斯柯達為什么比大眾便宜

1、為了保證銷量，斯柯達車型只能比大眾車型便宜，這樣才有生存的資本作為第四大品牌，作為“龍子”，斯柯達的市場定位勢必比“兄弟”更好”。

2、有人說真正懂大眾的消費者之所以選擇斯柯達，是因為斯柯達的品牌價值不如大眾，但產品力更勝一籌，車輛搭載最尖端的新技術，就像和實驗場一樣，它在維護方面也有優勢。細細解讀如下： 車主都知道。

3、其實在國內汽車消費市場，大部分人都認為大眾品牌比斯柯達更有面子和影響力。兩者之所以分價，其實是大眾汽車的一種營銷手段。產品實力和價格模式，覆蓋盡可能多的不同需求的消費者。

4、比如上汽大眾途觀車主的發動機蓋上也裝了斯柯達，這也讓上汽大眾車主以為裝的是斯柯達發動機。其實這應該是生產線的誤操作。斯柯達的發動機蓋安裝在途觀車上。說到同一個平臺，里面的故事很多。

5、斯柯達雖然價格便宜，但車輛質量相差不大。畢竟是基于三大零部件的核心技術，主要區別在于一些細節的處理，比如整車所用的材料。配件的做工等等，如果細節沒做好，對整車質量影響不大，開起來也不是很好。

6.但是就是因為這個原因，這款車的銷量不如大眾車標的車。其次，斯柯達性價比高。說斯柯達賣的不好，我真的很納悶，畢竟斯柯達也屬于大眾系列。其中一款車型，這款車無論是在性能還是價格上都是。

7、斯柯達其實不便宜，而且是率先使用大眾集團新技術新配置的。比如MQB平臺也是最先在斯柯達汽車上使用的。科洛克相比其姊妹車型大眾探歌，配置更高，性價比更高

8、大眾比斯柯達貴5萬元為什么同根，為什么太急打開發動機艙，斯柯達的大眾車標就掛了這是你想說的但是理解的人不一樣大眾MQB 兩者平臺EA211發動機和EA88發動機需要大眾中國研發費用。

9、除了性價比比較高，價格比較便宜之外，斯柯達本身也有突出的優勢。因為這款車是按照大眾的技術制造的，安全性能非常高。對于一些追求安全性能的車主來說，它是一款值得購買的車型，同時買車最重要的就是看這臺車。

10、雖然斯柯達早期車型會比大眾更早采用新平臺，內飾設計和車身結構用料也會更多，但另類的品牌+形象注定了斯柯達不是主流。面對斯柯達銷量的下滑，大眾本人也對斯柯達失去了耐心，從夜迪停產換上皓銳后斯柯達系列車型的質量開始。

11、那么，為什么斯柯達比上汽大眾便宜，銷量卻不如上汽大眾？以斯柯達速派為例。是國內首款使用MQBB平臺的車型。比國內上市的新邁騰帕薩特B8要早很多。它還采用了第三代EA888發動機和全新的7速濕式雙離合器，告別了DQ380的種種顧慮。

12、不可否認，除了緊湊型明銳，同級別、同平臺、同發動機下，駕駛體驗基本一致。斯柯達比大眾更偏向實用配置和性價比。在核心技術應用上，斯柯達確實與大眾一脈相承。其品牌，大眾的MQB平臺EA888發動機。

13、斯柯達車質量好，值得擁有。斯柯達汽車的主要部件與大眾汽車幾乎相同，行駛品質也差不多。究其原因，一方面，斯柯達在大眾集團內部的定位低于品牌。

14、斯柯達為什么性價比高，因為他享受大眾的技術，而且價格比大眾便宜很多。相比捷達和威馳，我推薦的這三款車型，除其他外，至少真皮方向盤ESP多功能方向盤、遙控鑰匙、電動天窗、中控顯示屏等基本舒適配置都有。新銳的內飾。

15、發動機變速箱的底盤在重要方面與大眾相同。除了一些小配置外，組裝上沒有太大區別。因為斯柯達的定位始終低于大眾，之所以這樣是為了不和自家兄弟競爭。另一方面也能滿足只追求性價比而不追求品牌的消費者。

16、大眾汽車銷量好有幾個原因，其中大眾汽車作為最早進入中國市場的汽車品牌，有先入為主的優勢和良好的口碑。大眾在做工和細節上更加精致和用心。大眾的內飾比斯柯達的內飾更有質感，大眾的銷量不錯。

17. 斯柯達是大眾旗下的一個品牌。大眾是總公司，斯柯達是子品牌。具體區別如下： 1.捷克斯柯達2.德國大眾2.創立時間： 1.斯柯達1895年； 1937 年的大眾汽車；