凱美瑞雙擎，凱美瑞雙擎比普通的有優(yōu)勢(shì)嗎

省油，也比較環(huán)保，但是多出來的錢夠買很多油了，速度不如普通版。凱美瑞雙擎，這車比普通發(fā)動(dòng)機(jī)省油，基本百公里五次左右

2，2021款凱美瑞雙擎動(dòng)力如何

豐田的混動(dòng)車型，卡羅拉、雷凌、凱美瑞、阿瓦隆，這些車在混動(dòng)油耗上有優(yōu)勢(shì)，但在動(dòng)力上沒有優(yōu)勢(shì)。凱美瑞混動(dòng)起步，比2.5自吸版輕。中高速段動(dòng)力比2.5自吸差。可以理解為2.5的省油版。實(shí)力上沒有明顯的優(yōu)勢(shì)。

3，凱美瑞雙擎頂配值得買嗎

還是很值得買的。另外，這款車還是很不錯(cuò)的。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的穩(wěn)定性非常好。擁有一輛車并不容易。底盤的懸掛也很扎實(shí)，可靠性很高。而且油耗很低。凱美瑞雙擎可以說是中低端車中的佼佼者。它是一款混合動(dòng)力車，本身的配置就比普通的凱美瑞要高很多。凱美瑞除了體積大，沒有其他優(yōu)勢(shì)。如果不是特別注重空間和尺寸，同價(jià)位的卡羅拉雙擎在動(dòng)力和油耗上更勝一籌。

4，凱美瑞雙擎值得購買

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5，凱美瑞雙擎的動(dòng)力和操控怎么樣

第八代凱美瑞雙擎吧？這臺(tái)車的動(dòng)力還是值得一提的~第八代凱美瑞雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)是2018年世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一，壓縮比14:1，熱效率41%，是最高的在世界上，所以完全不用擔(dān)心功率問題~系統(tǒng)的最大功率為160kW，最大扭矩為221Nm。與上一代凱美瑞雙擎相比，動(dòng)力參數(shù)提升不少，與其他混合動(dòng)力車相比也有不少優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力性能方面，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的存在，性能也優(yōu)于汽油車。在加速初期，凱美瑞雙擎在電機(jī)的幫助下提速更快。中后段的動(dòng)力輸出以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，強(qiáng)勁平順。操控方面，由于凱美瑞雙擎擁有電池組，使得車子前后重量更接近，有利于操控性的提升。而且，底盤和懸架都是全新的。目前普遍認(rèn)為，底盤和懸架的調(diào)教更加先進(jìn)，再加上低重心的設(shè)計(jì)，所以第八代凱美瑞雙擎比上一代更具有操控性。進(jìn)步了很多。您好，這款車型質(zhì)量還是很好的，動(dòng)力還可以，舒適性不錯(cuò)，質(zhì)量還可以

6，豐田卡羅拉雙擎三種模式怎么使用

豐田卡羅拉雙擎的EV是純電動(dòng)模式，使用時(shí)一定要把電池充滿使用它。 ECO是一種油電混合經(jīng)濟(jì)模式，可用于日常使用。 POWER是一種油電同時(shí)使用的模式，一般在高速行駛和超車時(shí)使用。 Toyota Corolla Dual Engine的三種駕駛模式分別是：EV、ECO、POWER。 1、EV為純耗電模式，電池充滿電后使用EV模式。 2、ECO是油電混合經(jīng)濟(jì)模式。一般日常使用ECO經(jīng)濟(jì)模式，擁堵時(shí)建議使用。 3、POWER油電同時(shí)使用，動(dòng)力非常強(qiáng)勁。如果要超車，建議使用POWER模式進(jìn)行高速行駛。卡羅拉雙擎的核心賣點(diǎn)主要有三點(diǎn)：1、采用先進(jìn)的豐田油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)，以“更高階”的品質(zhì)感進(jìn)入A級(jí)車價(jià)格區(qū)間（次時(shí)代的先進(jìn)技術(shù)為A級(jí)2.個(gè)性十足的外觀和內(nèi)飾呈現(xiàn)出市場(chǎng)主流的高端感（非常個(gè)性但市場(chǎng)主流的設(shè)計(jì)）； 3.高效混合動(dòng)力技術(shù)確保卓越動(dòng)力性能，同時(shí)兼顧低油耗、低排放，常用的中段加速（20-50公里/小時(shí)）僅為3.1秒，百公里油耗僅為4.2升。此外，其高效發(fā)動(dòng)機(jī)本身已將尾氣排放降至最低，進(jìn)一步減少純電動(dòng)行駛時(shí)的環(huán)境污染（大功率低油耗低排放）

7，想入手21款凱美瑞雙擎哪個(gè)版本的性價(jià)比更高

21凱美瑞雙擎與老款相比有很多變化。首先是價(jià)格的變化。 《清》的入門門檻從原來豪華版的23.98萬元降到了現(xiàn)在的21.98萬元，整整降了2萬元。除了降低入門門檻，雙擎運(yùn)動(dòng)版的售價(jià)也下調(diào)至23.98萬元，與豪華版持平。也就是說，現(xiàn)在同樣的價(jià)格，有兩種不同的外觀可以選擇。還是很人性化的，這一波操作很貼心。另外，頂配也降了1000元，不過相對(duì)來說買頂配的人應(yīng)該會(huì)少一些。

除了價(jià)格變了，配置也變了很多。比如TSS安全系統(tǒng)的升級(jí)，就是我看重的配置升級(jí)。相信很多人都抱怨過老款凱美瑞的自適應(yīng)巡航功能需要超過45碼才能開啟，而21這款車型的升級(jí)配置中就有這個(gè)，實(shí)現(xiàn)了全速范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航，并且為預(yù)碰撞功能添加更多識(shí)別類型。最香的當(dāng)然是車道保持功能的加入。21款凱美瑞已經(jīng)具備了L2自動(dòng)駕駛的實(shí)力。至于其他升級(jí)的配置，大家可以去官網(wǎng)看看。回到題主問的問題，雙擎哪款性價(jià)比更高。個(gè)人認(rèn)為，如果預(yù)算充足的話，豪華版或者運(yùn)動(dòng)版的性價(jià)比更高。其實(shí)只要對(duì)比一下配置，自然就一目了然了。上面的截圖是我根據(jù)一些常用的和實(shí)用的配置挑選出來的對(duì)比圖。你可以參考他們。我不會(huì)詳細(xì)介紹。簡(jiǎn)單總結(jié)一下，首先我個(gè)人認(rèn)為沒有bi可以上傳。頂配，雖然頂配多了360全景，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，座椅椅加熱和通風(fēng)功能，還有后排的多媒體控制能提高我們的駕乘樂趣和享受，但其實(shí)這些功能并不是剛需功能，所以除非你預(yù)算很多，不然我是覺得沒必要上頂配的。然后就是領(lǐng)先版、豪華版和運(yùn)動(dòng)版，這三個(gè)版本其實(shí)很好選，預(yù)算不夠就領(lǐng)先版，預(yù)算夠就豪華版或者運(yùn)動(dòng)版，但我個(gè)人建議是盡量上豪華版或者運(yùn)動(dòng)版，畢竟豪華版和運(yùn)動(dòng)版的配置全面很多，而且價(jià)格適中，是我認(rèn)為的性價(jià)比zui高的。宏碁 s231hlbd 23寸 999元