為什么三缸機(jī)扭矩更大

1、小編說了很多朋友對汽車不是很了解。我經(jīng)常編輯三缸動力或四缸動力。下面小編就這個問題簡單介紹一下，以供參考。或許可以減少四缸發(fā)動機(jī)的彎路。三缸發(fā)動機(jī)的動力，但低速扭矩的癥狀不如三缸發(fā)動機(jī)和四缸發(fā)動機(jī)；機(jī)械摩擦造成的摩擦損失會更小，油耗也會略低。 3、三缸發(fā)動機(jī)低速扭矩較大，但高速扭矩較小，功率衰減較大。比3缸多了一個缸體，所以發(fā)動機(jī)的功率比較大，有利于發(fā)動機(jī)輸出扭矩大，追求動力，所以可以選擇4缸發(fā)動機(jī)的車型。如果你喜歡低油耗，那么3缸發(fā)動機(jī)不錯，選擇四缸發(fā)動機(jī)，也可以叫發(fā)動機(jī)；四缸發(fā)動機(jī)的動力比三缸發(fā)動機(jī)大，但低速扭力的癥狀卻不如三缸發(fā)動機(jī)。與三缸發(fā)動機(jī)相比，四缸發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)更平衡，振動更小。四缸發(fā)動機(jī)也被稱為四缸發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件；四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)在起步速度和加速方面都優(yōu)于三缸發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性也很出色。由于三缸發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)不平衡，所以三缸發(fā)動機(jī)比四缸發(fā)動機(jī)更容易引起振動。三缸發(fā)動機(jī)的聲音比四缸發(fā)動機(jī)的聲音大。雖然采用了平衡軸技術(shù)，但依然如此。

2、從家用車的排量來看，雖然少了一個缸，但在同排量的發(fā)動機(jī)中，三缸發(fā)動機(jī)的單缸容積更大，相對功率比更高。此外，發(fā)動機(jī)的汽缸數(shù)較少，因此摩擦力會更小。從數(shù)據(jù)上看，三缸機(jī)的動力響應(yīng)比四缸機(jī)更快，也成為了三缸機(jī)。你不能只依賴發(fā)動機(jī)排量。在結(jié)構(gòu)層面上，三缸發(fā)動機(jī)比四缸發(fā)動機(jī)少了一個氣缸，所以三缸發(fā)動機(jī)的體積更小。很多車主認(rèn)為三缸機(jī)少了一個汽缸，動力表現(xiàn)會更差；發(fā)動機(jī)低速扭矩輸出大，但高速扭矩相對較小，功率衰減比較大。一些三缸發(fā)動機(jī)的氣缸直徑小，活塞行程長。這種設(shè)計有利于發(fā)動機(jī)的低速扭矩。因此，三缸發(fā)動機(jī)的低扭矩比四缸發(fā)動機(jī)更好，但相應(yīng)地在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)；三缸發(fā)動機(jī)的排氣干擾比四缸發(fā)動機(jī)少，加上小慣性渦輪增壓技術(shù)，三缸發(fā)動機(jī)的性能會比四缸發(fā)動機(jī)好。 3 體積小、重量差三缸發(fā)動機(jī)體積小、重量輕，可以降低整車重量，體積小也可以節(jié)省發(fā)動機(jī)。

3、原因是三缸發(fā)動機(jī)減少了一組氣缸，可以有效降低發(fā)動機(jī)的制造成本。動力差的話，匹配變速器的最大扭矩限制會低一些，對傳動系統(tǒng)的要求也會降低。因此，配備三缸發(fā)動機(jī)的微型汽車這些汽車的價格非常低。這些車滿足了一些預(yù)算有限的購車市場需求，但也有剛需車；同樣的排量，三缸的馬力比四缸的大，因為少一個缸，摩擦阻力就少一個。扭矩取決于單個氣缸的體積。三缸發(fā)動機(jī)的設(shè)計更簡單。汽車發(fā)動機(jī)常用的氣缸數(shù)為345681012。排量小于1升的發(fā)動機(jī)通常采用3缸，1-25升一般為4缸；在這個排量范圍內(nèi)，由于氣缸數(shù)比四缸機(jī)少，所以同排量三缸機(jī)的單缸容積更大，低轉(zhuǎn)速時動力更好。氣缸數(shù)越少，機(jī)械摩擦越小，氣缸數(shù)越多。與四缸發(fā)動機(jī)相比，三缸發(fā)動機(jī)會降低單缸效率。

4、三缸發(fā)動機(jī)各相鄰氣缸工作角為90度，四缸發(fā)動機(jī)各氣缸工作角為60度。傾角越小，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)越平穩(wěn)，各缸承受的扭矩也小。震動很小。四缸發(fā)動機(jī)的工作順序是13、42。四缸做兩上兩下，平衡三杠； 2、三缸發(fā)動機(jī)的缺點是工作狀態(tài)不平衡，更容易產(chǎn)生振動，也就是我們常說的發(fā)動機(jī)抖動問題。由于三缸發(fā)動機(jī)兩側(cè)放置的氣缸數(shù)量不相等，因此在工作中更容易出現(xiàn)振動問題，發(fā)動機(jī)的聲音也可能更大，雖然目前采用平衡軸技術(shù)來解決它。

5、沒有傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)因傾角造成的動力損失，從根本上克服了傳統(tǒng)三缸車的振動問題。它還配備了日產(chǎn)全球唯一的量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機(jī)技術(shù)。該發(fā)動機(jī)的壓縮比可在81~141之間智能切換，確保其運行過程中的最佳動力和油耗。