概念車已經(jīng)上市

根據(jù)網(wǎng)上的資料搜索，我發(fā)現(xiàn)市面上有以下幾款概念車：

大眾ARTEON（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Velar、極光、豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達(dá)CX-4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3、本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯LC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）500、英國(guó)菲尼迪Q30、眾泰大邁X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等

市場(chǎng)上概念車的介紹

大眾ARTEON

Arteon在全球提供6款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將有1款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國(guó)。目前其2.0T車型在德國(guó)的起步價(jià)為49325歐元(約合36萬(wàn)人民幣)，大眾將很快將其帶回中國(guó)。至于上市后的價(jià)格，目測(cè)不會(huì)低于海外市場(chǎng)價(jià)格。

膜狀的

Velar擁有星脈，軸距2874mm，定位于中型SUV。新車有望搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，路虎家族引以為傲的第二代全地形反饋系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)在星脈上。以后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

極光

在2010年的巴黎車展上，路虎大膽地將LRX變成了一輛量產(chǎn)車，并將其命名為evoque。幾乎完全繼承了概念車的外觀，讓極光收獲了無(wú)數(shù)粉絲。即使在generate的各種時(shí)尚潮流中，極光的價(jià)值依然是頂尖的。

豐田C-HR

C-HR的軸距為2640mm，這也為該車創(chuàng)造了出色的乘坐空間。動(dòng)力層面，提供1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率分別為116馬力和122馬力。

據(jù)相關(guān)消息，一汽豐田將于2018年引進(jìn)并投產(chǎn)該車型，并推出其姊妹車型。既有顏值，又有空間，還有品牌。相信未來(lái)一旦進(jìn)入市場(chǎng)，一定會(huì)掀起一股大浪。

馬自達(dá)CX-4

CX-4是馬自達(dá)專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和銷售的汽車，其配置也是其亮點(diǎn)之一。標(biāo)配LED大燈、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)泊車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等諸多實(shí)用功能。全系提供2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為158和192。其時(shí)尚的外觀、充沛的動(dòng)力、出色的油耗和良好的空間表現(xiàn)是其如此受市場(chǎng)歡迎的重要原因。

1系寶馬轎車

今年2月底，寶馬1系三廂版正式上市。這款緊湊型車是專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，基于UKL的前身平臺(tái)。上市后，意在與奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共同搶占細(xì)分市場(chǎng)。造型方面，新車外觀延續(xù)了之前Conpact car概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。協(xié)調(diào)的身體比例和流暢的身體線條讓它看起來(lái)很高。

新車的長(zhǎng)寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670 mm，這也讓它優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3。寶馬全新1系三廂版配備了一鍵啟動(dòng)、電子手剎、獨(dú)立多媒體液晶屏等豐富配置。動(dòng)力層面，搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，兩種排量，三種不同調(diào)校。前衛(wèi)的造型，親民的價(jià)格，加上寶馬品牌的光環(huán)，這款“量產(chǎn)概念車”前途無(wú)量。

本田冠道

本田UR-V是冠道的兄弟車型，兩者的關(guān)系就像XR-V和繽智。雖然整體造型風(fēng)格相似，但熏黑的前格柵和下方的包圍讓UR-V更具運(yùn)動(dòng)感。這個(gè)設(shè)計(jì)幾乎繼承了本田概念車Concept D的設(shè)計(jì)理念。

這款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型，只提供像冠道這樣的五座車型。其2820mm還為后排乘客提供了極其夸張的乘坐空間。

除了空間和外形，UR-V的一大亮點(diǎn)是它的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193馬力，峰值扭矩240牛米。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率272馬力，峰值扭矩370牛米。其強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)疑是其值得稱道的賣點(diǎn)。

雷克薩斯LC 500

LC 500采用2/2座椅布局，也是雷克薩斯首款采用全新后驅(qū)平臺(tái)的車型。得益于這款LC 500，前后重量比為53: 48，也為整車帶來(lái)了出色的操控感。

LC 500為了減輕車身重量，大量使用碳纖維和鋁合金。除了5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，還搭載了V6發(fā)動(dòng)機(jī)-雙電機(jī)混動(dòng)，最大馬力分別為477和359。

菲尼迪Q30

早在2013年，菲尼迪就在當(dāng)年的法蘭克福車展上發(fā)布了其緊湊型概念車Q30。直接轉(zhuǎn)移到2015年，它帶來(lái)了生產(chǎn)版本

Q30采用了五門兩廂設(shè)計(jì)，強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格讓它與家族SUVQX30頗為相似。弧形的車身線條讓它看起來(lái)非常性感。

Q304菲尼迪Q30，基于奔馳MFA平臺(tái)打造，提供1.5T、2.0T、2.2T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配各種動(dòng)力系統(tǒng)。目前已在海外上市，目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定在奔馳A級(jí)、寶馬1系、奧迪A3。預(yù)計(jì)它也將很快來(lái)到中國(guó)與大家見(jiàn)面。

眾泰X7

你覺(jué)得這車眼熟嗎？對(duì)，叫大麥X7。它還沒(méi)有上市。是中型SUV。它的外觀直接遵循大眾汽車先前發(fā)布的概念車GTE交叉跑車的整體設(shè)計(jì)理念。

不得不佩服眾泰“膠帶部隊(duì)”的深度模仿功力。是在量產(chǎn)車發(fā)布前完成的。不知道大眾此時(shí)的感受，此處省略一萬(wàn)字。