)車型搭載2.0T渦輪增壓發動機的低功率版本，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米。C 300(或C 300 L)搭載高功率版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛米。2.0T發動機的高功率版實測輪上功率為220馬力，相當于標稱值的89.8%。這個表演真的很好。傳動部分，奔馳c級發動機全部匹配7速手自一體變速箱。

2.福特野馬

測試車型：2.3T性能版

測試結果：標稱最大功率314馬力，實測輪上功率275馬力，實測值與標稱值的比值為87.6%。

福特野馬作為一款經典的美式肌肉跑車，在美國人心中有著很高的地位。雖然推出了2.3T版本的汽車來降低門檻，但實測的5.8秒0-100km/h加速度仍然不容小覷。現款福特野馬的整體造型充滿了運動風，也突出了一點精致。寬大低矮的車身極具攻擊性，家族“大嘴”式進氣格柵在視覺上讓車頭看起來非常犀利。動力方面，福特野馬搭載了2.3T/5.0L發動機供消費者選擇。2.3T渦輪增壓發動機最大功率314馬力，峰值扭矩434牛米。實測的輪上功率為275馬力，相當于標稱值的87.6%，合理優秀。5.0L V8自然吸氣發動機最大功率422馬力，峰值扭矩530牛米。傳動部分，福特野馬發動機全部匹配6速手自一體變速箱。

3.上汽通用凱迪拉克ATS-L

測試車型：28T領先車型

測試結果：標稱最大功率279馬力，實測輪上功率260馬力，實測值與標稱值的比值為93.2%。

如今豪華品牌中級車中，上汽通用凱迪拉克ATS-L憑借強勁的動力和實惠的價格成功搶占了不少市場份額。現款凱迪拉克ATS-L是2015款的小改款車型，設計上依然采用了凱迪拉克家族式“鉆石切工”的設計理念。整車造型緊湊扎實，也很有動感。動力方面，現款ATS-L取消了25T車型，全系車型均搭載2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率279馬力，峰值扭矩400牛米，匹配8速手自一體變速箱。這臺2.0T大功率發動機實測的輪上功率為260馬力，相當于標稱值的93.2%。如此優異的成績也改變了一般變速箱在消費者心中留下的“渣”印象。

4.上汽大眾凌渡

測試型號：330TSI DSG豪華版

測試結果：標稱最大功率180馬力，實測輪上功率173.8馬力，實測值與標稱值之比為96.6%。

作為一款“豪華寬體轎跑”，凌渡自上市以來就被稱為“小CC”。雖然沒有無框車門和滑背造型，但是寬大低矮的車身姿態還是有一絲coupe的味道。動力方面，現款SAIC-大眾凌渡有1.4T/1.8T兩款發動機供消費者選擇。其中，230TSI車型搭載1.4T渦輪增壓發動機低功率版，最大功率131馬力，峰值扭矩225牛米，匹配5速手動/7速雙離合變速箱；280TSI車型搭載高功率版1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，匹配5速手動/7速雙離合變速箱；330TSI車型搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率180馬力，峰值扭矩300牛米。與之匹配的是7速雙離合變速箱。這臺1.8T發動機實測的輪上功率為173.8馬力，相當于標稱值的96.6%。這說明雙離合變速箱的傳動效率確實高，但是大眾的DSG雙離合變速箱一直以換擋速度快，傳動效率高著稱，所以才有這個。

5.一汽馬自達阿特茲

測試車型：2.5L藍天運動版

測試結果：標稱最大功率192馬力，實測輪上功率180.97馬力，實測值與標稱值的比值為94.26%。

今年8月，全新一汽馬自達阿特茲經過小改款后正式上市。新車依然采用了家族“魂動”的設計理念，全新設計的前保險杠在保留運動感的同時讓前臉看起來更加犀利。新加入的“天蝎眼”LED大燈組和鍍鉻飾條裝飾的前霧燈燈罩，讓車頭更加立體。車身的線條依然動感流暢，就像一只奔跑的獵豹。動力方面，一汽馬自達阿特茲搭載2.0L/2.5L兩款發動機，其中2.0L自然吸氣發動機最大功率158馬力，峰值扭矩202牛米。2.5L自然吸氣發動機最大功率192馬力，峰值扭矩252牛米。這臺2.5L自然吸氣發動機實測的隨車功率為180.97馬力，相當于標稱值的94.26%。雖然阿特茲的6速手自一體變速箱被譽為“民用級最快的變速箱”，對駕駛者意圖的理解也很到位，但作為一臺AT變速箱，如此優秀的測試成績還是讓人驚喜。

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