邁凱倫塞納發動機參數

在沃金制造商確認了賽道就緒超級跑車的一些技術細節后，邁凱輪塞納GTR 看起來已準備好生產。它在今年早些時候的日內瓦車展上首次亮相，但只是概念車。雖然普遍認為最終會產生少量產品。

現在我們確定情況會如此，本月晚些時候將開始對汽車進行動態測試。它將由除一級方程式以外的所有其他邁凱輪公路和鐵路汽車所使用的相同4.0 升雙渦輪增壓V8 發動機提供動力，但這次它將產生813 馬力——高于Senna 公路車的789 馬力和590 磅-ft 的扭矩（與公路車相同）。我們還不知道它的重量，也許邁凱輪也不知道，但它告訴我們塞納GTR 將產生1,000 公斤的下壓力。

因為這是一輛軌道車，所以Senna GTR 將擁有一些基本的內飾，甚至超過以軌道為重點的公路車。所有安全氣囊都將被移除，中央信息娛樂屏幕和折疊式駕駛員顯示屏也將被移除。將增加的將是一個帶有集成換檔撥片和雷達輔助后方防撞系統的新型賽車方向盤。但是空氣音會從公路自行車上繼承下來，并成為mdash mdash 的標準配置，因為如果你是一個尋找樂趣的有錢人，你當然想要舒適。

公路車的主動空氣動力學將保持不變——它們不允許用于賽車，但看起來這是一款沒有此類規則手冊的軌道玩具。

該車還將配備傳統的雙橫臂懸架，其幾何形狀、彈簧、阻尼器和防側傾桿可追溯到邁凱倫的650S 和即將推出的720S GT3 客戶賽車。將安裝倍耐力光面賽車輪胎以最大限度地提高抓地力，而賽車制動系統預計將提供20% 的最大減速度并產生超過3G 的力。

邁凱輪在3 月份推出Senna GTR 概念車時，是為了試水，看看有多少人有興趣購買它。那個時候如果說造的話，也就造了75架。生產編號一直保持真實，每件都以驚人的110 萬英鎊（143 萬美元）售出。